Beiträge von sgjp77

Würde ich auch so sehen, schöner Aussteller für ihn.

Schade das Du den Test die Tage nicht gemach hast. Sonst hätte man vielleicht nun in Details gehen können:

• Treibstoff zu den Düsen
• Düsen selbst
• Zündfunke via Hallgeber
• Zündfunke via Zündanlaßschalter

Nun mußt Du warten

Anderes Wetter als beim ersten Versuch? Es zieht z.B. gerne Feuchtigkeit in den Zündverteilerdeckel rein.

Den Test mit den Einspritzdüsen würde ich aber mal machen, schadet sicherlich nicht.

Kühler von Hella/Behr, der war gut... war der erste den ich zurück schicken mußte weil er eben nicht paßt . Trotz "Premium Classic" oder so ähnlich, "extra hochwertige Produktion für den Oldtimer". Nur: Das Ding hat nix mit den angegeben Teilenummer von VW zu tun, ganz andere Baureihe .

Ich habe es unten eingesteckt (da ist es ja durchgängig) und dann von den Seiten jeweils erst links dann rechts oben drüber gestülpt. An den Heißluftfön hatte ich gar nicht gedacht, schöner Tipp!

Jaein, die Rillen laufen anders und sind breiter . Es gibt auch noch eins mit Kreuzen, da weiß ich aber nicht zu 100% ob es paßt.

Aber lackieren ist mir noch in den Sinn gekommen. Ach, man hat ja Zeit derzeit...

Nach fast 210.000 km sehen die Gummikappen der Pedale entsprechend aus:

Also bei Porsche shoppen gewesen (VW hat hier zu) und zwei neue bekommen. Original, keine Nachproduktion. Unterschied alt zu neu ist gut erkennbar:

Demontage geht ja noch, aber die auf die Pedale aufziehen. Normal würde ich sowas mit heißem Wasser ja gefügiger machen, wollte aber auch kein weiter rostendes Pedal riskieren. Aber es hat auch so geklappt. Kontrolle von hinten (ja, es ist etwas Rost dran ) :

Macht doch jetzt wieder einen guten Eindruck:

Bin immer noch am Überlegen was ich mit dem Gaspedal mache. Dort gibt es ja auch ein Gummi für, konnte mich aber bisher noch nicht durchringen eins zu holen.

Kann zum JH nix spezielles beitragen. aber etwas allgemein.
Was macht er denn überhaupt? Also endloses drehen ohne Anzuspringen oder schon gar kein Muks über den Anlasser? Schon geprüft ob ein Zündfunke da ist?

Zitat von PHOENIX

Schlüssel mit AH-Profil (Zündschloß etc...) paßt problemlos rein (Foto 18) - der Schlüssel verschiebt die Plättchen problemlos und paßt auch hervorragend ins Schloß. Somit wäre Ulridos Aussage "an meinem Auto war beim Kauf (1988) der Zündschlüssel auch im Tankschloß passend" der Wahrheit entsprechend

Hm - da werde ich doch auch mal schauen ob sich ein HV einstecken läßt. reira, ist Dein Versuch auch ein alter HV gewesen?

Zitat von ulridos

das war auch ein ungewöhnlicher Deckel.... nic ht dieser Stern, sondern ganz glatt eben in der Fläche

Vom LT bzw. T3 gab es den glatten Deckel mit N-Bart.

http://www.t3teile-nord.de/ers…hl%C3%BCssel-vw-t3-syncro

Der Schlüssel Nutzfahrzeuge ist zwar m.W. nicht kompatibel mit HV/AH, aber wer weiß wer da schon gebastelt hat. Die sind natürlich eoE, aber wer weiß was man da umbauen könnte.

Bei Deinem Cab? Ich kenne es nur vom G2 aufwärts mit dem normalen Autoschlüssel.

Geht doch

Dann muß ich mir wohl doch mal einen Deckel besorgen, fänd ich cool.

