Beiträge von Mike1071

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  • Karies am Kolben

    Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Meinungen, Ratschläge und Tipps.

    Für mich sieht es auf den Bildern so aus, als wären die Ränder des Kolbenbodens weggebrochen bzw. angeschmolzen – daher auch der Titel des Topics.

    Ich werde den Motor eurer Empfehlung nach vorerst einfach weiterfahren und hoffen, dass nichts Weiteres passiert. Da ich aktuell ohnehin die Kupplung erneuere und in dem Zuge auch gleich den Zahnriemen samt Anbauteilen mache, werde ich zum Frühjahr hin nochmals nachsehen, ob sich das Kolbenbild verändert oder gebessert hat.

    Vielen Dank euch allen! :thumbup:

  • Karies am Kolben

    Hallo zusammen,

    ich möchte eine Beobachtung an meinem Golf mit euch teilen.

    Über einen Kollegen hatte ich die Möglichkeit, mir eine kostengünstige Endoskopkamera auszuleihen, um einen Blick auf die Kolben zu werfen. Anlasslos – da der Motor im laufenden Betrieb unauffällig, ruhig und ohne erkennbare Probleme arbeitet.

    Die Aufnahmen haben jedoch ein Schadensbild gezeigt, das auf einen deutlich größeren Handlungsbedarf schließen lässt. Nach aktuellem Eindruck wird sich daraus eine umfangreichere Instandsetzungsmaßnahme ergeben. ;( ;(

    Ich werde die Woche bei einem Motoreninstandsetzer nachfragen, wo Bohren, Hohnen und Übermaßkolben preislich liegen.

    Mich würde eure Einschätzung interessieren, wodurch ein solcher Schaden entstehen kann und ob jemand von euch vergleichbare Fälle bereits gesehen hat.

    Vielen Dank vorab für euren Input.

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  • Fahrwerksvergleich, lohnt sich ein Upgrade?

    Zitat von Spoing

    Moin Leute,

    ich habe bei der Überholung vor 3 Jahren ja ein neues TA Technix 40/40 Sportfahrwerk eingebaut, weil dies schon eingetragen war und das alte halt durch war.

    Nun gibt es bei K&W aufgrund der 30 Jahre bestehen aktuell 30% auf das V1 Fahrwerk noch bis zum 07.01, auch auf das Classic Line.

    Jetzt juckt es mich doch in den Fingern, da es ja nach hören sagen ja mit das beste sein soll.

    Meine Frage ist, ob es sich lohnt auf das V1 upzugraden? Komfort etc. und auch der Preis. Da ich ja schon Azev A Felgen in Verbindung mit dem Technix eingetragen habe, wird das dann mit dem V1 wieder eine Einzelannahme, die ja auch nochmal deutlich teurer ist als eintragen nach 19.3. auch Achsvermessung ist wieder fällig.

    Moin Spoing,

    ich habe das K&W V1 Fahrwerk bei mir eingebaut und bin sehr zufrieden. Es ist etwas straffer als das originale Serienfahrwerk, aber nicht zu hart.

    Der Komfort bleibt dabei aus meiner Sicht gut erhalten. Insgesamt fährt es sich sehr angenehm.

    Ich kann das K&W V1 aus meiner Erfahrung klar empfehlen.

  • Domlager (Golf 1 aus den 70er) nachbauen!!

    Hallo zusammen,

    ich möchte hier im Forum die Frage stellen, ob grundsätzlich die Möglichkeit besteht, die alten Domlager (Golf 1 aus den 70er glaube ich) von jemandem mit entsprechender Fachkenntnis nachbauen zu lassen.

    Ich persönlich bin gerne bereit, für einen Vernünftigen Nachbau einen angemessenen und fairen Preis zu zahlen, da mir selbst die technischen Möglichkeiten hierfür fehlen.
    Zudem bin ich es leid, die derzeit am Markt erhältlichen Domlager bereits nach wenigen tausend Kilometern – wenn überhaupt – erneut austauschen zu müssen.

    Ich bin mir sicher, dass ich mit diesem Wunsch nicht der erste bin.

    Mir ist bewusst, dass die Umsetzung mit erheblichem Aufwand verbunden ist, weshalb für mich selbstverständlich ist, dass diese Arbeit entsprechend vergütet werden muss.

    Es gibt mit Sicherheit bereits einen Beitrag zu diesem Thema. Allerdings liefert die Suche nach dem Begriff „Domlager“ so viele Ergebnisse, dass es mir bislang nicht gelungen ist, den entsprechenden Beitrag eindeutig zu finden.

    Gruß

    Mike

  • Getriebelager

    Zitat von Frank89

    Das aktuell verfügbare Topran Lager ist mit großer Aussparung.

    Im Blindtest mit zwei Leuten ist das Topran vom Gummi her etwas härter.

    Das Meyle ist an den Rändern besser verarbeitet. Ob sich das Topran Gummi insgesamt früh ablösen wird?

    Die Steigung der Gewindebolzen beim "TOPRAN 102586" weicht ebenfalls ab, sodass eine Verwendung der bestehenden Muttern nicht möglich ist.

    Gruß

    Mike

  • Hilfe..welche Tachowelle für einen 2H mit Schaltgetriebe?

    Klar gerne :)

  • Hilfe..welche Tachowelle für einen 2H mit Schaltgetriebe?

    Hallo zusammen,

    kurz mein Erfahrungsbericht zum Thema Tachowelle.

