Der 8V Motor hat eine Kupplungsscheibe mit 24 Zähnen, ebenso die Hauptwelle von den 8V Getrieben.
Beim 16V hat alles 28 Zähne, also Kupplungsscheibe und 2Y Getriebe. Beide Kupplungen haben jedoch 210mm.
Was epytec betrifft, da haben wir bisher nicht unbedingt die besten Erfahrungen mit gemacht. Das eine kann man gebrauchen, das andere eher nicht ( also nur mit anpassen/abändern usw ! ) .
Lass das originale Schwungrad um 3 kg erleichtern und anschließend feinwuchten...ist die beste Lösung !
Außerdem haben die Düsen 4 Löcher.
Die sind vermutlich vom Audi 2,0. Laut meiner Liste verwendet in diversen VW/Audi 2,0.
Sind die vergleichbar mit den VR 6 Düsen?
Vom Spritzbild ja ( halt bessere/feinere Zerstäubung ), von der Durchflußmenge nicht.
Auf jeden Fall aber besser als die "normalen" Einstahldüsen vom 2H/PF !
Hab eben mal geschaut und da ist der Audi 2,0 in der Liste aufgeführt.
Bosch 0280 150 902
Ich finde die braunen 4- Strahl-Düsen vom VR6 eigentlich gut im 2H/PF...gerade weil diese Düsen sehr fein zerstäuben und die 2H/PF Motoren ab 4800 zum abmagern neigen mit den Seriendüsen.
Zudem tut ein etwas fettetes Gemisch auch kühlen, kommt dem 2H auch zugute, besonders bei Hitzetagen.
Besorg Dir ein LuFi-Unterteil vom JH oder DX, dann passt das Verhältniss besser.
Für meinen Sportline mit 2E Kopf und ABK Ansaugbrücke mußte ich wegen einer Leckage ein neues Railrohr besorgen.
Am gelieferten Teil waren noch 4 Einspritzdüsen mit der Teilenummer 037906031P verbaut. Die Düsen haben 2 Löcher. Im Wiki konnte ich die Düsen nicht finden.
Kennt hier evtl. jemand die beschriebenen Düsen und hat technische Daten dazu?
Da sollte auch noch eine Bosch Teilenummer sein, die sollte mit 0280 150 XXX beginnen.
Dazu hab ich eine Liste und kann sie dann zuordnen.
Alles anzeigenGeplant:
- FMS Fächer verbauen
- Instrumenten-Beleuchtung erneuern
- Zusatzinstrumente verbauen
- DAB Antenne (Scheibe oder Amaturenbrett) plus Radio
- Getriebeöl wechseln
- Sämtliche Motor/Getriebelager wechseln
- Bremsflüssigkeit wechseln
- Platine für Kühlwasser instand setzen
- Kotflügelantenne ausbauen und Loch verschließen
- kleinere Roststellen entfernen
Eventuell:
- 2E oder 16V Umbau - kann mich noch nicht entscheiden.
- Fahrwerk (Gewinde)
- OZ Superturismo WRC in 16"
- weisse Front-Blinker
- ggf. Grillspoiler verbauen- noch nicht 100% sicher ob mir das gefällt.
- KLR verbauen
- neuen Unterbodenschutz
Holla die Waldfee...was eine Liste !
Anstatt 2E oder 16V Umbau ( dazu benötigt man ja noch stärkere Bremse vorn und Scheiben hinten ), hol Dir eine 268 oder 270 Grad Sportnocke, tu den ZK leicht bearbeiten und um 0.5mm planen und gut.
Dazu gelochte Bremsscheiben vorne, Ferodo Performance Bremsbeläge und dazu Stahlflexleitungen rundum - Fertig.
Mit diesem Motorupgrade läuft der 2H recht spritzig und bremst spürbar besser. HU auch problemlos möglich !
Auf jeden Fall günstiger und nicht so zeitaufwendig wie ein Komplettumbau.
Deine Entscheidung. 
