Beiträge von sgjp77

  • Bremsen Bremsscheiben New Beetle AQY 2.0 Liter Bj. 1998

    Grml, sieht so aus als wenn die Bremsen-Codes da nicht drauf sind. Ich glaube den Ärger hatte ich beim Polo auch, hatte mir da mal bei erwin die große Liste runtergeladen.

    Warum VW es da so kompliziert macht, keine Ahnung.


    Vermutlich kann Dir da nur jemand bei VW oder freier Werkstatt mit Zugang zu der PR-Code abfrage helfen.

  • Ersatzteile 3D-Druck

    Zitat von ulridos

    Mach fertig :


    :wink:

    Habe ja keine Maße :P :


    Nicht dass es nicht machbar wäre ;) . Klar ist diese Version jetzt nicht fein, sprich die Wände zu massiv dass man die Stange der Hutablage da nicht rein bekommen wird ohne dass es direkt wieder knack macht. Aber in der Basis ist das Ding ein Würfel, hohles Dreieck für den Winkel und ein hohles Rohr für die Stange.

  • Ersatzteile 3D-Druck

    Wenn man will ist es da ganz einfach. Es gibt grundlegende Formen die man in den Größen ändern und frei verschieben kann. Dann positiv/negativ verbinden und erledigt. Natürlich dauert es wenn man perfekte Rundungen haben möchte oder sowas. Aber sonst, alles recht einfach vorhanden. Auch sowas wie Gewinde etc.

    Na gut, bin dahingehend auch etwas affin. Aber es ist keine Rocket-Science.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Die letzten Jahre konnte ich immer noch manchen Kontakt bei der VW-Teiletheke bekommen statt der Reparturkabel - wenn man es über ein paar Tabellen in die alten Werte übersetzt hatte. Aber nun scheinen sie da gar nix mehr von zu haben :cursing: . Und keiner da mit Zugriff zu Würth, und dann leider doch nicht alles bei Porsche verfügbar weil die für Ewigkeiten die Rundkontakte genutzt haben.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Und im Wahn habe ich vorhin dann zugesagt die vorderen Bremsschläuche bei VW (Economie-Werkstatt) wechseln zu lassen. Trick 17 mit Selbstüberlistung, kann ich keinem ankreiden außer mir selbst.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Wenn VW drauf gedruckt ist dann steigert sich der Wert direkt um ein x-faches. Ist so.


    Widerstand für den Innenraumlüfter am Polo war durchgebrannt. VW: Sauteuer. Nicht-VW war einiges günstiger. Dort waren die klassischen Schleifspuren für "wir haben mal die VW-Teilenummer entfernt" sichtbar. Eindeutig ein Teil was aus der Spritzgußmaschine mit VAG-Logo und TN gefallen ist - dann aber im freien Markt ohne verkauft wird. Ist aber halt nix was die VW-Werkstatt macht, da gibt es sowas nur mit dem Aufpreis.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Hier schon. Aber irgendwie habe ich da Spaß dran :D . Soll heute Mittag aber dann vorbei sein.

    Was mich geärgert hat: Polo mal wieder zur Inspektion gebracht nach ein paar Jahren Pause. Ölwechsel immer selbst gemacht, sonst gab es nix. Nun sind 120tkm erreicht und ich dachte laß VW mal wieder drüber schauen. Auch weil die Bremse hinten rechts immer zickt - gerade beim TÜV der im Sommer wieder dran ist. Die hat VW einfach scheiße designed. Mal sehen was die da finden/sagen.


    Aufreger: Eine Zündkerze kostet über 30,- Euro :cursing:! Gut das ich nur 4 brauche...

  • Mein graues Golf Cabriolet aus 1984....Golfine

    Wie möchtest Du denn streamen?
    Ich habe mit so einem FM-Transmitter gute Erfahrung weil der richtig in der Antennenleitung drin ist:
    https://www.amazon.de/Universa…nne-Adapter/dp/B00ID3BZGE


    Da kann man dann über Stereo Cinch einspeisen was man möchte, auch zum Beispiel einen BT-Receiver:
    https://www.amazon.de/ELEGIANT…tereoanlage/dp/B07FFSHXRY


    Muß man nur sauber verbauen und gesichert mit Strom versorgen. Headunit kann dann alles mögliche sein.

