Beiträge von sgjp77

Aus Gründen möchte ich gerne die Sitzheizung nachrüsten.

Original Schalter: check

PVM Box: check

Matte: zuschneidbare Carbon-Matten die je Seite aus Sitzmatte, Lehnenmatte, Schalter für 2 Stufen und Relais bestehen

Ich habe Onestone zwar schon per PM angeschrieben der auch schon geholfen hat, aber ich denke es wird mehr Leute interessieren .

Die Beschreibung im wiki ist toll. Die fertige PVM Box ebenso. Nur: Natürlich hat mein Nachrüstset einen anderen Aufbau als die Waeco die beschrieben ist, auf jeden Fall andere Kabelfarben. Matten sind diese hier bei Amazon.

Die zwei Relais haben so eine Schaltung:

Der Schaltplan lt. Anleitung:

Im Gegensatz zur Waco gibt es kein Zündplus und Dauerplus sondern nur Dauerplus mit dem Hinweis man möchte es doch bitte an Zündplus anschließen. Ist ja kein Problem.

Leider finde ich von den zwei im wiki erwähnten Waeco keinen Schaltplan mit Farbe - ich kann also meine Kabelfarben nicht mit denen in der Anleitung überein bringen. Daher die erste Frage:
Hat jemand einen solchen Schaltplan? (oder kann google besser bedienen als ich?) Dann würde ich mich damit gerne zuerst nochmal alleine auseinandersetzen.

Verlink doch mal den Shop, dann werden sich sicherlich welche Melden was den Shop angeht. Bei der Suche nach einem DX-Krümmer habe ich auch einen gefunden der ihn für 3xx statt 6xx bei CP anbietet - aber kein Impressum, kein nix. Da werde ich den nicht kaufen.

Und dann folgen auch bestimmt welche die den Krümmer kennen und sich äußern werden.

Mir fehlt nur das Steckergehäuse zum Glück - doch mal beim Freundlichen fragen ob die nicht mittlerweile CP ohne Porto anbieten wie Porsche...

  .

OK, falsch formuliert. Verbaut sind sie - aber nötig sind sie bis Erstzulassung 1987 nicht.

An der AHK werden die Kabelbäume auch zweiteilig und gehen dann links und rechts am Schloß vorbei in den Kofferraum. Die Dichtung ist da flexibel genug und die Stecker sind dann automatisch wettergeschützt.

Rückfahrscheinwerfer? Was ist das? Der ist von vor 87 , da gab es sowas neumodisches noch nicht. Soll mir mal einer mit kommen .

Für die Anhängerkupplung könnte ich auch mal ein Update schreiben. Die Hardware ist ja schon etwas länger da und auch grundlegend überarbeitet. Die Stoßstange ist nicht perfekt aber für den Bedarsfall reicht sie. Irgendwie weiß . Was aber immer noch nicht gemacht war ist der Kabelbaum. Sie soll ja nur bei Bedarf dran, dafür muß die Kabelverbindung dann auch trennbar sein. Damals hatte ich einen 7-poligen Rundstecker von VW im Kopf, da hat mir aber die Verfügbarkeit einen Strich durch gemacht. Und da man ja eh etwas von links und etwa von rechts braucht ist es dann final ein 3-poliger und ein 4-poliger geworden. So ist auch eine Verwechslung ausgeschlossen:

Es sind auch nur 6 belegt: Masse, Blinklicht re/li, Rücklicht re/li, Bremslicht - mehr ist ja nicht zu holen bei mir .

Die Verbindung zum Lichtkabelbaum ist an den Rückleuchten sauber über Y-Verteiler gelöst:

Dazu gehört natürlich auch die Kontrollleuchte für den Blinker. Das Relais dazu ist schon ewig verbaut, aber das Licht nicht. Eine schnöde grüne LED kommt mir auch nicht her, ein Signalton ist auch unpassend. Die Teilewelt von VW ist aber ja groß, es gibt nichts was es nicht gab - wenn man es denn a) noch findet b) es im Preisrahmen ist. Und das war es, also habe ich nun die kombinierte Anzeige für Handbremse und AHK-Blinker:

Die finale Verkabelung mit der ZE fehlt noch, hatte da nicht mehr die richtige Buchse zur Hand. War was mit A oder C . Da der Kabelbaum an der AHK aber auch noch nicht so schön aufgebaut und mit Stecker versorgt ist eilt das Thema nicht.

Wenn die damalige Recherche richtig war wurde der DX ja in mehreren Versionen gebaut:

geschraubter Krümmer / Hosenrohr auf der G1 Plattform

geklemmter Krümmer / Hosenrohr auf der G1 Plattform

geklemmter Krümmer / Hosenrohr auf der G1C Plattform

Wenn mir mal ein guter DX-Klemmkrümmer über den Weg läuft (oder ich die 500 bei CP bezahle) kann ich den noch wechseln. Ich zweifel an ob ein Fächerkrümmer da noch drüber liegt beim JB. Es sei denn man geht den Weg über Weber - die man aber eigentlich nicht auf den JB eingetragen kommt mangels Gutachten. Ja, es fahren einige so rum, auch mit Eintragung. Wie auch immer die dann gemacht wurde. Wäre mich auch ganz ehrlich sowieso ein Schritt zu viel weg von der Serie. Nicht in diesem seltenen Cabrio.

Dann fertigen die dahingehend ja schon mal richtig. Ich weiß zwar nicht ob der runde weiter nach unten sichtbar wäre, vermute es aber mal. Daher ist der ovale schon passend.