Na hier ist ja einiges in Planung bei euch über Winter !
bei mir steht an :
Polo 6N2 ( 1,4/75PS ) Domstrebe und Querlenkerstrebe ( Wiechers ) montieren . Zusatzinstrumente Volt & Öldruck vom Seat Cupra ( weiß mit roten Zeigern ) einbauen .
DAB Radio Blaupunkt einbauen incl. Antennensplitter .
Skoda Octavia 1U2 Dom- und Fahrwerkstreben einbauen incl. neuen Bilstein B4 mit sportl. Kennlinie ( RS Modell ) .
Umbau auf RS Optik ( Stoßstange & Heck ) .
Golf 2 Gti Schalterpannel mit Starterknopf einbauen/verkabeln .
Redspec Gr, N Auspuff montieren .
Golf 1 Cabrio Zusatzinstrumente ( Volt & Öldruck ) einbauen, Domstrebe ( Wiechers ) montieren .
Servus & GM.
Wer von euch hat für sein Cabrio in der kommenden Wiinterpause Umbau- , Styling- und Schrauberpläne und wenn ja, welche ?
Dieses Thema soll als Ideengeber und zur Animation dienen...die Saisonpause wird für die meisten hier ja recht lang.
Am besten versuchen, das Beste noch draus zu machen...was anderes wird wohl nicht übrig bleiben...leider !
Aber ich würde den definitiv nochmal begutachten lassen, auch auf verdeckte Unfallschäden ( Rahmen etc ) .
...ein schöner "Rivassic-Line" also sozusagen.
Im Prinzip also auch ein seltenes Sondermodell ( Ironiemodus aus ) .
Servus.
Laut cabby-info.com gab es vom Modell "Rivage" 470 Exemplare.
Farbauswahl LC5N und LC6U.
Motoren entweder JH oder DX.
Getriebe AUG.
Gebaut von 1991 bis 1993.
Interessante Sache !
Da ich momentan in einer ähnlichen Situation bin mit meinem alten Octavia 1U2, bin ich mal gespannt, ob die gegnerische Versicherung Terz macht bei der Abrechnung. Da auch bei Skoda die Ersatzteilebeschaffung für einige Teile und für ältere Baujahre langsam kritisch wird ( Stichwort Ersatzteilerückstand ! ), steht der Octavia nun schon 3 Tage länger beim Lackierer als ursprünglich geplant...Spiegelgehäuse ist in Lieferrückstand !
Genau gesagt geht es mir um den Nutzungsausfall, der beträgt pro Tag 34 Euro laut Gutachter für da Fahrzeug.
Ursprüngliche Rep._Zeit war mit 5 Werktagen veranschlagt...jetzt werden wohl 10 daraus. Im Prinzip als statt 170 Euro werden 340 Euro daraus die mir normalerweise dann zustehen...wir lassen uns überraschen.
...und die hier ebenso:
Für mich eine der geilsten "Metalhymnen" ever !!!
Ich nehme mal an, Du hast die Ronal Turbo in 7x15 ET 28 mit 195/50/15...?
Die gleiche Kombi hab ich am 2er Gti.
Ok..dann mal beide Möglickeiten.
Eher für den Cruisemodus:
Sturz auf -45` rechts und links gleich, Spur minimal Vorspur, beidseitig + 0,01 rechts und links gleich.
Eher sportlich:
Sturz auf -1° rechts und links gleich, Spur leicht Nachspur auf -0,02 rechts und links gleich.
Ich höre dir gerne aufmerksam zu
Fährst Du mit dem Cabrio meist im Cruisemodus oder eher sportlich ?
Donnerstag dann ein Termin zur Achsvermessung gemacht
Falls Du noch gute Einstellwerte dazu haben möchtest...gerne.
Na Luca,
gibt es Fortschritte am Gti bzw gibt es Unregelmäßigkeiten ?
Auch die Leerlaufschraube in der Drosselklappe vorne mal rausdrehen und den O-Ring prüfen ob gerissen oder plattgedrückt . Wird oft übersehen und auch dort zieht es gerne Nebenluft !
...übrigends, der Sporti76 hier aus dem Forum kommt ebenfalls aus Deiner Ecke !