    Ausgangslage:

    Meine originale Tachowelle ist gebrochen. Daraufhin habe ich mir die am Markt verfügbaren Ersatzwellen besorgt (u. a. Metzger und andere Nachbauten).

    Problem mit den Nachbauten:

    • Deutlich hörbares Klackern während der Fahrt

    • Starkes Zittern der Tachonadel

      Beides hat mich extrem gestört und war so für mich nicht akzeptabel.

    Hinweis aus dem Golf1.info Forum:

    Über einen Tipp im Golf1.info Forum bin ich auf die Firma Taflexa gestoßen und habe mir dort eine Tachowelle fertigen lassen.

    Erste Lieferung & Ernüchterung:

    Welle eingebaut – leider wieder Klackern und Zittern. Also direkt mit Firma Rücksprache gehalten.

    Support & Nachbesserung:

    Ich habe die Welle zurückgeschickt. Taflexa hat sich dem Problem angenommen und nach Rücksprache den 4-Kant-Mitnehmer an der Tacho-Seite anders befestigt.

    Ergebnis nach der Überarbeitung:

    • Klackern weg

    • Zittern der Nadel ebenfalls weg

      So soll’s sein!

    Fazit:

    Einziger Wermutstropfen ist der Preis von 190€ der Sonderanfertigung.

    Dafür gibt’s jedoch einen hervorragenden Support vom Hersteller, den man wirklich positiv hervorheben muss.

    Für mich hat sich die Investition gelohnt, weil das Ergebnis jetzt absolut Top ist.

    Gruß

    Mike

  • Antriebswellenflansch wo kaufen?

    Kann ich Verstehen, wird nicht wieder vorkommen. :)

  • Antriebswellenflansch wo kaufen?

    Zitat von vwcult33

    okay hab jetzt das unter der Teilenummer gefunden.

    Was mich etwas Irritiert ist das Radnabe dabei steht.

    020 409 285 Q Teilenummer

    Moin,

    das Teil ist ja auch für einen Golf IV - V und nicht für dein Golf 1

    "VW

    • VW Golf IV Cabrio (1E) (Baujahr 06.1998 - 06.2002)
    • VW New Beetle Schrägheck (9C1, 1C1) (Baujahr 01.1998 - 09.2010)
    • VW Golf V Schrägheck (1K1) (Baujahr 10.2003 - 02.2009)"

    Schaue mal ob hier was von passt. : https://www.autodoc.de/autoteile/gele…et-155/1949-1-8

    Gruß

    Mike

  • Benzindruckanzeige Digifant

    Moin,

    gibt’s zu dem Thema schon neue Infos oder vielleicht sogar eine Lösung?

    Wäre da auch interessiert!

    Gruß

    Mike

  • Filz zwischen dem Armaturenbrett und Knieschutz erneuern

    Ich habe die Kniestrebe bei meinem Cabrio schon 3 x mal mit verbauter Mittelkonsole in 5–10 Min. draußen gehabt.

    Mag sein, dass es bei anderen Cabrios etwas länger dauert, aber ich spreche hier ja von meiner Zeitangabe.

    Ich wusste natürlich nicht, dass hier jedes Wort auf die Goldwaage gelegt wird. ;)

    Mit diesem Wissen würde ich sagen, dass der Ausbau der Kniestrebe an einem Tag zu schaffen sein sollte.


    Gruß

    Mike

  • Fachwerkstätte für KA-Jetronic gesucht

    Zitat von Midamu

    Costa quanta…….

    Oder ist das das große Geheimnis?

    Ich habe den Mengenteiler, den Warmlaufregler und die Einspritzdüsen überholen lassen.

    Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1.767,15 €.

    Das ist zwar nicht gerade günstig, aber nach dem Einbau lief der Wagen endlich wieder ohne Ruckeln, und auch der Leerlauf war spürbar weicher. Die CO-Einstellung musste anschließend noch vorgenommen werden.

  • Rückrüstung Unterdruckleitungen nach Kat-Ausbau beim 1.8l DX – Hilfe gesucht

    Zitat von homerjay

    Hi Mike,

    grundsätzlich kannst du die Kabel vom Steuergerät zurückverfolgen, in der Regel wird am anderen Ende etwas dranhängen was da nicht hingehört. Die große Frage ist, wie die Stell- bzw. Regelgröße umgesetzt wurde. Einfach nur den Stecker abziehen wird vermutlich nicht funktionieren, dort müsste dann auch der Originalzustand wieder hergestellt werden.

    Das Unterdrucksystem wird vermutlich nicht betroffen sein, beim werkseitigen Kat des JH erfolgen auch keine Eingriffe ins oder mit dem Unterdrucksystem.

    Gesagt, getan, :S

    ich habe jetzt mal alle Stecker abgezogen und siehe, da er läuft. Morgens, wenn er kalt ist, nicht wirklich gut.

    Interessanterweise läuft der Motor jetzt auch ohne das Steuergerät, nachdem ich alle Stecker vom Steuergerät kommend abgezogen habe – soweit also alles gut.

    Allerdings ist mir die Funktion des Kaltstartventils noch unklar: Dieses wurde wohl bisher über das Kat-Steuergerät angesteuert, was nun nicht mehr vorhanden ist.

    Daher meine Frage:

    Wie kann ich das Kaltstartventil alternativ ansteuern?

    Besteht eine einfache Möglichkeit – z. B. über einen Temperaturschalter oder eine manuelle Schaltung?