Passt das mit denen ?
Wenn ich dein Bild vergrößere, erkenne ich das nicht
Wow, so gut sahen die mal aus? 
Ja das sollte passen.
Beiträge von Mike1071
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Ich habe jetzt ne Aufforderung zur Reparatur gesendet und den Vorfall geschildert. Wenn die schon nicht mal einen Haubenschlosshebel betätigen können, ohne den zu Schrotten, dann werden sie sicherlich auch nicht in der Lage sein, den Schaden zu reparieren. Da ich das sicherlich dann irgendwo machen lassen muss, stehe ich eh vor der Aufgabe; "wo und wer kann sowas auf Rechnung reparieren"
Moin Oben-Ohne ,
Elbtor (früher „Willy Tiedtke“): repariert wohl noch Oldtimer, ggf. einen Versuch wert. Adresse: Wendenstraße 147–151.
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Gut, dann versuche ich es mal.
J - sollte Modelljahr 1988 sein, was 87 anfing, also wäre das Produktiondatum der 16.11.1987 KW47 Tag 1
DX - ist ein 1,8 Liter mit 82 KW
ACD - 5 Gang Getriebe
LB7V - graphit Metallic (grau)
130 - Anschnallgurte hinten
197 - 45 A Batterie
409 - Sportsizte vorn
JG - evt. Die Innenausstattung ?
Moin, vielen Dank für die Auflistung der Ausstattung 👍
Diese Sitze sind verbaut.
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Moin,
da mache ich doch auch mal mit.
Mal schauen, was der Aufkleber euch verrät – die Ausstattungscodes sagen mir nämlich überhaupt nichts.
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Ja, korrekt – es handelt sich um einen DX, Baujahr 1988.
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Moin,
ich fahre das beige Ritzel in Kombination mit 195/50 R15 und kann kay_algeciras nur bestätigen.
Mit dem roten Original-Ritzel im ACD und der genannten Bereifung hatte ich eine deutliche Abweichung.
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Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Meinungen, Ratschläge und Tipps.
Für mich sieht es auf den Bildern so aus, als wären die Ränder des Kolbenbodens weggebrochen bzw. angeschmolzen – daher auch der Titel des Topics.
Ich werde den Motor eurer Empfehlung nach vorerst einfach weiterfahren und hoffen, dass nichts Weiteres passiert. Da ich aktuell ohnehin die Kupplung erneuere und in dem Zuge auch gleich den Zahnriemen samt Anbauteilen mache, werde ich zum Frühjahr hin nochmals nachsehen, ob sich das Kolbenbild verändert oder gebessert hat.
Vielen Dank euch allen!
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Hallo zusammen,
ich möchte eine Beobachtung an meinem Golf mit euch teilen.
Über einen Kollegen hatte ich die Möglichkeit, mir eine kostengünstige Endoskopkamera auszuleihen, um einen Blick auf die Kolben zu werfen. Anlasslos – da der Motor im laufenden Betrieb unauffällig, ruhig und ohne erkennbare Probleme arbeitet.
Die Aufnahmen haben jedoch ein Schadensbild gezeigt, das auf einen deutlich größeren Handlungsbedarf schließen lässt. Nach aktuellem Eindruck wird sich daraus eine umfangreichere Instandsetzungsmaßnahme ergeben.
Ich werde die Woche bei einem Motoreninstandsetzer nachfragen, wo Bohren, Hohnen und Übermaßkolben preislich liegen.
Mich würde eure Einschätzung interessieren, wodurch ein solcher Schaden entstehen kann und ob jemand von euch vergleichbare Fälle bereits gesehen hat.
Vielen Dank vorab für euren Input.
1-2-3-4
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Moin Leute,
ich habe bei der Überholung vor 3 Jahren ja ein neues TA Technix 40/40 Sportfahrwerk eingebaut, weil dies schon eingetragen war und das alte halt durch war.
Nun gibt es bei K&W aufgrund der 30 Jahre bestehen aktuell 30% auf das V1 Fahrwerk noch bis zum 07.01, auch auf das Classic Line.
Jetzt juckt es mich doch in den Fingern, da es ja nach hören sagen ja mit das beste sein soll.
Meine Frage ist, ob es sich lohnt auf das V1 upzugraden? Komfort etc. und auch der Preis. Da ich ja schon Azev A Felgen in Verbindung mit dem Technix eingetragen habe, wird das dann mit dem V1 wieder eine Einzelannahme, die ja auch nochmal deutlich teurer ist als eintragen nach 19.3. auch Achsvermessung ist wieder fällig.