Angeregt durch eine Diskussion im Bereich Leistungssteigerung vom JB im info-Forum habe ich mich mit dem Thema Rückschlagventil in der Benzinleitung beschäftigt. Doku von Pierburg gesucht, etc.. Bei den Dieseln hat VW die verbaut, aber das Preis-Leistung bei CP dafür paßt nicht . Also eine Version von Pierburg gekauft und eingebaut:

So schlimm sieht es dann auch nicht aus. Sitzt hinten am Übergang des Zulauf vom Tank zur Rohrleitung unter dem Wagen. Dabei dann auch noch die Rohre mit frischem Unterbodenschutz versehen. Hatte ich bei der letzten Baustelle da nicht getan, warum auch immer. Ich meine der Start nach längerer Standzeit wäre besser , richtig feststellen werde ich es erst wieder wenn es im Carport steht (der ist schräg, sprich das Benzin läuft da gemütlich in den Tank zurück). Im Nachhinein ärgere ich mich etwas über diese Version. Da ist nur ein Rückschlagventil. Es gibt die aber auch mit elektrischem Ventil was eine relativ einfache Wegfahrsperre wäre. Irgendwann .

An der Optik hat sich dann auch noch etwas getan. In den Kleinanzeigen eine "Sitzabdeckung" gesehen mit der ich aber nix anfangen konnte. War lange in den gemerkten Anzeigen, dann doch mal weiter damit auseinander gesetzt. Der Golf 2 hatte am hinteren Ende der äußern Sitzschienen eine Abdeckung drauf ! Und im Teilekatalog ist der auch beim Golf 1 geführt - habe ich da aber immer übersehen. So kennt es ja vermutlich jeder:

Nach dem Einbau sieht es dann so aus:

Es paßt bei mir nicht 100%ig, ich nehme an es liegt an der alten Bodengruppe . Die untere Schiene geht am Ende lange flach runter und kann so keinen richtigen Haltepunkt bieten. Der Form der Abdeckung nach wird sie ab 84 dann wohl steiler sein. Hauptsächlich klemmt sie aber mit einer Zunge in dem großen Loch fest.

PS: Danke Nils

Man kann den Tankdeckel vom Cabrio auf den Zündschlüssel umbauen?

Zitat von Lucky

So ähnlich hatte ich das auch gelöst nur mit einem 8poligen ISO Stecker

Coole Idee!

Verdeckflicken in PVC rot bestellt. Sieht Verdeck-PVC heutzutage so aus?

Die letzten 1 1/2 Jahre hat mich der Motor geärgert, und zwar so richtig. Wenn er warm ist, gibt es im Drehzahlbereich von 1.800 bis 2.200 übelste Aussetzer bei langsam getretenem Gaspedal. Völlig abgedreht. Was habe ich alles gewechselt oder auseinander gehabt deswegen. Naja, eigentlich war es nur Zündkram und Vergaser. Ich glaube ich hab nun 3 oder 4 Vergaser (alle mit richtiger TN) hier rumliegen und einen Zündverteiler. Und einen Gunson Abgastester mußte auch her zum Ende hin. Wer es im Detail nachlesen will:

Teil 1 http://www.golf1.info/forum/in…-ruckler-im-schubbetrieb/

Teil 2 http://www.golf1.info/forum/in…-ganz-richtig-einstellen/

Kurz zusammengefaßt war es ein defektes Zündkabel von Spule zu Verteiler, die Unterdruckdose am Verteiler war nicht mehr 100% ok, die Pulldown-Dose der Startautomatik war auch nicht heile und die Dichtungen für Leerlaufschraube und CO-Schraube waren nicht existent.

Seit letztem Herbst ist es wieder ok und auch "auf Leistung" eingestellt. Vorzündung weil es ja nur noch Super gibt und CO steht auf ca. 1,2%.

