Hört sich doch mal gut an...klasse !
Den Rest der Feinabstimmung bekommst auch noch hin, da bin ich mir sicher.
Und wie immer das alte Tuninggesetz:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer noch mehr Hubraum !
Viel Spaß mit dem Cabrio !!!
Beiträge von stahlwerk
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Danke für eure Tipps.
Das heißt 270 Nocke Ansaugwege/Abgaswege glätten. Ventiltrieb So lassen.
Ja Fächer und Abgasanlage war sowieso geplant.
Den Block möchte ich auf 2 Ltr. Aufbohren und andere Kolben verbauen sowie wenn nötig andere Pleuel .
Kurbelwelle polieren und Schwungrad erleichtern und wuchsen.
Ist das alles sinnvoll.?
Guck hier unter "2H Technik- und Tuningtips".
Ich hab dazu einiges geschrieben.
Es ist Deine private Sache wieviel Geld Du ausgibt.
Nur muss man bei einen 2H, der alltagstauglich und zuverlässig bleiben soll, nicht zu weit gehen.
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Bin zuerst mit dem Zylinderkopf beschäftigt und möchte da größere Ventile Ein wie Auslass einbauen
Ist beim 2H Motor nicht notwendig...spar Dir das Geld.
eine 270 Grad Nockenwelle
Die ist ok soweit. Es gehen beim 2H alle bekannten Sportwellen mit 262 bis 272° Öffnungswinkel. Kann man alle mit den Serienventilfedern noch fahren. Dazu ein besser abgestimmtes Eprom und gut.
Sinnvoll tunen heißt hier die Devise !
Zuerst die Ansaugwege entdrosseln/erweitern und ebenso die Abgasanlage, in erster Linie den ungünstigen Krümmer/Abgasrohr gegen einen Fächerkrümmer oder eine 4-2-1 Selbstbaukombi ersetzen. Abgasanlage mx. 55mm Durchmesser.
All diese Maßnahmen genügen voll und ganz beim 2H. Damit läßt sich nochh voll alltagstauglich fahren, der Kraftstoffverbrauch bleibt im Rahmen und Spaß macht er auch.
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Autobahn A6 bei IGB/Saarland
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Ok, ich werde die Dichtflächen vorsichtig mit feinem Schleifpapier säubern!
Danke für den Tipp.
Das heißt die Rillen / Riefen im Metall seht ihr nicht so tragisch?
Nein.
Nur der Gammel bzw die Verklebungen aus Öl und Dreck bzw Korrosion sollte man entfernen.
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Nicht ander Ansaugbrücke, ich meine an der Luftzufuhr allgemein, Luftfilterkasten usw.
Hab ich unglücklich ausgedrückt...
Ich musste am Abgaskrümmer nur 2 kleine Ecke wegnehmen, bzw. runder machen.
Ja, es macht beim 2H auf jeden Fall Sinn, die Ansaugwege zu entdrosseln. Der relativ enge Querschnitt am Ansaugrüssel vom LuFi-Kasten ist definitiv eine Drossel. Ist beim 2er GTI ähnlich mit der verbauten "Tröte" dort !
Beim 2er mit 1,8er RP Motor ist es jedoch kontraproduktiv da der RP Motor mit der Mono anders konzipiert ist.
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ok. Ist das wie bei der Zylinderlaufbahn? also glatt = tot, und Hohnspuren = ok?
Das kannst Du so nicht vergleichen. Der sog. Kreuzschliff ( "Hohnspuren" ) in den Zylinderlaufbahnen sorgt ja dafür, daß das Motoröl sozusagen dran haften bleibt ( Schmierung ) .
Bei Oberflächen für Wellendichtringe ist das was anderes. Diese dürfen dort nicht zu grob sein von der Oberflächenrauhigkeit...ansonsten leidet der Wellendichtring bzw er lebt kürzer.
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echt? über die polierte Fläche mit 600er/800er Schmiergelpapier?
Ja natürlich.
Hast Du mal gesehen, wie grob Neuteile gedreht sind ?!
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Einen guten Start euch allen in die neue Saison. 👋🏻
Danke sehr, Dir/euch ebenso !!!