Moin Spoing,
ich habe das K&W V1 Fahrwerk bei mir eingebaut und bin sehr zufrieden. Es ist etwas straffer als das originale Serienfahrwerk, aber nicht zu hart.
Der Komfort bleibt dabei aus meiner Sicht gut erhalten. Insgesamt fährt es sich sehr angenehm.
Ich kann das K&W V1 aus meiner Erfahrung klar empfehlen.
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Tatsächlich gibt es dazu bereits was
https://golf1wiki.de/index.php/Retro_Domlager
Schau auch mal im Archiv Forum. Findest du oben in den Reitern .
Dass es im Wiki bereits eine Anleitung gibt, ist mir bekannt.
Mir geht es jedoch weniger um die Dokumentation selbst, sondern vielmehr darum, jemanden zu finden, der mir das Ganze nachbauen kann.
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Hallo zusammen,
ich möchte hier im Forum die Frage stellen, ob grundsätzlich die Möglichkeit besteht, die alten Domlager (Golf 1 aus den 70er glaube ich) von jemandem mit entsprechender Fachkenntnis nachbauen zu lassen.
Ich persönlich bin gerne bereit, für einen Vernünftigen Nachbau einen angemessenen und fairen Preis zu zahlen, da mir selbst die technischen Möglichkeiten hierfür fehlen.
Zudem bin ich es leid, die derzeit am Markt erhältlichen Domlager bereits nach wenigen tausend Kilometern – wenn überhaupt – erneut austauschen zu müssen.Ich bin mir sicher, dass ich mit diesem Wunsch nicht der erste bin.
Mir ist bewusst, dass die Umsetzung mit erheblichem Aufwand verbunden ist, weshalb für mich selbstverständlich ist, dass diese Arbeit entsprechend vergütet werden muss.
Es gibt mit Sicherheit bereits einen Beitrag zu diesem Thema. Allerdings liefert die Suche nach dem Begriff „Domlager“ so viele Ergebnisse, dass es mir bislang nicht gelungen ist, den entsprechenden Beitrag eindeutig zu finden.
Gruß
Mike
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Das aktuell verfügbare Topran Lager ist mit großer Aussparung.
Im Blindtest mit zwei Leuten ist das Topran vom Gummi her etwas härter.
Das Meyle ist an den Rändern besser verarbeitet. Ob sich das Topran Gummi insgesamt früh ablösen wird?
Die Steigung der Gewindebolzen beim "TOPRAN 102586" weicht ebenfalls ab, sodass eine Verwendung der bestehenden Muttern nicht möglich ist.
Gruß
Mike
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Vielen Dank dafür
Ich würde ebenfalls 190 € für ne Welle ausgeben wenn ich damit Probleme hätte und die damit ein für allemal gegessen wären
Dazu fehlt bei diesem speziellen Fall allerdings der Faktor "Langzeiterfahrung"
Wärest du so nett und könntest uns nächstes Jahr selbe Zeit unter Angabe der abgeleisteten Kilometer einen Status bezüglich der Performance geben ?
Das wäre Klasse
Gruss !
Klar gerne
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Interessant. Und wie ist der Preis?
Ich habe für die Fertigung 190€ Bezahlt.
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Hallo zusammen,
kurz mein Erfahrungsbericht zum Thema Tachowelle.
Ausgangslage:
Meine originale Tachowelle ist gebrochen. Daraufhin habe ich mir die am Markt verfügbaren Ersatzwellen besorgt (u. a. Metzger und andere Nachbauten).
Problem mit den Nachbauten:
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Deutlich hörbares Klackern während der Fahrt
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Starkes Zittern der Tachonadel
Beides hat mich extrem gestört und war so für mich nicht akzeptabel.
Hinweis aus dem Golf1.info Forum:
Über einen Tipp im Golf1.info Forum bin ich auf die Firma Taflexa gestoßen und habe mir dort eine Tachowelle fertigen lassen.
Erste Lieferung & Ernüchterung:
Welle eingebaut – leider wieder Klackern und Zittern. Also direkt mit Firma Rücksprache gehalten.
Support & Nachbesserung:
Ich habe die Welle zurückgeschickt. Taflexa hat sich dem Problem angenommen und nach Rücksprache den 4-Kant-Mitnehmer an der Tacho-Seite anders befestigt.
Ergebnis nach der Überarbeitung:
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Klackern weg
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Zittern der Nadel ebenfalls weg
So soll’s sein!
Fazit:
Einziger Wermutstropfen ist der Preis von 190€ der Sonderanfertigung.
Dafür gibt’s jedoch einen hervorragenden Support vom Hersteller, den man wirklich positiv hervorheben muss.
