Beiträge von sgjp77

Ein schwarzes? im Solinger Berufsverkehr heute früh.

Gerne. Bei speziellen Winkel einfach noch mal melden.

Ich muß mich mal in die SLP verbeißen.

Das nennt sich nun Retro oder Vintage und ist wieder voll modern .

Zitat von ulridos

Sehe das jetzt erst . Aber ... dieser Schalter für das Heizungsgebläse hat sich seit den 70er Jahren nicht geändert .

Da ist eine Klemme dran wo Zündungsplus über X-Kontakt dran hängt und dann drei Abgänge zum Vorwiderstand des Lüftermotors , von dort ein Kabel zum Motor und dann zur Masse hin .

DAs kann nach meinem Verständnis nicht den Lichtwarnsummer beeinflussen ....

Der hängt in einfachster Form zwischen Licht und Zündplus .... oder zw. Licht und Türkontakt .... oder mit ein paar el. Bauteilen auch an beidem .... aber nicht hinter dem Lüftungsschalter .....

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Och... wer sagt Dir dass in der heutigen Fertigungsqualität nicht z.B. immer durchgeschleift wird auch wenn es auf 0 steht? Man kann den Zündschlüssel (Stellung 1) überlisten/überbrücken mit Licht an und am Fernlicht spielen. Dann läuft auch der Lüftermotor.

Ich würde da sowas nicht ausschließen - was aber zu beweisen wäre.

Schnappschüsse vom Nachsehen:

Die haben ja beim Wechsel 83 zu 84 gerade an solchen Stellen noch mal rumgebastelt; daher wäre meine Fotos ohne Gewähr. Was für einen Blickwinkel stellst Du Dir denn vor Dirk?

edit: Die Schachtleisten gehen bei mir gar nicht zur B-Säule. Da ist die Türdichtung vor.

Schick! Sicherlich nicht in kleiner Golf-Größe verfügbar, oder?

Was ist denn das für Einsatz im Ersatzrad?

Es gibt ja 3 Arten der Ölkühlung:

a) Öl-Luft-Tauscher wie am alten GTI. Der hat einen verlängerten Flansch in Richtung Wasserkühler. Dort sitzt ein Thermostat das ggf. den Ölkreislauf durch einen Zusatzkühler laufen läßt.

b) Öl-Luft-Tauscher "universell". Da wird zwischen Flansch und Ölfilter ein Stutzen eingesetzt der dann auch den Ölkreislauf um einen Zusatzkühler erweitert. Ob es die mit extra Thermostat gibt weiß ich nicht.

c) Öl-Wasser-Tauscher wie in vielen älteren und modernen Autos. Dabei wird ebenfalls zwischen Flansch und Ölfilter ein Stutzen gesetzt, dieser wird dann aber vom Kühlwasser durchflossen.

Variante c) ist nicht so effektiv in der Kühlung, bietet in der Warmlaufphase aber etwas schneller warmes Öl. Aber auch nur wenn man die Heizung ausläßt, sonst kühlt sich das Kühlwasser schon da soweit runter dass es das Öl nicht erwärmen würde. Dafür hat man hier eine Schnittstelle Öl & Kühlwasser - ist nicht jedermanns Geschmack .

Ich wollte Dich gerade darauf verweisen dass es da schon passende Geber zu gibt da ich da damals drauf geachtet hatte. Aber ich habe nur 0-5 bar; dort gibt es u.a. 0,25 und 0,4 als WK. Bei den 0-10 bar gibt es tatsächlich nix unter den 0,5.

Dein Y-Verteiler macht einen großen und großzügigen Eindruck, ich denke da kommt dann auch an beiden Gebern immer der passende Druck an. Als NOS ist der wohl noch kaufbar ab und zu.

70 PS aus 1988 - ob der Motorwechsel auch eingetragen ist?

Danke für die Info, was gelernt.

Hast Du denn unten die VDO nachgerüstet? Der Genesis hat die ja nicht mehr drin gehabt, aber dafür doch eher mal die E-Fenster oder gar E-Dach.

Der 155 963 563 ist der Hochkant-Doppeldrehschalter. Sprich der kann nur in die Mittelkonsole statt der VDO-Anzeigen. Wo auch die Schalter für die E-Fenster wären.

Der 161 963 563 ist der flache Doppeldrehschalter. Der kann oben neben das Radio.

Hauptsache was mit SIM im Namen . Aber danke Dir soweit!

V Sim, aha. Da bietet Vodafone mal wieder nur eine halbe Internetseite zu an (alte MwSt, Sätze nicht ausgeschrieben), aber ich denke man kann damit mal woanders weiter forschen. Danke Dir!

Was für Handyverträge nutzt Ihr denn dazu?

Die ist schon richtig grün. Foto als ich damals mal getestet hatte:

Sie blinkt ja nur im Takt, sprich da kommen nur für eine Bruchteil mal 12V an und dann wieder aus. Der Glühfaden ist nicht so schnell.

Ich habe das Relais schon ewig drin stecken, kein glimmen oder sonstige Fehlfunktion. Es ist nur etwas lauter.

*Ordner mit den SLP zück

Ja, A11 ist Plus wenn Du das richtige Blinkerrelais drin hast. Die andere Seite der Leuchte ist dann Masse.