Das 4T- bzw. ATH- Getriebe ist zu lang, glaube es mir.
So ist es und dem stimme ich uneingeschränkt zu !
Das 4S ist von der Abstufung genau gleich zum 4T, nur hat das 4T eine noch längere Achsübersetzung.
Die ideale Lösung wäre ein "Selfmade Getriebe": 1.ter bis 4.ter Gang schön kurz untersetzt wie die Sportgetriebe 9A, AUG, ACD usw und der 5.te Gang dazu mit der langen Untersetzung des 4T bzw 4S...ein sog. Sportgetriebe mit E-Gang.
Pfff, knutschen wolltest du wohl nicht, was?
...oh, der war gut !
Nein, ich war eher ein sog. "Spätzünder" . Anstatt damals mit den Mädels rumzuknutschen bzw rumzuärgern hab ich in der Garage an meinen Mopeds rumgeschraubt, war zum angeln oder hab mit den Kumpels auf dem Bolzplatz den Tag verbracht...lach !
...nachher gibt es mal zur Abwechslung ein wenig Goth-Rock auf die Ohren wie Sisters of Mercy, 69 Eyes und Fields of the Nephilim:
Kim Wilde...ja, das sind so typische Stars und Songs für die Damenwelt...auch heute noch !
In meiner Jugend sind die Mädels damals voll auf AHA abgefahren mit "take on me " usw...
Weisst du aber, ob das AUG vom 2er ins Cabro passt?
Also im 1er Cabrio mit 2H-Motor ( gleich RD/PF-Motor Golf 2 GTI ) passt das AUG zu 100% ! Das AUG ist auch das Getriebe welches ab Werk für den Golf 2 GTI 8V verbaut wurde .
Und wie kay schon sagte...zuerst die Untersetzungen vergleichen, erst dann umbauen.
man kann sich das wunderbar mit einem sog. Getrieberechner anschauen wie sich das alles auswirkt:
Getrieberechner – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Sam´s VW World - Wissenswertes - Rechner & Calculatoren - Getriebe- bzw. Geschwindigkeitsrechner
Dabei auch unbedingt die verbaute Räder-/Reifengröße mit angeben/einbeziehen !
Die kleinen Fernscheinwerfer hab ich nirgends wo mehr neu gesehen.
Also im/laut Hoffmann-Speedster-Shop sind die wohl doch gleich mit den Zusatzscheinis vom Golf 2:
Ich hab für den DSW-Grill vom Golf 2 noch 3 Sätze Fernscheinwerfer auf Lager...da müßte man einfach mal probieren ob diese passen im DSW-Grill vom Cabrio mit dem einteiligen Kühlergrill.
Schgau mal hier rein, da sind alle getriebe gelistet incl. Untersetzung:
Getriebe (VW Golf 1) - VW Golf - Doppel-WOBber
Mein Getrebe ist mir etwas zu kurz,
Welchen Kennbuchstraben hat denn Dein "altes" Getriebe mit dem DX Motor ? Kann nähmlich sein, daß das AUG genauso "kurz" untersetzt ist wie das jetzige Getriebe. Und Du mußt bedenken, das ein langes oder längeres Getriebe mit großen Drehzahlsprüngen dem Motor auch sein Temprament bzw Spritzigkeit raubt...heißt, der Motor fühlt sich deutlich zäher an.
Habe jetzt ein generalüberholtes AUG gefunden, steht allerdings,dass es für Golf 2 ist.
Das ist ebenfalls ein 020er Getriebe, sollte also eigentlich auch am Golf 1 am 827er Motor passen.
Die Griechen meinen bestimmt die Seele! Wäre zutreffend...
Oh, eine Dame mit "schwarzer" Seele, klingt interessant !
das eine oder andere Schnäppschen
Um Gottes Willen..Schnaps vertrag ich nicht, davon werd ich Agro !
Und deshalb lasse ich von diesem Teufelszeug auch konsequent die Finger und bleibe bei meinem Bier !
Aber hauptsache ist, ihr habt es beide vertragen und hattet eine spaßige/gesellige Zeit damit.
Euch versteht man am besten wenn ihr ein paar Schnäppse intus habt.
...der war gut ! 
Weil ich Melanie heiße
Der Name Melanie ist u.a. aus dem Grichischen abgeleitet...Melas, die Schwarze ( Haare )
Diese SW passen nicht weil sie für den 3 tlg Grill sind,die würde ca 1 - 1,5 cm im Grill sitzen.
Für den 1 tlg müssen die Halterungen langer sein.
