Beiträge von Hendrik aus Sachsen

Zitat von PHÖNIX

Dem kann ich nicht ganz zustimmen. GKN Spidan Löbro - wie auch immer - wurden mir selbst empfohlen und die laufen auch nach Jahren noch problemlos.

Nachdem die hier in Mosel plötzlich das GKN Werk zu gemacht haben und jetzt billiger in Osteuropa produzieren, halte ich von dem Konzern nicht mehr viel.

Ich bin generell der Meinung dass Originalteile immer die beste Qualität haben. Deshalb bereite ich die gerne wieder auf.

Zitat von PHÖNIX

Einfacher gehts nicht. Habs mal irgendwann aus Spaß zerlegt:

Wede ich warscheinlich auch so machen. Einfach um es perfekt zu reinigen und neu zu schmieren. Das hab ich mit allen Teilen an meinem Cabrio gemacht.

Letzte Woche habe ich die Kugellager in den Domlagern komplett zerlegt und mit Bremsenreiniger gespült. Da Kam jede Menge brauner Schlamm gemischt mit verharztem Fett raus.

Anschließend habe ich jede Kugel einzeln neu gefettet und wieder eingesetzt. Jetzt sind die Lager wieder schön leichtgängig.

Ich werde das morgen mal probieren auseinander zu nehmen und vom alten Fett zu reinigen. Dann recherchiere ich mal was für Manschetten ich brauche. Mein uralt Getriebe von 79 hat bestimmt wieder spezielle Gelenkwellen.

Ich habe die alten Manschetten noch gar nicht runter. Ich muss mich morgen mal damit beschäftigen wie das Gelenk aufgebaut ist. Bevor ich irgendwo draufschlage überlege ich mir das lieber drei mal.

Das soll nicht so enden wie mein Getriebedesaster.

Ich versuche die originalen Gelenkwellen unbedingt zu erhalten. Ich meine schonmal gelesen zu haben dass die Zubehörwellen nix mehr taugen.

Heute habe ich meine vorderen Federbeine wieder zusammen gebaut. Das Öl aus den alten Dämpfer hab ich in die Gehäuse für die Dämpferpatronen geschüttet und dann kamen die neuen Dämpferpatronen hinterher.

Dann wollte ich die Spurstangenköpfe noch erneuern und dann ist mir mal wieder aufgefallen dass man da ja nur einer außen abnehmbar ist. Bei dem anderen muss ich mal sehen wie ich den erneuern kann.

Die Achsmanschetten müssen auch noch neu. Da solls ja auch unterschiedliche Gelenkwellen geben. Ich hab da bestimmt wieder so ne alte Variante.

Achsmanschette wechseln – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki

Auf einer Manschette konnte ich diese TN erkennen: 171 407 283 A.

Die anderen TN konnte ich nicht mehr erkennen. Der Gummi war schon zu sehr aufgelöst.

Gibt es die Achsmanschetten alle als Set neu zu kaufen?

Unser Meister in der Ausbildung hat immer gesagt dass wir uns keine billig Bremsbeläge aus China oder so holen sollen.

Das sei nix weiter wie gepresste Kamelscheisse.

Bei DPD hatte ich es schon oft dass die gar nicht bei mir vorbei gefahren sind. Dann bekam ich eine Nachricht dass ich nicht zuhause gewesen bin und das Paket im nächsten Packshop ist.

Die von Hermes verstehen kein Wort deutsch und versuchen mir ständig Pakete von Nachbarn aufzudrängeln. Die sind so dreist und sagen "ihr Paket" und lassen mich unterschreiben. Das geht alles so hektisch dass ich gar nicht dazu kam den eigentlichen Empfänger zu erkennen.

Ab jetzt nehm ich nur noch Pakete bei denen ich auch wirklich den Empfänger gesehen habe.

Mit DHL in ich eigentlich zufrieden. Da kommt auch immer der selbe, deutsch sprechende, Paketbote und bringt mir mein Zeug.

Allerdings war 2 Mal der verwendete Schwibbogen kaputt. Obwohl ich die mit viel Polstermaterial verpackt habe.

Hier noch ein schöner Anhänger. Allerdings ohne TVU.

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schrauber030

Klar sind die H&R keine originalen. Das war so ein 90er Jahre Tuning vom Vorbesitzer. Immerhin hat er all seine Umbauten damals eintragen lassen.

