. Lass ich das einfach kalt raus oder empfiehlt es sich wie beim Motor auch hier mal warmzufahren, was sich ja im Rahmen der Probefahrt anbieten würde?
getriebeöl am besten wie beim Motoröl auch warm ablassen...siehe Beitrag BI-SE 9
Beiträge von stahlwerk
-
-
Ich habe schon des öfteren festgestellt das es bei deinen Symtomen nicht der Motor ist sondern einfach nur die Gelenke die so fürchterlich verdreckt und verharzt sind das der Motor da nicht mehr gegenankommt. Du solltest unbedingt die Gelenke zerlegen und SEHR gut reinigen. Was ich erlebt habe das der Motor tatschälich noch funktionierte aber einfach nur die Gelenke nicht mehr wollten. Ist nur ein Tipp
Richtig. Wird nur zu oft vernachlässigt.
Das gleiche Problem hatt ich an einem meiner ehem. Skoda 1U2...zum Glück noch ohne durchgebrannten Wischermotor. Ein festgegammeltes Wischergestänge gilt dort als Standardproblem.
Allerdings sägt er nach wie vor wenn er warm ist.
Hast Du einen Kaltlaufregler verbaut ?
Die meisten Motoren mit Digifant wie 2H, PF, RD usw bekommen dieses "sägen" nach dem Einbau eines KLR ebenfalls.
Leg das Ding mal probeweise still. Zieh den Unterdruckschlauch direkt oben am Regler/Ventil ( das hockt meist neben dem rechten Federbeindom ) ab und verschließe diesen Unterdruckschlauch mit einem passenden Schräubchen...dann fährst nochmal Probe gegen.
-
mit Distanzscheiben fahren .
Distanzscheiben wenn möglich IMMER vermeiden !
Besser gleich Felgen kaufen mit weniger ET. Vorher natürlich abchecken ob eintragbar und ggf. entsprechend Platz im Radhaus schaffen.
-
gab es nun Ersatz von GKN:
Wie findest die Qualität von GKN...zumindest optisch/augenscheinlich ?
Was soll ich sagen ? Kein Knacken mehr wahrzunehmen - weder bei Hubbelpisten noch beim Einlenken noch beim Rückwartsfahren
na da hab ich mit meiner tel. Ferndiagnose nochmal richtig gelegen.
Sehr gut wenn Du da vorne jetzt Ruhe hast !!!
-
Ich habe mich einfach bisher noch nie mit dem Thema beschäftigt.
Das solltest Du aber durchaus tun. Kannst so eine Menge Geld sparen bzw "Komplikationen" vermeiden.
-
Naja, das ist halt schon ein etwas schwerer Kompromiß.
Ich denke mal, die hier dürfte geeignet sein...je nach Endrohr-Vorliebe:
Novus Gr.A Anlage Edelstahl 55mm 1x60mm S-Design für VW Golf 1 Cabrio EA2241SNovus Gr.A Anlage Edelstahl 55mm 1x60mm S-Design für VW Golf 1 Cabrio EA2241S | jetzt bestellen bei KORNIwww.korni-performance.deNovus Gr.A Anlage Edelstahl 55mm 1x60mm für VW Golf 1 / Cabriolet / Scirocco 1 EA2261E60Novus Gr.A Anlage Edelstahl 55mm 1x60mm für VW Golf 1 / Cabriolet / Scirocco 1 EA2261E60 | jetzt bestellen bei KORNIwww.korni-performance.de -
Daniel hat die Classic Line von Novus für seinen Genesis genommen.
Für Dich mit dem getunten Motor wäre die Sportanlage in 55mm von NOVUS doch die bessere Lösung...ebenfalls in Edelstahl.
-
?! Die Masseverbindung ist doch ein extra Kabel und wird nicht über die Einrastung im Kunststoff hergestellt......
Das ist richtig so,ja.
Es wackelte das Blech für die Birnen in der rechten Rückleuchte bzw es war nicht richtig fixiert.
Erst nach korrektem eindrücken in die Rastnasen des Lampenrahmens war das Problem behoben.
Man lernt immer wieder dazu... kleine Ursache, große Wirkung
-
So, der Fehler ist gefunden....und das war die Ursache:
Es könnte das Blech wo die Glühlampen drin stecken nicht ganz sauber eingerastet sein.
Deshalb gab es bei der rechten Rückleuchte eben keine saubere Masseverbindung.
-
Die Zeiten wo du dir mal eben nen Zari für nen Hunni machst sind anscheinend lange vorbei
Davon kannst beruhigt ausgehen...das wird eher noch teurer.