Danke...hab ich nicht bedacht bzw hatte ich zuerst nicht auf dem Schirm !
Ja, ich habe das "Zeug" seit Jahren in Benutzung und insofern hab ich entsprechend Erfahrung damit. Ich bin ja jahrelang Automobilslalom gefahren. Im Slalom läuft ein Motor fast nur in mittleren und hohen Drehzahlen bei vergleichsweise "geringer" Geschwindigkeit, ergo wenig Fahrtwind und somit wenig Kühlluft ! Im Hochsommer gerät das serienmäßige Kühlsystem, gerade bei einem seriennahen Fahrzeug, so sehr schnell an seine Grenzen...erst recht bei einem Bergslalom oder auf glühend heißen Asphaltflächen und Plätzen, dort "steht" im Sommer förmlich die heiße Luft !
Genau hier bringt/macht dieser Zusatz eben den entsprechenden Unterschied und hält die Wassertemperatur in einem noch erträglichen Rahmen. Gerade an sog. "Hitzeecken" wie z.B. direkt an den verwinkelten Wänden der Kühlkanäle zum/am Brennraum schafft es besser die enorme Wärme/Hitze dort weg. Heißt, es bilden sich an diesen kritischen Punkten weniger isolierende Wasserbläschen.
Bekannte aus der Old- und Youngtimerscene nutzen diesen Zusatz ( Wasserweichmacher ) ebenfalls sehr oft in den Kühlsystemen ihrer Autos und berichten ebenfalls von einer Verbesserung. Ebenfalls die sog. "Turbofraktion" und halt sehr vielke Motorsportler.
Die Angabe "bis zu 20° Temperatursenkung des Kühlwassers" ist hier doch etwas überzogen. So 7-10° machts aber schon aus.
...wer seinem Motor und Kühlsystem auf Dauer etwas Gutes tun möchte und "Kühlreserven" haben möchte, der füllt sich eine Flasche Water Wetter ins Kühlwasser:
heute morgen auf dem Weg zur Arbeit hatte ich bei Tempo 120 zwischen 100 und 102 Grad.
...das ist absolut ok !
zwischen 87 und 92 grad das hängt allerdings auch extrem von der Außentemperatur und Fahrweise
Das hängt auch mit dem Kühlkreislauf/Wassertemperatur zuzammen...die Ölthemperatur wird IMMEr von der wassertemperatur mit "hochgezogen" und nie umgekehrt. Deshalb hat man, wenn der Motor thermisch i.O. läuft auch eigentlich nie zu hohe Öltemperaturen. Öltemperaturen von 80-130° C sind bei gutem Motoröl ( mit einem teilsynth. 10W40 zum Beispiel ) problemlos fahrbar, erst über 130° wird es auf Dauer halt ungesund !
Das Cabrio von Acapulco Golf 1 z.B. läuft mit Shell Helix HX7 mit Öltemperaturen von 80 bis max. 115° , kurzfristig auch mal 120° , etwa bei über 30° Außentemperatrur mit gleichzeitig hoher Motorbeanspruchung.
Schau mal bei e..y kleinanzeigen rein, da sollte sich eigentlich immer was finden lassen. Evtl hat ja hier noch jemand welche auf Lager die er veräußern möchte.
Ansonsten tun es sicher auch ( Zusatz- ) Scheinwerfer von anderen Marken.
Ansonsten bitte sehr:
Saubere Arbeit...sehr gut !
Wie fährt sich das Cabrio jetzt mit dem AP Gewindefahrwerk...bist zufrieden damit ? Der steht auch nicht übertrieben tief da, gefällt mir persönlich auch besser.
Hat zufälligerweise jemand ein AUG Getriebe übrig dass er los haben möchte?
Es gibt Betriebe die Dir ein überholtes AUG im Austausch anbieten...hier zum Beispiel:
Je nachdem wäre das dann eine Aktion von 1-3 Tagen und dann hast Deine Ruhe.
solange die nicht ein aufwendiges Abgasgutacjtem fordern.
Das ist auch so ein Ammenmärchen und gerne vorgeschobenes Argument !
Das Abgas wird bekanntlich im Motor gemacht bei der Verbrennung...und dem "fertigen" Abgas ist es egal ob es sich danach durch einen orig. Gusskrümmer quetscht oder durch einen Fächerkrümmer entweicht und nach dem Katalysator ists noch mehr egal...ob durch Serienanlage oder Sportanlage, das Abgas bleibt bis zum Austritt ins Freie das gleiche Abgas !
Meine Empfehlung : LASS DIE KARRE STEHEN !