Für mich hat sich die Investition gelohnt, weil das Ergebnis jetzt absolut Top ist.
Gruß
Mike
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Er sucht den getriebeseitigen Flansch.
Das könnte theoretisch passen.
Aber: Lieber gute gebrauchte suchen als so ein Billighersteller verbauen.
Ist immerhin Dein kraftübertragendes Bauteil.
An Beide:
Wenn möglich, bitte keine Autodoc Links posten / verbreiten.Ich und viele andere hier möchten deren Geschäftsgebaren und unlauteren Werbeversprechen nicht noch zusätzlich unterstützen.
Kann ich Verstehen, wird nicht wieder vorkommen.
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okay hab jetzt das unter der Teilenummer gefunden.
Was mich etwas Irritiert ist das Radnabe dabei steht.
Moin,
das Teil ist ja auch für einen Golf IV - V und nicht für dein Golf 1
"VW
- VW Golf IV Cabrio (1E) (Baujahr 06.1998 - 06.2002)
- VW New Beetle Schrägheck (9C1, 1C1) (Baujahr 01.1998 - 09.2010)
- VW Golf V Schrägheck (1K1) (Baujahr 10.2003 - 02.2009)"
Schaue mal ob hier was von passt. : https://www.autodoc.de/autotei…-i-cabriolet-155/1949-1-8
Gruß
Mike
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Da mir schon länger eine Benzindruckanzeige im/am Golf vor Augen schwebt, hab ich mal die letzten Monate ein wenig recherchiert dazu.
Ende der letzten Saison bzw bei der letzten Ausfahrt vorm Einmotten machte ja die Kraftstoffpumpe an Katrins "Acapulco" vermutlich die Grätsche. Zum einen gab die ekelhafte Quitschgeräusche von sich ( diese Geräusche kannte ich bereits von meinem GTI mit damals defekter Pumpe ) , zum anderen zog der Motor ein wenig schlechter durch bei Vollast.
Eine Lösung dazu, man klemmt die Anzeige im Motorraum vorne vor die Einspritzleiste...sieht dann so wie auf dem Foto unten aus.
Allerdings hat man dann zum einen nur bei geöffneter Motorhaube einen Blick drauf und zum anderen sind die meisten Manometer nicht für Dauerbetrieb gemacht und gehen bald kaputt...von den Motorvibrationen mal abgesehen beim fahren wenn die Anzeige nur in den Benzinschlauch der Zulaufleitung geklemmt wird.
Bauteile gibt es hier:
https://www.turbozentrum.de/Be…uckanzeige-psi-Turbosmart
https://www.turbozentrum.de/An…eige-Display-Sensoren-8mm
https://www.em-racing.de/Pruef…indruck-fuer-8mm-Schlauch
https://www.rsr-performance-pa…15Ng3_EAQYAyABEgL7fvD_BwE
Mir schwebt jedoch eine Anzeige im Cockpit vor...und dabei bin ich hier drauf gestoßen:
https://www.merx-tuning.de/ben…racing-premium-serie.html
Damit hat man immer den Kraftstoffdruck im Auge und bei Abweichungen weiß man sofort was Sache ist !
Alternativ müßte sich das auch mit Teilen von VDO machen lassen, nähmlich einem Öldruckgeber, einer Öldruckanzeige und einem Zwischenstück/Adapter.
Evtl. müßte man dazu ein anderes/passendes Gewinde in den Adapter schneiden das zum VDO geber passt anstatt der hier üblichen 1/8 Zoll Gewinde der oben verlinkten Adapter.
ich meine, wenn das mit dem Medium Öl funzt, so sollte das auch mit dem Medium Kraftstoff funktionieren.
Das gelbe vom Ei wäre natürlich nur eine Anzeige/Instrument mit einem Switchschalter zum wechseln zwischen Öl- und Benzindruck.
ich hatte nähmlich genau eine solch geniale Lösung mal einen Mitsubishi Rallye Werkswagen ( Ein Lancer EWO ) gesehen.
Moin,
gibt’s zu dem Thema schon neue Infos oder vielleicht sogar eine Lösung?
Wäre da auch interessiert!
Gruß
Mike
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Ich habe heute meine Sitze wieder bekommen
.Alles wie neu.
Was hast Du fürs Sitz-Aufpolstern bezahlt? (Wenn ich fragen darf?)
Gruß
Mike
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Der nächste Schraubertag wird am 17.05.2025 stattfinden
Je nachdem, wo der Schraubertag ist, würde ich gerne mal vorbeischauen, um euch mal kennenzulernen, bin mir nur nicht sicher, ob die Teilnahme nur Mitgliedern vorbehalten ist.
