Beiträge von stahlwerk

Zitat von VeeDee

Sorry, so war das nicht gemeint.

Ok...akzeptiert !

Zitat von VeeDee

. Aber wir sind wohl beide der Meinung, das beim Serien-2H nur mit dem Chip allein keine 5 PS zu holen sind.

Nein, beim 2H eher nicht.

Es gibt diesen sog. "Thyssen-Chip" und auch mit einem Eprom aus gewissen GTI/PF Steuergeräten ( Endung BB und CE ) sollen 2H Motoren wohl etwas besser laufen, auch im Serientrimm.

Was jetzt ein solcher Tuning-Eprom, wie der von dubracer, beim Serien-2H jetzt genau bringt an Mehrleistung, da hab ich keine Ahnung weil keine persönliche Erfahrung.

Der Florian hat ja die Ansaugseite UND einen Chip in Erwägung gezogen als leichtes Upgrade.

Was ich dazu weiß ist, daß das Luftfilterkasten-Unterteil vom DX/JH UND ein GTI Eprom zusammen wohl für 102 PS gut sein sollen beim 2H ohne weitere Änderungen.

Zitat von VeeDee

Das Nadelöhr beim 2H ist und bleibt der enge einflutige Abgaskrümmer samt Downpipe.

Korrekt.

Der 2er GTI hat halt schon ab Werk einen viel besseeren Abgaskrümmer samt Hosenrohr und damit schonmal die weitaus bessere Basis. dazu kommt ein viel größerer Luftfilterkasten und halt ein etwas "schärferer" Eprom.

Zitat von VeeDee

selbst die 5 Stahlwerk-PS

Diese 5 "stahlwerk-PS" gebe ich auch nur dem Kat-losen GTI...und nicht dem 2H...warum, siehe oben !

Ich finde es auch nicht gerade toll von Dir, hier von "stahlwerk-PS" zu reden...ich gehe Dich auch nicht persönlich an.

Sorry...aber da bin ich etwas empfindlich...verbitte ich mir !

Was mit einem 827er VW Motor möglich ist bzw Sinn macht oder Unsinn ist, weiß ich selbst...hab genug in den letzten Jahren probiert und getestet...in jeder Hinsicht.

Also laß bitte eine solche Art von Wortwahl bleiben.

DANKE !

Zitat von acki

Und da sind sie wieder, die Geschichten aus dem Paulanergarten.

acki: Ich verzapfe die ja nicht, die Geschichten aus dem Paulanergarten !!!

Er fragte nach einem Chip...daher der link von dubracer.

Ich nehme denen ihre 120 PS ( vermutlich nehmen die hierbei den PB Motor mit der Digifant OHNE Katalysator und mit 112 PS als Referenz ! ) auch nicht ab.

Dieser Chip bringt sehr wohl ein wenig mehr Agilität und auch spontanere Gasannahme und ist wohl etwas "besser" als das 2H Serien-Eprom...sagen wir mal max. 5 PS...mehr ist nicht.

Meine Meinung.

Zitat von FlorianVAG

Den ansaugkasten modifizieren ist ja 2min sache

In welcher Hinsicht Modifizieren ?

Am effektivsten ist eindeutig das Unterteil vom DX oder vom JH mit dem dickeren Ansaugschlauch. Anonsten halt das orig. Ansaugrohr raus und 55mm Bassreflexrohr rein ( einpassen und mit Karosseriekleber abdichten/kleben ) und einen dickeren Ansaugschlauch nach vorne Eichtung Frischluft. Oder den orig. Ansaugrüssel im Querträger abändern und größeren Schlauch dran.

Zitat von FlorianVAG

Nen chip oder nen PF STG hat nich zufällig jemand günstig abzugeben?

Siehe hier:

Chip / Softwareoptimierung PF 107PS / 112PS und Golf 1 Cabrio 98PS - DUBRacers

Eprom , Tuningchip , Chiptuning , Golf 2 Gti , PF , Golf 1 Cabrio , Leistungsteigerung

dubracers.de

...zum Thema "Gebimmel" im Auto:

Ich fahre aus Prinzip nur alte Autos. Heisst, 15 Jahre und älter.

Kein Gebimmel ( wenn, dann nur zwei bis drei Sekunden und gut ) und meist solide, ausgereifte und unkomplizierte Technik.

Zum Thema Trabi...googelt mal nach dem "roten Baron".

Ein auf ca. 100 PS hochgezüchtetes Exemplar...macht wohl richtig Laune, diese Rennpappe.

...ich sag ja ommer, bei 30 Jahre alten Autos gibt es immer Überraschungen...siehe den Stecker am Steuergerät !

Wer denkt denn an sowas...

Und da sucht man sich evtl wochenlang einen Wolf bzw stellt das halbe Auto auf den Kopf !!!

Servus.

Das hier sollte sicher weiter helfen...Bilder 1,2,3,4,5 & 6.

Techtonics Tuning Timing - Techtonics Tuning

Stell genauso ein, dann passt das. Danach Feineinstellung der Zündung auf 8° vor OT.

Zitat von speedy47

Bisher weiß ich nur, dass die Cabs nicht verkauft werden, wo ich den Herrn Knecht erwischen kann,

kat mir noch keiner verraten

Sehr schade das Ganze !

Es wäre einfach ärgerlich, diese Gölfe dort weiter sinnlos verrotten zu lassen.

