Glück auf!
Also ich hab ja auch schon einige moderne Motoren zerlegt und wieder zusammengesetzt.
Der Kabelbaum ist bei modernen Motoren natürlich wesentlich umfangreicher wie der eines alten 1er Golfes aber 4 Stunden sollten nur für den Motorkabelbaum reichen.
Wie man 50 STUNDEN dafür brauchen Kann ist mir ein Rätsel.
Um Welchen Motor handelt es sich denn?(Motorkennbuchstabe)
Evtl. Kann ich dir da die Arbeitswerte(=Arbeitszeit) in VW Vertragswerkstätten dafür raussuchen.
Gruß Hendrik
Räder, Auspuff und sogar der Tankdeckel einfach mitlackiert. 
Achso wusst ich gar nicht.
Ich dachte das Haubenschloss ist so ein standart VW Teil, welches in allen möglichen Modellen verwendet wird.
Haubenschloß, da drin wird später der Haubenzug befestigt.
Korrekt, das Teil ist im Haubenschloss.
Lohnt es sich denn die wieder zu reparieren, wenn die nicht mal ein bisschen hitzeresistent sind? 
Dient dieser Hebel dazu etwas zu entriegeln ?
Jau, du bist auf der richtigen Spur. 
Ja das hat jedes Golf 1Cabrio und viele weitere alte VWs haben dieses Teil auch.
Aber ich geb zu, kein normaler Mensch baut dieses Teil aus. 
Auf deiner Werkbank.
Für die Klugscheisser jetzt genauer beschrieben.
Heute hab ich allerlei Teile fürs gelbverzinken vorbereitet. Nachdem alles für 2 Tage in Zitronensäure eingelegt habe, hab ich heute noch die restlichen Rückstände metallisch blank geschliffen.
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Wo befindet sich dieses Teil wenn es gelbverzinkt und wieder verbaut ist.
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Gab es die Klappe 1983 auch schon? Bei mir war da auch keine Klappe. Die einzige Klappe ist bei mir unten am Tank, wo das Kraftstoffrohr bzw. der große Schlauch angeflanscht wird.
Auf der Rückseite des Kästchens ist ein Druckschalter; der wird mit einem Stift reingedrückt; damit wird das Zählwerk genullt. Danach wird neu gezählt!
Man kann natürlich auch den Stecker abziehen.
Und was hat die ganze fürn Sinn? Und was hat dass mit der Kat Überwachung zu tun, wie acki schrieb?
Musste man damals alle 36000 Meilen in die Werkstatt zur Abgaskontrolle?
Die OXS Kontrollleuchte bekommt ihre Info von einem kleinen Schaltkästchen mit Zählwerk die in der zweiteligen Tachowelle im Motorraum verbaut ist. Alle 36.000 Meilen geht die Kontrollleuchte an .
Also geht alle 36000 Meilen die Kontrolleuchte an. Und was mache ich dann als Fahrer, wenn die leuchtet?
Der sieht schon interessant aus. Ich wusste gar nicht dass es die frühen Modelle mit Klimaanlage gab.
Wofür ist eigentlich die rote Kontrolleuchte in der Mitte?
Im Reparaturleitfaden ist der Hebel auch so abgebildet, wie der Blank geschliffene auf dem Bild.
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Sah nicht danach aus, als ob da jemand mit der Flex dran war. Das würde man ja deutlich an der Schnittkante erkennen.
Baujahr 1979 sind die Getriebe.
Wie kann es eigentlich sein, dass ich an zwei Getrieben, Mit dem selben Kennbuchstaben(FM) unterschiedliche Kupplungshebel habe?
Wieso wurde der Hebel mal verändert?