Ich wollte nur deshalb mir keine neuen Federn kaufen weil ich noch genügend neue und teure Teile noch besorgen muss. (Neuer 40l Tank, neue Dämmatten unterm Teppich, ein neues Tankrohr, das Ganze Zeug für die Hohlraumversieglung u.s.w.)

Das geht ganz schön ins Geld.

Das schweissen und lackieren hat auch viel Geld gekostet, obwohl ich durch Barzahlung und gute Kontakte Freundschaftspreise bekam.

Ich dachte dass ich mir da wenigstens die Federn sparen kann.

Und sollte es doch nach kurzer Fahrtzeit doch zu einem Federbruch kommen, geb ich dir einen aus schrauber030 .

Danke für die netten Worte Hartmuth.

Ich versuche einfach mein bestes zu geben.

Irgendwann dachte ich mir einfach "Jetzt hab ich schon so viel Arbeit in dieses alte Cabrio reingesteckt, da kann ich doch nicht einfach aufgeben!".

Nächste Woche hab ich wieder Mittagsschicht, da komm ich wieder zu nix.

Übernächste Woche nach der Frühschicht werde ich endlich die Hohlraumkonservierung machen. Hoffentlich ist es da einigermaßen warm.

Ich hatte ja vor den Rost runter zu schleifen und an den Stellen neuen Lack aufzubringen.

Ansonsten würde ich mal von mir behaupten dass ich nicht der größte Pfuscher bin.

Der Motor lief vorher ja auch. Den hätte ich auch einfach so lassen können. Allerdings war ne komplette Überholung nötig.

Alle Lager, Ventilführungen und Dichtungen kamen neu. Des Weiteren war der Motor beim Motorenbauer und wurde geplant und gehohnt.

Dann noch Zündung und Ventilspiel einstellen und mal die Einspritzmengen der 4 Zylinder vergleichen. Damit ich weiß ob der Mengenteiler richtig arbeitet.

Ich bin aber auch so einer der gerne Altteile überholt und wieder verwendet, insofern sie kein Schrott sind.

In dem Cabrio steckt mittlerweile viel Geld und Arbeit. Gepfuscht hat der Vorbesitzer schon genug.

Zitat von VeeDee

Hatte ich auch. Scheint Mode zu sein, modernes Tuning oder Fußbodenheizung oder so...

Scheint eher so ein Trend aus den 90ern zu sein. Der Vorbesitzer hat mein Cabrio 1993 in seine Finger bekommen.

Subwhoofer mit integrierter Zeitbombe.

Der Vorbesitzer von meinem Cabrio hat ne dicke Plusleitung ungesichert von der Batterie unterm Teppich bis in den Kofferraum vorbei an scharfkantigen Blechen verlegt.

Der hat sogar ein extra Loch in den Wasserkasten zum innenraum gebohrt und mit Silikon abgedichtet.

Zitat von schrauber030

Ist halt bei Federn immer schwer einzuschätzen.

Ich habe schon welche gehabt die nicht mal so stark angefressen waren und gebrochen sind. Und eben welche die komplett vergammelt waren und trotzdem halten.

Deine Entscheidung bist ja noch jung und hast Spaß dabei.

Ich habe es früher ähnlich gemacht und bin auch oft damit gut gefahren.

Allerdings ist es halt auch oft nicht lange gut gegangen und man hatte doppelte Arbeit. Eine Sache der Abwägung. Du machst das schon 👍

Ich hab auch schon die Bremsen bei Gebrauchtwagen neu gemacht, die hatten auch rostige Federn. Wegen nem Federbruch ist noch keiner zu mir zurück gekommen.

Wenn die Feder mir nach 5 Jahren bricht, dann ist es halt so. Ich bin doch noch Jung und motiviert die zu tauschen.

Ich versteh schon deine Bedenken. Aber da beginnt nur der Flugrost. Das ist alles nur oberflächlich. Von einem bedenklichem Rostfraß bis zum Federbruch bin ich da noch weit entfernt.

Zitat von schrauber030

Willst du die Federn echt mit dem ganzen russischen Chrom wieder einbauen?

Sowas kostet doch neu nicht die Welt.

Ich würde die nicht mehr einbauen.

Das ist doch nix weiter. Weg schleifen, neuer lack drauf und fertig.

