Sicher ist das wieder ein KI-Auto-Korrektur-Spaß..
Kannst du dir vorstellen was der Inserent meinte ?
Er hätte gerne größere Stahlfelgen. Die KI möchte aber nur VL ne größere.
Das Kann ja mal lustig werden wenn KIs unsre Jobs übernehmen. Dann fahren Autos mit 4 unterschiedlichen Rädern draussen rum. 
Richtig. Vom Golf 1 eines Kollegen.
Allerdings war da noch der schwarze, längliche Untersruckspeicher dran. (JB Motor Bj.79)
Ein elektrisches Golf 1 Cabrio.
Darf nur mit Bleifreiem Strom geladen werden.
Mich hat erfreut dass ich am Sonntag einem Bekannten bei seiner Golf 1 Restauration helfen konnte.
Er hat von der Technik wenig Erfahrung und viel Geld in Werkstätten gelassen.
Wir haben den Vergaser auf dem JB Motor angeschlossen und einige andere Dinge im Motorraum komplettiert. Starten ging noch nicht weil noch wichtige Teile fehlten.
Am Ende hab ich noch eine Große Dose Hohlraumwachs und die Druckluftpistole ausgeliehen bekommen.
Schön wenn man sich gegenseitig helfen kann. 
Am Abgaskrümmer konnten wir bisher nichts sehen oder auch hören
Der Krümmer kam mir auch schon in den Sinn, aber der soll wohl dicht sein.
Die Hände sind schwarz und die Achsgelenke sind ab.
Bei dem Getriebeseitigem Gelenk ist, verborgen unter jeder Menge Fett, ein Sprengring an der Welle außen wo das Getriebe angeflanscht ist.
Nachdem der Ring gelöst ist, genügt ein leichter Hammerschlag und das Gelenk kam runter.
So das Gelenk ist ab.
Ich wollte am Anfang nicht direkt drauf loskloppen mit dem Hammer weil ich nix Kaputt machen wollte.
Nach ein paar sehr Kräftigen Hammerschlägen ist das Gelenk endlich ab.
Macht man das Gelenk Getriebeseitig genauso ab?
Wie zrenne ich jetzt das Gelenk von der Welle? Ist das diese alte Variante, bei der man vorher den Sprengring abmachen soll?
Da ist zwar ein Ring drauf, allerdings hat der Keine Öffnung.
Ein originales gut erhaltenes Spucki wäre schon schön.
Dass das schwer wird zu bekommen weiß ich auch. Und günstig wird das definitiv auch nicht.
Ja hab ich.
Dann brauch ich nur irgendwann mal noch ein vernünftiges Lenkrad. Dieses komische möchtegern Ferarrilenkrad bleibt nicht drin.
Ich bin mir sicher dass mein 83er Golf Cabrio auch so einen Griff hatte.
Nur leider hat mir der Vorbesitzer die Bastelausstattung zurückgelassen. Da hat auch noch vieles weitere Gefehlt.
Mit Grand Lux hatte das nicht mehr viel zu tun. 
Ich hab da auch noch die alte Variante, bei der auf beiden Seiten ein Sprengring auf den Bolzen ist.
Gab es beim 83er Cabrio schon diese Abdechung an den Handbremshebel?
Bei meinem Cabrio war die nicht verbaut.
Ich seh das so oft auf Kleinanzeigen, dass es die Leute nicht schaffen Konsequent ihr Nummernschild zu Pixeln.
Schauen die sich ihre Bilder nicht mal an bevor sie die hochladen?
Einmal hatte ich eine Kleinanzeige von nem Golf 1. Da Wurde der "Volkswagen" Schriftzug an der Heckklappe gepixelt.
Ok! Gut zu wissen. Danke. Jetzt geh ich schlafen und in ein paar Stunden probiere ich das mal. 
Dann bestell ich mir noch Die neuen Achsmanschetten.
Da mußt Du die ganze Spurstange wechseln. War 2023 nach 40 Jahren auch bei mir fällig. Lästig aber kein Hexenwerk. Hast ja keine Servo, oder?
Nein ich habe keine Servo.
Der Meinung schließe ich mich an. Nur wenn du 35 Jahre Außengelenke hast die bereits eingelaufen sind und trotz des Wechsels von rechts nach links Geräusche machen dann läufst du einer völlig verkehrten Nostalgie hinterher...
Ich mach mir mal ein Bild vom Zustand der Lager.
Richtig gefahren bin ich das Cabrio nie. Demzufolge habe ich eine Ahnung ob die Lager Geräusche machen. Als ich die per Hand bewegt habe konnte ich keinerlei Spiel feststellen.
Nach über 40 Jahren ist nur der Gummi Der Achsmanschetten komplett fertig.
Dem kann ich nicht ganz zustimmen. GKN Spidan Löbro - wie auch immer - wurden mir selbst empfohlen und die laufen auch nach Jahren noch problemlos.
Nachdem die hier in Mosel plötzlich das GKN Werk zu gemacht haben und jetzt billiger in Osteuropa produzieren, halte ich von dem Konzern nicht mehr viel.
Ich bin generell der Meinung dass Originalteile immer die beste Qualität haben. Deshalb bereite ich die gerne wieder auf.
Einfacher gehts nicht. Habs mal irgendwann aus Spaß zerlegt:
Wede ich warscheinlich auch so machen. Einfach um es perfekt zu reinigen und neu zu schmieren. Das hab ich mit allen Teilen an meinem Cabrio gemacht.
Letzte Woche habe ich die Kugellager in den Domlagern komplett zerlegt und mit Bremsenreiniger gespült. Da Kam jede Menge brauner Schlamm gemischt mit verharztem Fett raus.
Anschließend habe ich jede Kugel einzeln neu gefettet und wieder eingesetzt. Jetzt sind die Lager wieder schön leichtgängig.
Ich werde das morgen mal probieren auseinander zu nehmen und vom alten Fett zu reinigen. Dann recherchiere ich mal was für Manschetten ich brauche. Mein uralt Getriebe von 79 hat bestimmt wieder spezielle Gelenkwellen.
Ich habe die alten Manschetten noch gar nicht runter. Ich muss mich morgen mal damit beschäftigen wie das Gelenk aufgebaut ist. Bevor ich irgendwo draufschlage überlege ich mir das lieber drei mal. 
Das soll nicht so enden wie mein Getriebedesaster. 
Ich versuche die originalen Gelenkwellen unbedingt zu erhalten. Ich meine schonmal gelesen zu haben dass die Zubehörwellen nix mehr taugen.
Heute habe ich meine vorderen Federbeine wieder zusammen gebaut. Das Öl aus den alten Dämpfer hab ich in die Gehäuse für die Dämpferpatronen geschüttet und dann kamen die neuen Dämpferpatronen hinterher.
Dann wollte ich die Spurstangenköpfe noch erneuern und dann ist mir mal wieder aufgefallen dass man da ja nur einer außen abnehmbar ist. Bei dem anderen muss ich mal sehen wie ich den erneuern kann.
Die Achsmanschetten müssen auch noch neu. Da solls ja auch unterschiedliche Gelenkwellen geben. Ich hab da bestimmt wieder so ne alte Variante.
Achsmanschette wechseln – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki
Auf einer Manschette konnte ich diese TN erkennen: 171 407 283 A.
Die anderen TN konnte ich nicht mehr erkennen. Der Gummi war schon zu sehr aufgelöst.
Gibt es die Achsmanschetten alle als Set neu zu kaufen?
