Beiträge von stahlwerk

Zitat von Classic Liner

Was für einen Hauptbremszylinder hast du mit der 256mm Bremse verbaut?

Das Bauteil kommt mir bei der Diskussion hier grade zu kurz und macht m.M.n. einen wesentlichen Unterschied bei einem Bremsen upgrade.

Servus. Dazu wurde ein 22mm HBZ eingebaut, original ist hier ein 20er verbaut. Man benötigt den 22er halt um entsprechend Flüssigkeitsvolumen zu den größeren Radbremszylindern zu bringen.

Es ginge auch ein 24er HBZ, der ist aber nicht nötig hier. Den nimmt man, wenn man 280er G60 Scheiben mit der Audi S2 Doppelkolbenbremse (276x25mm ) verbaut.

Jedoch wird mit einem größeren HBZ der Druckpunkt etwas weicher bzw u.U. der Pedalweg einen Hauch länger.

Auch deshalb meine Entscheidung zu Stahlflexleitungen gegenüber den "Gummi"-Bremsschläuchen.

Zitat von ulridos

Für den Ur GTI schweben mir Werte von 45m Bremsweg aus 100 kmh vor .

Das ist halt mit den heutigen Anforderungen absolut nicht zu vergleichen.

Zitat von ulridos

Dadurch taucht das Auto vorn ein und die Hinterachse entlastet, wodurch der BKR an der HA weiter runterregelt und noch Bremsleistung wegnimmt um auf jeden Fall ein blockieren der HA zu verhindern.

Eben. Und deshalb ist hier mangelndes Bremspotential bauartbedingt kaum zu beheben bzw schwer zu verbessern.

Zitat von ulridos

Es gibt da am alten 1er sehr wohl Optimierungspotential. Und ... bevor man die Motorleistung erhöht, sehe ich eine Investition in eine bessere Bremse wichtiger als in höhere Motorleistung zu investieren .

Das kann man ja mit besseren Bremsscheiben, Bremselägen und Stahlflexleitungen im Rahmen bzw in Anbetracht von Aufwand und Wirtschaftlichkeit am 2H entsprechend verbessern.

Insofern für einen Serien 2H, auch mit mildem Motortuning, ist das schon eine Verbesserung. Ein 2H ist und wird nie ein "Rennwagen" werden.

Zitat von OIMI

Also meiner hat noch die Kontaktgesteuerte ohne den Hallgeber habe auch kein einziges Steuergerät im Motorraum. (siehe Foto) Außer ich quatsche wieder Käse, weil ich komplett verwirrt bin.

Nein, das ist dann in der tat so, Dein EZ hat tatsächlich noch eine alte Kontaktzündung.

In dem falle ist/wäre eine Kontaktlose Zündung schon sehr vorteilhaft.

Die gibt es auch von 123 Ignition:

Zündverteiler für VW | 123ignition Online-Shop

Zitat von OIMI

Zündzeitpunkt einstellen (wenn die verdammte Blitzpistole wieder blitzt, hat zuletzt nichts mehr getan) Birne kaputt?

Leerlauf, das er schon mal im Stand am leben bleibt.

Man stellt die Zündung beim EZ/PN/RF auf 20° vor OT ein anstatt auf 16° ( Werksangabe ) Dieser Einstellwert von 16° vor OT beruht noch auf 89 ROZ Benzin, heute gibt es ja nur noch min. 95 ROZ !

Das spart zum einen Kraftstoff, ergibt einen runderen Leerlauf und dazu etwas mehr Spritzigkeit/Leistung.

Also wie bereits gesagt/geschrieben, die 239er Bremse reicht beim 2H absolut aus.

Man kann zusätzlich an der Hinterachse in die Ankerplatte/Bremsenträger noch 6 bis 8 5er Löcher bohren zum besseren Abführen der Hitze in der Trommelbremse.

Mein 2er GTI mußte in der seriennahen Klasse ebenfalls nur mit der 239er Serienbremse klarkommen/fahren. Erlaubt waren laut Reglement lediglich hochgekohlte Bremsscheiben ( nicht gelocht oder genutet ! ) mit straßenzugelassenen Sportbelägen.