Überhaupt sind die Ersatzteilpreise weiter auf Höhenflug. War gestern bei stahlgruber ( da kauf ich schon seit über 20 Jahren ein ) wegen neuer Motor- und Getriebelager ( von Meyle ) für den 2H . Hatte da noch ein wenig gefachsimpelt über Hersteller, Preise usw. Ist immer interessant was man da als Stammkunde so alles erfährt. Hab dabei so nebenher erfahren, das JP Group unter anderem VW Classic Parts mit Ersatzteilen beliefert ( nebenan ist ein VW/Audi/Skoda Grosshändler
)Fakt ist auch, die Reklamationen von den Kunden ( auch Werkstätten ) nehmen zu. Gewisse Marken vertreibt stahlgruber deshalb schon seit Jahren nicht mehr. Entweder wegen mieser Qualität oder weil andere Hersteller ihr Produktportfolio eingeschränkt bzw eingestellt haben ( ZF Group wie Lemförder, Sachs ) .
Was sowas wohl heutzutage in einer Werkstatt kostet ?
Auch da kannst Dich in Zukunft anschnallen ! Die geben alles an den Kunden weiter ( gestiegene Energie- und Personalkosten, gestiegene Pacht- und Mietkosten, und natürlich die gestiegenen Ersatzteilekosten ) .
Für den ein oder anderen wird autofahren so bald zum Luxus...da bin ich mir sicher !!!
-
Danke an alle für die Mithilfe.
Ich schaue mir das mit den Massepunkten demnächst in Ruhe an.
Auch das mit der Spüli-Reinigung der gerissenen Heckleuchte hab ich im Hinterkopf bzw die Katrin hat das.
-
Aber neu ist echt mau.
Wow, das ist echt brutal !
TNR Gummilager Getriebe = 171 199 214 H
Super...herzlichen Dank !!!
Hab sogar welche gefunden von Meyle. Mit dieser Marke bin ich bisher immer gut gefahren.
-
Ich würde die an einem WE mal ausbauen und in Pril Wasser einlegen, der Dreck wird sich dann schon lösen.
Gute Idee !
-
Es stellte sich heraus das Dreck durch Umwelt und Abgase hinter den Reflektor gelangt sind. Der ist nur eingeklebt und war nicht mehr dicht.
...das scheint hier noch hinzu zu kommen. Wie sie sagt, ist die eine Leuchte auch minimal gerissen.
-
Viel schlimmer mit Audi 100 Typ 44, Audi 80 B1/B2 oder dann Passat Typ 32/B1.
Uff...hätte ich nicht gedacht, erst recht nicht beim Typ 44 !
-
Masse am Heck gibt es zwei mal meine ich. Kofferraumboden Fahrerseite und in der Nähe der Rückleuchte Beifahrerseite. Es gibt kein Massekabel nach hinten soweit ich mich erinnere.
So müsste es sein, ja
Klasse Jungs...vielen Dank !!!
-
Massefehler
Wo liegt bei den Heckleuchten die Masse an ?
Im Heckbereich um die Heckleuchten oder eher vorne an einem Masseverteiler von wo ein Massekabel zum Heck verläuft ? Weil ich schaue bei sowas immer zuerst nach Kontaktproblemen wie Korrosion, lockere Kabelverbindungen usw...was bei unseren alten Autos oft das Hauptproblem darstellt. Erst danach guck ich da weiter.
Weil die Massekabel als auch fast alle Kabel sind mittlerweile schon extrem hart/brüchig an ihrem Cabrio !
-
Hab heute mal gesucht nach dem hinteren Getriebelager...Fehlanzeige !
Also ich meine das runde Lager das eingepresst wird. Hat da jemand eine OE-Nummer zu ?
Im web wird da viel zu geschrieben, es sollen auch die Lager vom Scirocco 53b passen. Und dann wird noch unterschieden zwischen Schalt- und Automatikgetriebe.
Gibt es das noch irgendwo oder sind die auch ersatzlos entfallen ? Mann, langsam wird es echt eng in Punkto Ersatzteile beim Cabrio...!!!
-
Servus Gemeinde.
Kennt jemand das von mir oben beschriebene Problem an seinem Cabrio ?
Wenn ja, ist die Ursache tatsächlich ein Massefehler/Kontaktproblem und wie/wo wird es behoben ?
Danke vorab für die Mithilfe und Gs,
Steel
-
Wäre mal was für ein Forums Event.
Da kann man beim ADAC ja mal anfragen, ob die sowas wie einen Gruppenrabbat anbieten bei einer Mindestzahl von Teilnehmern. Eine spaßige UND sinnvolle Aktion wäre das durchaus...