Naja...hoffen wir mal das Beste und auf einen guten Ausgang. Ich finde Dein Engegement dazu auf jeden Fall sehr stark !

...überhaupt finde ich die alten Octavia richtig schick...besonders als Rallyefahrzeuge WRC und Kit Car ( 2 liter Sauger )...aber auch ein wenig getunt.

Das sind gute und grundsolide Autos ohne viel technischen Firlefanz.

Für mich bisher das beste aller Alltagsauto, das ich bis heute besessen habe !!!

Zitat von Hendrik aus Sachsen

Keine Ahnung ob die Dampfer nach 30 Jahren in der Praxis noch was taugen.

Das wirst ja dann bei den ersten Ausfahrten sehen bzw spüren.

Wie ich sehe, ist zumindest das Federbein noch original VW. Ob die bei dem Fahrwerkumbau auf die H&R Federn auch neue Dämpferpatronen in das Federbein eingebaut haben, weiß natürlich niemand.

Ich biete diese KYP Super Dämpferpatronen hier demnächst im Forum an...sind insgesamt 3 Stück original verpackt...ich benötige die nicht mehr.

Na Richy, hast Dir Gedanken gemacht in Punkto Motoraktion und Gewindefahrwerk an Deinem Cabrio ?

Wenn Du technischen Support zum Thema Fahrwerk und 2H Motor benötigst...mich einfach anschreiben.

Mein Skoda Octavia ist endlich zurück vom Lackierer incl. RS Stoßstange...jetzt bin ich wieder uneingeschränkt mobil. Hier erfolgt jetzt ein "Rundumschlag".

Die hinteren Dämpfer ( Bilstein B4 in Sportabstimmung ) hab ich schonmal erneuert, die vorderen B4 Federbeine folgen.

Eine Jetex Sportanlage in 63,5mm ist auch geordert, die kommt ebenfalls noch drunter in den nächsten Wochen...ein Pipercross LuFi-Einsatz ebenfalls.

Das wird dann die Basis für das geplante Chiptuning des im Octi verbauten 1,8T...es geht da Richtung haltbare 190 PS incl. 3 Jahre Garantie.

Ansonsten wird mir die Arbeit sicher nicht ausgehen übern Winter...grins.

Servus Jungs.

Hat sich bei der Angelegenheit mal was bewegt bzw ergeben ?!

Hendrik...wenn Du noch für vorne einen Satz neue Dämpfer benötigst, ich hab hier noch 2 krachneue und originalverpackte KYB Super Federbeinpatronen ( siehe Foto ). Die sind den Bilstein B6 sehr ähnlich. Wie ich geehen habe auf den Fotos, sind ja noch die alten Federbeine drin.

Die gleichen KYB Dämpfer hat Katrin in ihrem "Acapulco" verbaut...fährt sich klasse zusammne mit den Eibach Pro Kit,

Falls Interesse...bitte PN.

Hendrik...schaut gut aus ! Und da wird sicher am Ende wieder ein schickes Cabrio draus.

Jetzt alles ruhig und gewissenhaft zusammenbauen...der Winter hat ja erst angefangen. Und in 6 Monaten darf er dann hoffentlich auf die Straße.

Sein Herz ( Motor ) samt Getriebe ist ja schon soweit fertig, wenn ich das noch in Erinnerung habe.

Wünsche gutes Gelingen !!!

Hier im Forum findest Du in der Datenbank eine VW Freigabe.

Die BBS RM mit 195/50/15 sollten kein Problem darstellen...wurde/ist tausendfach verbaut !

Zitat von reira

Jupp die passt hat laut AKTE die gleiche TNR auch für den 1er

Diese orig. Tachowelle aus dem JH stammt aus einem Scirocco 53B. Ich denke mal, die sollte auch am 1er, 1er Cabrio und Golf 2 passen.

Zitat von Teren93

Zittert/wackelt bei kleinen Geschwindigkeiten und hören kann man sie auch .

Genau das gleiche Bild wie an Katrins "Acapulco" nach Verbau einer Tachowelle von "Classic Parts" ! Keine Ahnung woher CP diese Tachowellen bezieht.

Ich hab zum Glück noch eine originale VW Tachowelle aus einem JH hier liegen. Die ist schon auf den ersten Blick viel wertiger verarbeitet.

Ich würde mir den ersten Golf aus dem Erzgebirge anschauen...ich denke mal, das lohnt sich.

Bei dem Cabrio aus Bayern hab ich bei näherer betrachtung auch eher Bauchschmerzen...

Ok.

Als nächstes prüfe alles an Masseverbindungen auf festen Sitz ( ggf. abschrauben, blank machen und Kontaktspray drauf - festziehen ) bzw achte auf lose Kabel im Motorraum. Es wäre nicht das erste Mal, das bei über 30 Jahre alten Autos ein Kabelbruch oder ein Kabel aus einem Kabelschuh draußen ist - checken.

Wenn der Motor warm ist und Du den Stecker von der Lambdasonde aussteckst...was macht er ?

Das mit dem blauen Sensor ist auch so eine Sache in den letzten Jahren...da wird zuviel neuer Klump produziert...leider.

Besorg Dir einen neuen Sensor von Herth&Bus oder von VAG und ersetze den jetzt verbauten Sensor.

Danach sehen wir weiter.