Kosmetisch wurde natürlich auch immer mal wieder etwas gemacht, zum Beispiel die Abdeckung vom Zahnriemen lackiert:

Oder die Befestigung vom Grill auf die Lösung vom T3 umgerüstet:

So, in groben Zügen ist das die bisherige Geschichte. Nochmal der Hinweis auf den vollständigen Bericht im Archiv: https://archiv.golfcabrio.de/f…in-wei%C3%83%C5%B8er-mehr

Nun kann ich die Tage mal anfangen hier ab Ende Archiv weiter zu schreiben.

Durch eine Idee von synonym (als er noch in den Highlands rumfuhr ) gab es dann noch einen kleinen Kofferraumausbau. Die rechte Seite ist ja mit Warndreieck und Verbandskasten belegt, aber links ist zwischen der Verkleidung und dem Querträger wo die Stoßstangenhalter drin sind ja Platz. Nicht zu gebrauchen da nicht ebenerdig. Mit etwas MDF und Kunstleder wurde dann eine neue Verkleidung gebaut. Mit Klappe zum raus nehmen, verschlossen durch einen Drehknopf:

Bis auf den Stöpsel im Zigarettenanzünder sind meine ich eh alle Teile irgendwie aus dem VAG Regal. Der Stöpsel ist allerdings von BMW. Und falls ich mal dazu komme es einzubauen gibt es noch ein BMW Teil, das Ablagenetz am Mitteltunnel aus einem Mini liegt hier noch rum.

Da ich relativ nah einen Verwerter habe wo man noch auf das Gelände darf und der auch noch VW und Audi der 80er & 90er rum stehen hat findet man da immer wieder noch Punkte die man umsetzen kann. So beispielsweise mit dem Schlauch der Scheibenwaschanlage. Habe den Behälter dafür auf der Beifahrerseite und der Schlauch ist ja nicht wirklich fixiert. Aber es gibt offiziell Halter für den Schlauch am Scharnier der Motorhaube und auch eine Blechklemme um es an der Motorhaube auf dem Weg zur Mitte zu fixieren. Da sind dann wieder brav VAG Teile . Sieht doch gleich viel ordentlicher aus:

Manche Dinge werden aber irgendwie nie fertig. Eine neue Abdeckung für den Sicherungskasten ist nur halb mit Leder beklebt, plötzlich taugt der selbe Kleber mit dem die Verkleidung im Kofferraum gemacht wurde nix mehr. Umleimen hält einfach nicht. Auch ähnliche Abdeckungen für die Heckklappe liegen rum und werden nicht fertig. Der Lüfternachlauf kommt auch nicht in die Puschen, die Suche nach einem passenden Lüfter ist nicht so leicht (etwas Geiz ist natürlich auch dabei ). Die Umsetzung mit Widerstand ist auch nicht so einfach wenn man nicht das Geld unnütz verprassen will für diesen Luxus.

Dafür gibt es aber auch immer wieder schöne Erfolgspunkte wie beispielsweise die Stoßfänger: Selbst lackiert, Basis waren aber auch ab Werk mal lackiert. Aber mit Kunststoffprimer und so mußte man an einigen Stellen doch ran um es gut zu bekommen. Bringt ja nix wenn die sofort wieder abblättern.

Die AHK ist dann wieder so ein Wartepunkt. Da ist die Stoßstange nicht final lackiert meine ich, der E-Satz ist auch nicht fertig und das Kabel von der ZE zum AHK-Blinkerfeld (ja, ich besitze die Anzeige "Handbremse + AHK Warnblinker" in einem Gehäuse) ist auch nicht eingepinnt. Die Projektliste bleibt lang .

Sowas wirkt Wunder:
https://www.conrad.de/de/p/haz…QYByABEgKWuvD_BwE%3AG%3As

(in ganz anderen Preislagen bei ebay)

Oder sind bei diesen Pumpen keine Schläuche in der Nähe die man abklemmen könnte?