  • Das hat mich heute genervt :-(

    Nils, die Regel O bis O... selber schuld wer die im Kopf hat und nutzt. Wenn dann schon die R-Regel!
    Aber der April macht was er will - älter und mit Klimawandel mit wesentlich mehr Gültigkeit ^^ als die beiden bzgl. Winterreifen.


    Hans-Jürgen, etwas Gemein bist Du schon ;) .

  • Ein Weißer mehr... Teil 2

    Oh, gerade gesehen dass ein Update ja noch fehlt 8| .


    Ich finde die Lösung mit dem Lüfternachlauf gar nicht so schlecht. Es ist ja schön dass der Kühlerlüfter nach dem Motorstopp noch das Wasser das im Kühler steht abkühlt. Aber - da bleibt es dann ja auch. Ja, es gibt weiterhin Wasserbewegungen durch den Temperaturunterschied, aber kein Vergleich zur Bewegung durch die Wasserpumpe. Moderne Motoren haben ja kleine elektrische Pumpen, aber was ich da bisher gesehen habe sind die immer im 90° Winkel der am 827er aber nirgendwo so vorhanden ist bzw. einbaubar wäre. Dem ganzen Motorraum noch etwas Frischluft gönnen, gerne.


    Erstes Problem: Mein Lüftermotor ist einstufig, reicht dem JB ja auch aus. Der Widerstand für geringere Drehzahl ist aber nicht erhältlich, Varianten von aktuellen Fahrzeugen sind nicht fähig was anderes als aktuelle Lüfter zu bewegen. Die fetten Motoren von früher rühren sich da überhaupt nicht ^^ . Natürlich soll es auch original sein, nix von der JP Group oder so. Grundsätzlich gibt es aber ja viel Auswahl, in den 80ern hat VW und Audi zweistufige endlos verbaut.


    Zweites Problem: Was im G2 oder dem Cabrio ab 84 ist mit einem Stecker der bei mir nix zu suchen hat. So einer mit der Drahtklemme. Also recherchiert, Audi hat in den 80ern noch normal einen Stecker mit Gummitülle verbaut. Stecker mit Tülle gefunden. Lüfter? Tja... gar nicht so einfach. Aber dann doch Erfolg gehabt. Ist einer für den Doppellüfter, 6 Flügel und reichlich Power. Und irgendwie verdammt lang, aber paßt noch rein ;) .


    Also konnte man ihn aufarbeiten:



    Platzvergleich alt (oben) vs. neu (unten)



    Die Ansteuerung läuft über ein einfaches Relais. Platz hat sich neben der Relaisschaltung für die Scheinwerfer gefunden. Die Halterung hatte ich damals nicht perfekt lackiert, also wurde diese direkt mit überarbeitet:



    Kabel, Isoschläuche, Stromlaufplan und auf gehts:


    Fast fertig verschraubt:


    Der Temperaturschalter gehört beim Vergasermotor eigentlich in diesen geschraubt. Aber da ist es absolut zu warm, keine Chance den so runter zu kühlen dass der Nachlauf nur "etwas" läuft und nicht die vollen 15 Minuten die das Relais ermöglicht. Also wurde er so montiert wie am 2H, hinten am Zylinderkopfdeckel mit einem Halteblech:


    Habe aktuell zwei Schalter. Einen mit relativ geringer Temperatur für Vergasermotoren (70°) und mit höherem Schaltpunkt vom 2H (100°):


    Beide hatten mir letztes Jahr nicht den Wunsch des perfekten Nachlaufs ermöglicht. Kann gut sein dass ich noch den vom 16V hole, der schaltet nochmal höher (110°). Ist ja schnell getauscht und geprüft wenn das Wetter zum Fahren einlädt.


    Dass ich das Relais dann beim ersten Versuch auch gehimmelt habe verkneife ich mir - die Zündspule als Signalgeber "Motor ist aus" ist schon ok - wenn man die richtige Seite erwischt :saint: .