Ordentlich entlüftet und mit Sport-Bremsflüssigkeit ( höherer Siedepunkt ) machte die 239er Bremse selbst kurze dmsb Slaloms ohne Probleme mit, auch bei fast 40° im Sommer !

Mein "roter Baron" hat jedoch die 256er Bremse vom 16V verbaut mit ATE Powerdisc, Sportbelägen und dazu Stahlflex rundum.

Das ist schon eine spürbar andere Nummer, wobei gerade die Stahlflexleitungen hier einen deutlichen Unterschied machen, eben wegen deutlich besserem Bremsdruck und klarem Druckpunkt. Stahlflexleitungen quellen bzw drücken sich halt nicht auf bei vollem Bremsdruck im Bremssystem...die ganze Kraft/Bremsdruck geht so halt voll auf den Sattelkolben !

Deshalb bekommt der "Acapulco" von Katrin ebenfalls dieses Jahr noch Stahlflexleitungen rundum verbaut.

Zitat von OIMI

Ich habe eher einen anderen Fehler entdeckt. Ich glaube, meine Zündspule ist komplett die Falsche der Anschluss ist DIN und die Kabel sind SAE also brauche ich eine Zündspule mit einem Mittellpin.

Beim Golf 2 passen im Prinzip alle 8V Zündspulen untereinander !

Ansonsten nimm die hier, kann nx schaden:

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0221122349?modelId=d81b6b43

Zitat von OIMI

Mal eine andere frage, hat jemand Erfahrung mit diesem Kontaktlosen System?

Spar Dir die Kohle, der EZ hat bereits eine Zündung mit Hallgeber und mit Unterdrucksteuerung.

Beim EZ ist enorm wichtig, das alle Unterdruckschläuche i.O. sind und der Vergaser ebenso.

Zitat von vwfangraz

anbei ein paar Bilder zu meinem bzw Umbauten Cabrio Quartett:

Servus auch von mir. ich kenne Dein Cabrio noch aus Motor Talk. Ist aber schon eine zeitlang her.

Zitat von Poolboi

Hab mir bezüglich eines Bremsenupgrades Gedanken gemacht. Hab jedoch keine Ahnung was sich da groß machen lässt und welche Option mir nicht zu teuer kommt. Denke nur an Vergrößerung der vorderen Bremsen. Hinten auf Scheibe umrüsten habe ich zurzeit nicht vor. Jemand Erfahrung und/oder Vorschläge?

Danke schonmal! LG

Mach erstmal Folgendes:

Kauf Dir gelochte Zimmermann Bremsscheiben und dazu Ferodo Performance Bremsbeläge mit höherem Reibwert.

Dazu einen komplette Stahlflexleitungssatz von Hel oder Spiegler.

Golf I Cabriolet (155)

Golf I Cabriolet (155): HEL Stahlflex Bremsleitungen (4-Teilig) für Golf I Cabriolet (Typ 155) 1,5, 1979-1983, mit ABE - HEL Stahlflex Bremsleitungen (4-Tei

www.hel-stahlflex.de

nach dem Einbau alles neu entlüften und Du wirst sehen und spüren was in der Serienbremse drin steckt !

Für den 2H auch bei sportlicher Fahrweise absolut ausreichend.

Zitat von Madness

jaja - keine Panik. Hab gelernt

Und wenn was ist oder anliegt, meld Dich. Das ist mein Angebot an Dich.

Und die Katrin kannst sicher auch immer fragen, die kann nicht nur "Kopf waschen"...duck & weg...lach.

Zitat von Madness

War mit meiner Golf 6 Kauf Absicht und dem Gegenwind hier mit dem Datum überfordert

Aber davon bist ja hoffentlich zu 100% wieder abgerückt ?!

Bis zum 14.05. hast Du ja alle Zeit der Welt das so zu planen, das es mit einer Mitfahrt klappt...das sind ja noch gut 4 Monate.  

Rene:

Das gleiche Phänomen hatten wir an Katrins Acapulco im Herbst gehabt ! Der V-Finger hatte zuviel Spiel auf der Welle und auch der Verteilerstock hatte es zudem ebenso hinter sich...siehe Post #278

Thema

Mein Acapulco Erdbeerkörbchen und ich sind zurück

Endlich hab ich es geschafft wieder hier ins Forum rein zu kommen lange ist es her , bin die Katrin und habe ein Acapulco Bj 93 .

