Nicht fahren mit zu wenig Öl, sonst zerlegst Du die Pumpe.
Ich denke das ist schon zu spät. Sie ist damit nach Hause gefahren...Naja heute mal schauen. Zwei ständige Baustellen Cabby und Bulli...ne Dritte wäre nicht so ratsam..Gut dass ich den Passat nicht gekauft habe 
Heute am T4 meiner Freundin ging wohl auf einmal die Lenkung nur noch sehr schwer...gerade mal in den Servobehälter geschaut, leer... unter dem Auto eine risen Pfütze und alles voll am Unterboden...Freitag sollte es damit in den Urlaub gehen.
Kennt sich hier jemand mit T4s aus? Vermute dass es an der Mutter der Druckleitung raus kommt. Für mehr muss morgen die Motorwanne runter.
Zum kotzen... aber bei 335.000 km kann das wohl mal passieren.
Würde ja tippen, dass er sich den für sich selber fertig machen möchte. Dann ist ja theoretisch egal wieviel Zeit man(n) rein steckt. Würde mich auch mal interessieren.
wieder was Neues
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Wie hat sich dieser Unfall nur eraignert frag ich mich
Serengeti Park, Elefant angelehnt Achne, da darf man ja mit Stoffverdeck nicht durch...aber hätte ja sein können 
Endlich wieder eine Frau mehr in der Männerdomäne
und vor allem im Handwerk 
Korrekt. Bissl fummlig die neue Tülle rein zu machen aber generell kein Problem. Ggf. ist sie auch nur rausgerutscht.
Was mir noch auffiel ist, das die schwarze, runde Einheit, die offensichtlich die Ölwärme, bzw. Dämpfe mit in die Ansaugung leitet, nur schief auf dem Block sitzt, die Dichtung/Arretierung also anscheinend nicht ganz im Gehäuse ist und dort auch Qualm austritt. Wie heißt das Ding und wie kriege ich das Vieh wieder ganz rein? Gibt es da einen Trick?
Das ist das "Ufo" bzw. Kurbelgehäuseentlüftung. Die leitet "den Qualm" in den Ansaugtrakt. Sollte ungefähr so sitzen. Ggf. ist die Gümmitülle die im Ventildeckel sitzt, defekt. Normal sitzt das Ufo plan drauf. Einfach mal oben mit der flachen Hand aufsetzen und drücken.
Ok, schon mal danke. Hast Du evtl. auch ein Foto, wo genau das Stückchen Schlauch sitzt? Oder kannst es mir kurz und knapp erklären?
Einmal drüber polieren und gut 
Die Geier kreisen schon
Oh man 
Hoffe dir geht es besser als dem Cabby
G1C 1993 Toscana
Ich seh da echt keine Liebhabe an dem Fahrzeug 
Ganz schön runtergerockt. Außen hui, innen Pfui.
Unikat deswegen?
Gestern vermutlich den Grund für den Ölverlust gefunden. Einige Schrauben der Ölwanne im Bereich zum Getriebe und hinten, waren teilweise sehr locker...mal schauen ob es das war. Anscheinend muss man ab und an mal kontrollieren.
Da unten im Fußraum vom 1er Cabrio schaut bei einer längeren Fahrt keiner mehr hin.
Finde ich persönlich auch. Werde meine auch definitiv nach Oben bauen. Immer nach Unten gucken finde ich auch lästig.
EDIT: da ist einer:
https://www.motointegrator.de/…ries-113-279?gad_source=5
Nur mit einem "A" am Ende
das scheint zu passen
Müssen wohl erstmal vertrauen aufbauen 😃
Kenne ich auch. Heute nach der Reparatur auch erstmal mit dem Kanister Öl und Kühlwasser plus Notwerkzeug 200km abgespult. Das im Hinterkopf zu haben hilft, auch wenn es vemutlich nichts nützt.
Das mit der Temperatur ist bei mir auch. Wobei jetzt nach dem WaPu Weschel samt Thermostat scheint die Anzeige vor dem zweiten Strich angepinnt zu sein.
Mal schauen, ich lass mir was einfallen. Theoretisch kann der Anschluss ja auch nach Vorne oder zur Seite zeigen und dann mit einem Adapter an den Ansaugschlauch. Dann drucke ich mir einen Adapter mit extra Schlauch.
Die Anschlüsse sind auf jeden Fall anders. Baue es morgen mal an. Schauen ob das passt.
Als Abschluss zum Ufo.
Passt leider so gar nicht. Zu Lang. Ohne dass der Schlauch gequetscht wird passt es nicht.
Richy...Das Ufo und die Dichtung ist beim 2H absolut gleich mit PF/PB Motoren vom Golf 2 GTI, Passat 35i usw
Die Anschlüsse sind auf jeden Fall anders. Baue es morgen mal an. Schauen ob das passt.
