Beiträge von sgjp77

Irgendwie ist es mir doch endlich mal gelungen die Steckergehäuse vom Kabel Kühlerlüfter & Erregerkabel zerstörungsfrei runter zu bekommen . Erregerkabel ist nun sauber vorne um die Batterie herum gelegt.

Und das vom Kühlerlüfter zur ZE kann ich dann doch als Stromleitung für sauberes Dauerplus im Innenraum nutzen. Hoffe nur dass ich es da dann auch dort ausgepinnt bekomme.

Suche auch noch immer eine Möglichkeit das neue Kabel zur Zündspule sauber zur ZE zur bekommen. Die alten Schläuche sind so hart, da kann man nix einfach durch schieben. Vermutlich wird es dann einzeln am großen Anschluß durchgeführt. So ganz gefallen tut mir der Gedanke zwar nicht, aber alles zerlegen ist ja auch kein Weg.

Eine ausreichend gute & günstige Heckblende konnte ich auch ergattern. Da steht dann mal reinigen und lackieren an.

Oh ja. Auf dem Bild sieht man dann auch die fehlende Zierleiste am Kotflügel.

Traumauto, paßt doch. Und mit den Chromzierleisten ist auch ein nicht so junges

Endlich die blöde Gummitülle für das Kabel zum Zündverteiler bekommen. Hurra, ich kann den Umbausatz für die TSZ-H fertig machen .

Ich war zuletzt um 2014 intensiv am Reisen, immer wieder in den Norden von Tschechien. Lästig genug. Eine Freundin war 2019 alle paar Wochen für ein paar Wochen in Canada, Wahnsinn.

Ach ja, ich habe in den 7 1/2 Jahren Cabrio noch nie so teuer getankt wie heute .

Wobei sich das mit Corona extremst reduziert hat . Zu mindestens in meinem globalen Unternehmen. Teilweise nicht gut weil echte Kontakt helfen würde und vieles einfacher macht. Teilweise aber weniger Streß & weniger verschwendete Reisezeit weil es dann doch online geht.

Ich vermisse nur die Leute im Büro, bin seit 1 1/2 Jahren nahezu alleine. Wenn dann mal welche kommen ist aber schon nervig, so sehr habe ich mich daran gewöhnt

Zitat von kailash

Der Thermoschalter : hängt der in der Kühlflüssigkeit ? weil dann muss ich die auch kaufen . Thermoschalter sollte ich von der Vorbsitzerin aber einen haben. Also einfach rausdrehen und den neuen mit der Kuppferdichtung rein und wieder mit Kühlmittel auffüllen ?

Oder ganz ganz schnell sein . Denn ja, der hängt in der Kühlflüssigkeit drin.

Federteller wurde spätestens 1981 geändert. Yeah, der vom Polo wäre noch eine einfache günstige Idee. Danke Euch!

Mit der alten Bodengruppe falle ich vermutlich auch eher in diese Gruppe. Ich habe viele Bilder, aber eins ohne Federteller natürlich scheinbar nicht.

edit: Ach mist, es geht ja um den Zylinder. Falscher Post, sorry.

Neh, soll schon subtiler sein .

Der war für vorne, richtig? Ich glaube ich hatte schon mal geschaut aber dann festgestellt: Die bekommt man nicht, oder wenn dann mit mehr Rostlöchern als festes Material.

edit: Diese hier? TN 861 412 113 B
https://www.volkswagen-classic…861%20412%20113%20B%20%20

Ach, hinten habe ich aufgegeben. Vorne muß ich mal wieder an die Domlager, da könnte man dann auch alte Federn vom Sportline verbauen und er wäre dann wohl gerade und dennoch Serie .

Zitat von Udo_87

weiß is' heiß!

(da hat wohl einer gewaschen? - schönes Bild, Jens!!!)

Danke Nils. Aber nö, der ist eigentlich relativ dreckig .

Zitat von Mr. Moon

Braucht vorne mehr low.

Ja, bekomme den Hängearsch einfach nicht weg .

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Ih, ok. Das ist natürlich murks. Mottoparty und nicht ankündigen, sowas mag ich.

Warum gehst Du dann überhaupt dahin? Mal so ganz doof gefragt...

Da dachte ich, ich hätte doch endlich die G2 LWR Stecker ergattert. Ja neh... geliefert wurde heute ein Kabelsatz ohne. Man ey.

Ich hatte eigentlich Madness gemeint damit (zeitgleicher Post), aber wenn Du auch kein Glück hattest mit dem Wechsel dann könnte auch bei Dir das Kabel ein Grund sein.

Ich hatte mich bei den Rundinstrumenten für Wasstertemp, Öltemp, Öldruck entschieden. Mit der Anzeige für A oder V kann ich nix anfangen, Uhr auch nicht. So kann ich beim Wasser genau sehen wie es über die Temperatur vom Kühlerlüfterschalter geht, man hört ihn anlaufen, wenn er aus geht ist die Temperatur wieder drunter und dann beginnt dieses Spiel wieder neu (also nicht direkt, sondern halt nach Bedarf). Viel Besser als der grobe Zeiger im KI.

Allerdings bekommst Du so dann z.B. einen defekten Thermostat nicht mit wenn die Anzeige immer spinnt - wenn Du nicht drauf achtest wie viel km Du bis 90° Öl brauchst. Wer macht sowas schon jedes Mal?

Wenn jeder schwarze Fühler einen anderen Ausschlag verursacht, hast Du Dir mal den Stecker angeschaut? Nicht dass der nur noch aus Grünspan und drei Adern besteht.