Sonst sind die noch in nem einwandfeiem Zustand, nur oben das bissel Rost.

Zitat von PHOENIX

Das ging mir aus deinem Text nicht heraus - du sagtest dein Nachbar hat AUCH 4 Neonröhren...

Hast du kaltweiss neutralweiss oder warmweiss ?

Ich selbst habe mich für kaltweiss entschieden - das bringt ne super SIcht und motiviert mich was zu tun. Das warmweiss liefert mir zu viel Wohnzimmerflair - da werde ich faul beim Schrauben

Mein Nachbar hat keine 4 Neonröhren . Seine Garage ist noch auf den Stand der 1960er Jahre. Da hast du eine Steckdose und eine Glühlampe als Licht. Das waren noch die alten runden schwarzen Lichtschalter.

Meine Garage ist in den 1980ern gebaut worden. Das hat mir ein Garagennachbar erzählt der die Garagen damals selbst mit gebaut hat.

Die Ganzen Neonröhren an der Decke und die über der Werkbank hat der Vormieter eingebaut. Der hat sich da ne kleine Tischlerwerkstatt eingerichtet.

Ich hab mich für Warmweiß entschieden. Das ist nicht so anstrengend für meine Augen. Ich finde Warmes Licht viel angenehmer und wenn ich mir dann noch nen Kaffe koch und alles so gut riecht isses wie daheeme im Wohnzimmer.

Die ganzen Neonröhren habe ich schon längst auf LED umgerüstet. Da waren auch die Blindstücke für die Zünder dabei.

Ich hab nur die Röhren gewechselt. Die Gehäuse waren noch da. Das wäre Unsinn die mit zu wechseln.

Das licht ist sofort an, es ist heller und es verbraucht weniger Strom. Hat sich gelohnt.

Zitat von saxcab

Kauf Dir paar gute Dämpferpatronen

Hab ich schon.

In dem Bild mit dem offiziellen Trabant Kalender im Hintergrund sieht man die.

Im April ist der 600er Trabant von meinem Kollegen als Kalenderbild.

Gut zu wissen dass das original so war. Ich hatte zum Glück schnell einen Behälter zur Hand um das Öl aufzufangen.

Wenn ich bei neueren Autos Dämpfer gewechselt habe musste ich die alten Dämpfer aufbohren um das öl rauszulassen um den Dämpfer zu entsorgen.

Den Tipp mit dem Öl in die Hülse kippen kannte ich schon, danke!

Jetzt hat sich meine neu gemachte Werkbank schon bezahlt gemacht. Mal kurz mit Bremsenreiniger und Küchenrolle drüber wischen und schon war alles sauber.

Bei der alten Holzplatte wäre das ganze Öl wieder in sämtliche Ritzen und Löcher geflossen.

Heute hab ich die alten Dämpferpatronen vorne ausgebaut. Als ich diese große Verschraubung oben löste und den Dämpfer herauszog kam mir erstmal ein großer Schwall Öl entgegen. Soll das so sein? Eigentlich ist so eine Dämpferpatrone doch ein geschlossenes System.

Beim herausziehen des Dämpfers kam nur die Stange raus und das Rohr war noch drin. Sind das eigentlich originale von VW. Da steht nix drauf. Keine Teilenummer oder sonstiges.

Wie dem auch sei. Die neuen Dämpferpatronen stehen schon bereit. Danke stahlwerk dafür.

Die sind von der Qualität schonmal wesentlich besser wie die die original drin waren.

Federn bau ich wieder die H&R ein. Die sind sogar schon im Fzg.Brief eingetragen.

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Zitat von BI-SE 9

Du sollst am Cabrio schrauben und nicht die Hütte restaurieren, sonst wird das bis April nix.

Das war längst nötig dass die alte DDR Werkbank mal neu gemacht wird. Jedes Bauteil was da mal drauf lag war danach schmutziger als vorher.

Die habe ich auch nicht mehr sauber bekommen. Der Dreck ist durch alle Holzschichten gesichert.

Eigentlich müsste ich auch die Wände unten neu verputzen. Das scheint so ne Krankheit bei DDR Bauten zu sein dass der Putz(innen) auf den untersten 30cm von der Wand bröselt.

Das hab ich auch schon bei anderen Gebäuden die zu dieser Zeit renoviert worden beobachtet.

Aber mein Cabrio hat da erstmal Vorrang.