Acapulco Golf 1

17. November 2021

Achtung: Es gibt beim PF Motor als auch beim 2H zwei bis drei verschiedene V-Finger und auch zwei bis drei verschiedene V-Kappen sowie Verteilerstöcke !!!

Zitat von Madness

Ist vom Tisch… Hab drüber nachgedacht. Macht kein Sinn, und beide gehen nicht.

Ich mach beim 7er das Schiebedach auf. Ist auch fast wie „Cabrio“

Ja siehste Frank, gibt immer eine Lösung !

Bin jetzt echt froh, daß Du das jetzt mit Dir selbst geklärt ist...wäre echt zu schade gewesen um Deinen schicken Sportline.

...hab dazu gerade mit einer ganz entsetzten und todtraurigen Katrin am Telefon drüber gesprochen.

Nein...das geht gar nicht daß der Frank sein schickes Erdbeerkörbchen hergibt...!!!

Zitat von Madness

Hui - hab ich da in ein Wespennest gestochen…

Hätte nicht gedacht das meine Spinnereien hier so einen Wirbel verursachen.

Ergänzen wäre ja schön, aber da weder Zeit noch Platz für ein zweites Cabrio da ist, kann es nur bei einem bleiben.

Frank, bitte laß den Sportline bei Dir wo er hingehört...ich erinnere Dich an das Gespräch beim letzten Stammtisch bei Kullmanns ( "...der bleibt! " ) .

Ein solch gutes Exemplar gibt man nicht her, sowas findest in dem tollen Zustand nicht wieder ! Später ärgerst Dich schwarz, glaub mir, ich kenne das nur zu gut !

Na Frank ( Madness ) , wie schauts ?

Packst Deine Mädels in den Sportline und los gehts

Bis dahin ham wir auch an Deinem 2H die Zündung eingestellt...lach.

Zitat von PHOENIX

Hallo Leute !

Lange Schatten werfen die Ereignisse voraus

Wie wäre es mit dem 14. Mai ?

Kostlich mampfen könnten wir hier in Siegburg:

Oh-ha Udo...Dein Vorschlag incl. Drachenfels-Tour und kulinarischer Verköstigung in dieser Tex-Mex-Hütte in Siegburg findet zu 100% meine Zustimmung ohne wenn & aber...klasse.

Zitat von PHOENIX

Wäre das was ?

Ja aber Hallo. Da sind wir doch glatt mit dabei !!!

Dann will ich mal hoffen, das sich noch ein paar Leute & Cabrios mehr einfinden...ist ja an einem Sonntag und das geht bei den meisten Leuten eigentlich immer.

J. & K.

...wie ulridos schon sagt, kauf Dir 2 neue Scheinwerfer und gut.

Euch allen allen vom Stammtisch wünschen wir selbstverständlich ebenfalls einen Guten Rutsch ins Jahr 2023 !!!

Ebenso allen Jungs & Mädels hier im Forum und zugleich eine unfallfreie Saison mit euren geliebten Cabrios.

J. & K.

Jaja, Dein Erdbeerkoerbchen und sein Eigenleben...schmunzel ! Kenne ich ja nur zu gut.

Hach, was hab ich schon geflucht und hinterher gab es ne Flasche Bier drauf, oder auch mal 2 bis 3 mehr...mittlerweile kann ich drüber lachen.

Die rupfen wir auch nicht raus solange die ordentlich ihren Dienst tut, keine Sorge.

Die 60 Meter Kabel waren auch überall verteilt. Sensoren an Türen, Haube und Heckklappe weil da noch eine Alarmanlage mit drangehangen hat.

Wie gesagt, mach Dir keinen Kopf, das Körbchen wird schon wieder normal laufen nach dem Pumpenwechsel...sind ja im Prinzip nur 2 Kabel da unten die es an der Elektrik umzupinnen gibt.

In meinem ehemaligen Slalom-GTI war eine Pentagon Alarmanlage vom Vorbesitzer verbaut worden...ebenfalls mit so einer Stiftentriegelung. Die fing irgendwann auch an zu spinnen und flog kurzerhand raus incl. ca. 60 Meter Kabel insgesamt !