Und vor allem unfall-/ und defektfreie Fahrt !
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Geh da bitte mit 600er oder 800er Schleifpapier drüber bis Du überall eine einheitliche Fläche hast.
Das "angebackene" Zeug muss weg !
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Verbau doch mal neue Kabel und probiere mal.
Ich könnte wetten, dann läuft der Motor. Wenn ich Motoren wieder zum Laufen bringe, an denen andere verzweifeln, sind es eigentlich immer die einfachsten Fehlerursachen.
...dem kann ich nur zustimmen mit den "einfachen Sachen" !
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Kaufe einen neuen Kabelsatz von NGK oder Bosch.
Wenn da eh noch die über 30 Jahre alten und steif gewordenen, porösen/rissigen Zündkabel verbaut sind...sowas erneuere ich immer mit als Erstes !
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Ich hab auch den Krümmer vom Golf 4 verbaut und das Hosenrohr selbst geschweißt mit KAT. Am 14.4. wird sich herausstellen ob es auffällt. Das Rohr hat sich oberflächlich schon etwas an den Krümmer "angepasst".
Ansaugung muss auch geändert werden, nicht vergessen.
Am besten nimmt man da am Krümmer etwas Material weg...der hat genug "Fleisch" .
An der Ansaubrücke würde ich da eher nichts wegnehmen.
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Das ich mir zumindest vorgenommen habe dieses Jahr das Cabrio wieder mehr zu fahren als in der Vergangenheit wo es fast nur angemeldet stand und viel zu wenig genutzt wurde.
Hoffentlich wird daraus auch was .
Wo ein Wille, da ein Weg !
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Mich freut, dass ich heute nachmittag einen Termin fürs Kurzgutachten habe ...... gespannt drauf bin ich ja schon
Gruß stef
Das wird schon gut werden mit dem Wertgutachten !!!
Daumen sind gedrückt.
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Lass mich raten - die hat Katrin dir geschenkt
Der Delfin ist von ihr, die "Milchshake" hab ich tatsächlich selbst gekauft.
Ist wohl etwas "ansteckend"...lach.
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Ich mache heute mal eine Pause von den ganzen Ausfahrten die wir in diesem Jahr schon hatten - puh !
Ja gut...wenn genug ist, ist genug. 😉
Nach jetzt gut 70km in die neue Saison hat er auch den Technikcheck bestanden !
Alle Drücke und Temperaturen im grünen Bereich. Diese Woche noch frisches Motoröl samt großem Ölfilter vom TD Modell ( mehr Ölvolumen - bessere Öltemperaturen ) und gut. Der Aluventildeckel vom G60 macht sich auch schick im Motorraum. Dann gibt es noch einen Satz neue Lautsprecher für hinten, die Beifahrertür entbeulen und gut ist erstmal.
Und die lustigen, neuen Begleiter machen sich auch gut im Golf.
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...endlich ist der 01. April und meine Gölfe dürfen wieder raus !
Und gleich die erste Tour in Angriff nehmen.
Gerade vollgetankt und los. 😀😉🤗
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Die Stellung der Nockenwelle haut schonmal hin. Der 1. Zylinder ist im Zünd OT (beide Nocken nach oben) und der 4. ist in der Ventilüberschneidung (beide Nocken sind unten). So soll es beim 4 Zylinder aussehen.
Hast du denn mal überprüft ob wirklich ein Zündfunlen kommt? Also mit einem gut isolierten Schraubendreher in den Zündkerzenstecker und gegen Masse halten. Ein anderer dreht den Zündschlüssel. Ist dann ein Funlen zu sehen?
Wenn der Motor beim Starten gar nichts macht, nicht mal Fehlzündungen, klingt das für mich nach fehlenden Zündfunken.
Richtig.
Zuerst mal gucken ob überhaupt Zündfunken da ist !
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Servus Rudi.
Es gibt von 3M verschiedene, doppelseitige Klebebänder für Karosseriezwecke. Die sind ultrastark.
Guck einfach mal auf deren Seite im Web.
Ohne anschrauben bzw den klassischen Karosseriekleber wüßte ich nicht, wie Du die Verbreiterungen sonst fest bekommst.
