Beiträge von sgjp77

  • Scheibenwischer Lenkstockhebel kein Intervall

    Es sollte so sein wie Du es beschreibst.

    Ich meine irgendwo letztens mal gelesen zu haben dass man den Hebel "falsch" zusammen bauen kann, bist Du da mal dran gewesen?


    Wie viele Schalterpositionen hast Du denn, 3 oder 4? Nicht das Du immer auf Intervall stehst statt aus und da nur nix passiert ^^.

  • H-Gutachten

    Es sollten nur erhaltungswürdige Fahrzeuge das Gutachten bekommen. Ohne den Prüfen von TÜV und Co zu nahe zu treten: Es gibt da nun mal immer noch den Ermessensspielraum.


    Wenn man immer zu diesem Prüfer geht dann bleibt das H auch bis der in Rente ist.


    Bei mir wurde bei der H-Abnahme ein Loch im Bremsschlauch festgestellt - 2 Tage vorher war er beim Dorf-TÜV bei einer kleinen Opelwerkstatt im Westerwald. Und ich brauchte keine Notbremsung auf dem Heimweg die da etwas ausgelöst haben könnte.

  • Aussengelenk Antriebswelle

    Wenn es nicht unnütze Geldausgabe wäre, wenn aktuelle Neuware nicht so oft von minderer Qualität wäre... dann solltest Du einmal komplett Antriebswelle mit beiden Gelenken und Radlagergehäuse und dem Führungsgelenk tauschen.
    Ich hoffe einfach mal dass Du auf den jetzt verbauten eine TN findest die man dann zuordnen kann zu alt oder neu.

  • Aussengelenk Antriebswelle

    Tja, das ist doch ein GLI mit Motorumbau zum JB. Lt. Teilekatalog:

    JB wäre 171 498 099 BX

    GLI wäre 171 498 099 CX


    Also stellt sich die Frage welches Radlagergehäuse noch drin ist.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Moment...

    VW hat ab FIN C das Frontblech geändert, u.a. dann die Halterung für die Haubenstange und endlich mal die Kühlerbefestigung in der Mitte.

    Nur: Warum gab es dann die alte Version als Repblech? Wenn ich in der Produktion sowas anpasse, dann doch erst wenn der Lagerbestand der alten weg ist. Schließlich ist die neue Version ja wirklich adäquater Ersatz.

    Und: Wenn ich daran denke was bei Karmann teilweise unterschiedlich verbaut wurde (Lack der Strebe, Seitenblinker) dann kann es gut sein dass die beim Cabrio aufgebraucht wurde.


    Ich habe sicherlich auch einen reparierten Frontschaden - und das alte Blech mit den Haken drin. Was ich auch gut finde, weniger Plastik was entfällt und abbricht im Alter. Und mein Kühlermotorblech hat auch den Gegenhalter für die Karosserie, nur halt nicht den Haken dazwischen weil die Blechwinkel drin sind.


    In den späten 90ern waren G1-Teile billigst auf dem Schrottplatz. Da hatte ich dann meinen 86er 86c SH beispielsweise mit dem GTI Tacho umgebaut. Das hat da nicht mehrere hundert Euro gekostet wie heute. Auch die Blinker/Wischerhebel gegen die breiten vom G2 getauscht, gab es ja ein paar Jahre mit der G1 neuen ZE (und G2 alte ZE). Bin mir da nun aber nicht mehr sicher ob ich die Umschaltung per Hebel oder Drehknopf hatte. Durch echten Film zu der Zeit habe ich da auch wenig Bilder von, muß ich mal suchen. Der hatte auch 2! G40 Wischerarme mit den Spoilern - ist heute auch Goldstaub :D.



    Nils,

    aber einen Sportline oder Aigner oder Quartett finde man immer noch oft in Original finde ich. Felgen und Tiefer, ja. Aber da paßt der Rest. Da sind so gut wie nie falsche Sitze drin oder umlackiert oder sonstwas dran. Bei den frühen wird auch gerne das späte Bodykitt montiert. Aber es ist dann beim Verkaufen alles original und perfekt restauriert. Öhm, nö. Dann würde man auch z.B. wie bei Lucky (wobei es da ja falsch war) das Heckblech anpassen auf alt. Oder die Heckklappe die man nicht bekommt lt. ulridos spachteln und anpassen.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Wie kommst Du auf den neuen Schloßträger? Kein Rost ist kein Argument ^^. FIN-Blech und das kleine Montage-Blech sind dran.


    Hm, ist mein Polo denn so lange her? War im Tacho nur die Umstellung zwischen den Speicherstellen und am Hebel dann der Wechsel zwischen den Anzeigen? Dann nehm ich das zurück.

  • das hat mich heute beschäftigt :-I

    Werden eigentlich die späten Sondermodelle auch so stiefmütterlich behandelt wie die Schneeweiß?


    Ich habe bei den ebay-Kleinanzeigen eine Suche gespeichert für 83er Cabrios. Ab und zu findet sich da mal ein Schneeweiß. Meist die frühen 84er Modelle, aber und zu aber auch ein 83er. Nur: Im Originalzustand sieht man da nix. Auch wenn große Texte über Restaurierung und Original dabei stehen. Andere Felgen, naja, da gibt es vielleicht noch eine Ausrede ;). Die Sitze sind zu 95% falsch. Entweder die Innenbahn mit wer-weiß-was bezogen, oder gar ganz fremdes verbaut. Meist dann auch 84-aufwärts. Gleiches für die Heckklappe, da sind die späteren mit VW-Logo verbaut. Farbe vom Dach - habe ich ja selbst noch kein weiß drauf; da kann ich nur kleinlaut sein :D.


    Und dann aber auch Sachen zusammengewürfelt. Aktuell mal wieder ein GLI, wo ein frühes Pirelli-Tacho mit MFA-Knopf im Tacho verbaut ist - und dazu aber auch der Wischerhebel mit MFA-Schalter. Wer hat denn sowas restauriert?

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Ja, der Mythos dazu :D. Ich denke die G wird sich nicht wirklich von der N unterscheiden, da sind wohl einige auf das GTI abgefahren damals. Nur war die gute gebrauchte G günstiger als eine neue N - und zur normalen Welle der nicht-GTI ist es dann doch ein Unterschied.
    Warum die aber immer noch mit Motorsportwellen verglichen wird :/ - wenn man die Gradzahlen vergleicht hat sie damit nun wirklich wenig zu tun.

  • Manschette vom Kreuzgelenk / Servolenkung

    Im Repleitfaden ist der Faltenbalg abgebildet, daneben dann die Gelenkwelle und der Rest.

    Text dazu:

    "Zum Ein- und Ausbauen Lenkgetriebe an Aufbau und Schaltgestänge an Lenkgetriebe abschrauben. Lenkgetriebe von den Stehbolzen abziehen."

    Mehr kann ich nicht finden.