Da kannst Du mal sehen was man so angeboten wird . Imasaf hat 2 Endschalldämpfer für den GTI im Angebot:
ESD rund mit 45° Endrohr für den 1,6er EG

ESD oval mit S-Bogen für den 1,8er DX

Also irgendetwas wird da dran sein dass der DX anders aufgebaut ist, aus Spaß machen die das nicht. Es sind auch zwei unterschiedliche VW Teilenummern, 171 253 609 P für den DX und 171 253 609 A für den EG.

edit: Das ist Optik des Gillet Powersound für den DX: https://www.golf1.info/forum/i…lld%C3%A4mpfer-an-1-5-jb/ . Explizit anders als der EG.

Zitat von Udo_87

Ich kann den klang von nem frühen 1er schlecht beschreiben, obwohl ich

ihn noch deutlich im Ohr habe. Aber eher nicht "dunkel", sondern ein wenig

"trompetig" - heller, etwas "sirrend". Ich sag ja: schwer zu beschreiben. Auf

jeden Fall klang es geil und nach "ich geb Gas...."

Mein "dunkler" oben sollte jetzt auch nicht nach V8 klingen . Halt wieder normal wie er klingen sollte, nicht zu laut weil Cabrio, aber dennoch hörbar und auch erkennbar ob ich gleite oder drauf trete. Wie es sein soll.

Zitat von Sharky

So einen Topf hatte ich auch mal bekommen, allerdings für den 2H. Der hatte zusätzlich mittig ein angedeutetes Loch!

Der ging zurück zum Händler weil der hinten und vorne nicht gepasst hat.

Ist bei meinem alles sauber verarbeitet, keine Mischware. Ich finde es auch schön das die Halterung großzügig am Topf ist und nicht irgendwie am Rohr dran ist.

Ich kenne die eigentlich nur komplett schräg, also vom Pott durch die Öffnung im Heckblech quer raus. Das S-Rohr von dem oft die Rede ist kommt mir gar nicht so bekannt vor. Den ich nach dem Kauf ersetzt habe und auch der jetzige war so.

Klang? Auf jeden Fall nicht mehr so dröhnig, definitiv etwas dunkler und gleichmäßiger. Wenn man das Drehzahlband nutzt dann klirrt sie schon etwas - ist ja nicht viel Hubraum da. Mal sehen wie es mit der Nockenwelle dann noch wird.

Die billigst-Abgasanlage ging mir schon etwas länger auf die Nerven . Klang nach kaputter Anlage - aber ohne Kat, ohne MSD und einem 20 Euro ESD auch irgendwie der Erwartung entsprechend. Die neue sollte dann wieder mit MSD originalgetreu sein. Hatte nach einer 4-teiligen gesucht. Aber die ließ sich im GTI-Durchmesser einfach nicht zusammen stellen aus den Serienteilen. Also ist es die normale GTI Anlage geworden. Da es diese Variante irgendwie nur 1 oder 2 Modelljahre gab war die Suche komplizierter - gerade weil es nicht wieder Teile sein sollten die schon vor der Montage nix taugen. Nach Recherche ist es dann eine von IMASAF geworden. Nicht umsonst - aber ich bin sehr zufrieden .

Das Hitzeschutzblech vom JB paßt nicht auf das dickere Hosenrohr. Habe zu einem ausreichend guten Kurs ein NOS bekommen :

Die Klemmbefestigung ist ja etwas fummelig, aber das einfache Werkzeug verrichtet immer noch seinen Dienst:

Drahtdichtung natürlich auch neu gekommen:

Vorne ist es schon was enger jetzt, das kleine Schutzblech am Schaltgestänge hat nicht wirklich mehr Freiraum. Was mich wundert, denn es ist ja weiterhin eine Serienanlage:

Ließ sich wunderbar gut einrichten und hängt ohne Kontakt oder Schief oder ähnliches. Auch im Fahrbetrieb ohne Klappern oder Anschlagen. Das können Bilder besser beschreiben:

Und dann gibt es noch eine Eigenart von IMASAF. Mag man, oder mag man nicht. Da ich es bisher noch nie gesehen habe mag ich es. Anders . Und zwar die Ausführung des Endrohres:

Seitlich aus dem ESD raus und dann ein links-rechts Knick. Die obige Perspektive ist etwas unglücklich vom Winkel. Final ausgerichtet ist es dann auch nicht mehr auffällig mit dem Blick von hinten:

Gratulation! Ich habe noch 13 Monate Wartezeit. Mal sehen ob ich den Vergaser vorher auf TÜV-Wunsch einstelle oder die fummeln lassen.

Danke. Kennst Du vielleicht auch Unterschiede vom 171 und 155? Ich meine man kann eh beide nicht bekommen, aber vielleicht hat man ja mal Glück - je mehr Varianten desto besser .
Klingt ja danach als wenn man wenigstens die untereinander grundsätzlich tauschen könnte.

Nachfrage zum 3-Teiliger Grill:
Der Befestigungssatz als TN 171 998 135 ausgewiesen. Der vom Facelift als 155 998 135. Der vom G2 als 191 998 135 A. Wenn ich Bilder vergleiche dann sehen die aber alle gleich aus. Kennt da einer die Unterschiede? Die Länger der Bolzen könnte man überarbeiten, aber die Plastikformen nicht effektiv.

Hatte mir ein Reparaturset via ebay besorgt und selbst Hand angelegt:

RE: Ein Weißer mehr... Teil 2

Kleber ist Uhu Kontakt Kraftkleber.

Sind die Zusatzscheinwerfer vom G2 nicht nochmal anders als im Facelift-Grill vom Cabrio?

Das arme Auto hatte ich auch schon gesehen. Was da alles zu tun wäre...

Cooler Fund!