Interessant. Also das Problem das wir damals schon hatten und nicht lösen konnten läßt sich mit einem anderen Lüfterschalter lösen? Dann gibt es da wohl einen Hersteller der da irgendwas durchschleift bzw. auch nicht.
Ach ja, es gibt zwei 292er. Ein fieses piepsen und einen modernen Gong. Ich meine das Seat mit den großen Schlitzen müßte der Gong sein, oder Napedaan ?
Ich glaube im Detail haben wir es nicht im Wiki beschrieben sondern in einem Thread im Archiv.
In vielen Fällen - nicht in allen - reicht es einfach das Relais 292 aufzustecken. Ausprobieren!
Ah, da ist der große Thread:
Da gibt es sogar eine Anleitung für wie man den Summer auf "Tür auf" umbauen kann. Hatte ich damals so gemacht, sehr angenehm.
Immer wieder die auslaufenden Käufe bei den ebay-Kleinanzeigen. Man ist sich einig und dann hört man nie wieder etwas vom Verkäufer. Auch nicht mehr auf Nachfragen.
Hab zwar mittlerweile gelernt das G2 Teile schon höher als G1 Teil gehandelt werden. Aber nicht mal bei Schlachtern kommt man weiter. Aber irgendwann finde ich die Gummitülle mal.
Zum Stabi: Es gab die doch schon als Serie bei VW. OK, nicht da Set dass Du da verbaust. Aber bei H&R gibt es dazu auch direkt einen Hinweis:
Bitteschön.
Im unteren Teil hast Du ein paar Anzeigen 
Für Gewinde gibt es doch den Zettel von Fichtel & Sachs von 1981.
Jep, das war damals auch Oettinger. Hatten auch "normales" Tuning für die kleinen Maschinen im Programm. Irgendwo habe ich noch Fotos vom Prospekten...
Kunde droht mit Auftrag, wie kann er nur.
Einen sogenannten Esterel ?
Einer dieser Bauart (genaue Version weiß ich nicht mehr, meine es war ein 6er)
Ich ärgere mich noch ein klein wenig dass ich vor 1/2 Jahr nicht den Klappzeltanhänger aus der Nachbarschaft gekauft habe.
Wenn dann auch richtig und auch den Zündverteiler raus, Welle einstellen und Zündverteiler mit der richtigen Markierung wieder rein.
Wollte ich damit ja nicht ausschließen 
Der Hinweis auf der Zwischenwelle ist relativ egal.
Wenn der Zahnriemen richtig montiert ist, Motor auf OT lt. Nockenwellenrad stellen. Zündverteiler raus und dann so einsetzen das der Finger auf die Kerbe zeigt. Danach Zündzeitpunkt nach Wunsch korrigieren.
Kannst natürlich auch bei der Montage die Zwischenwelle auf den Punkt stellen, technisch aber nicht so wichtig.
Horst hat recht, da muß jeder Krümmer passen.
Bist Du sicher dass Du den richtigen Kopf drauf hat? Sprich ist vorne JH eingeschlagen? Motorumbauten sind ja nun nicht gerade selten, auch mischmasch kommt leider vor.
Was paßt denn bei den bisher probierten eigentlich nicht?
Wobei der JB-Krümmer kein CO-Rohr / Lambdasonde hat.
In den TV-Sendungen über die Werkstätten in den USA würde sowas doch eigentlich in einer Woche wieder ein schickes Auto. Der kann also nicht im Amiland rumstehen.
Aber das ist doch immer so.
Man will etwas kaufen und bekommt kaum Rückmeldung. Man will etwas verkaufen und wird gefragt ob es noch verfügbar ist. Ein "ja" beendet das Gespräch dann sofort. Vielleicht sollte ich da mal "nein" schreiben?
Wenn man bei nur VB nach dem ungefähren Preiswunsch fragt um nicht angemotzt zu werden wenn man 20,- für ein Teil bietet was für den Verkäufer 120,- wert ist dann kommt die Antwort "was willst Du zahlen".... ja nun... so gefragt möchte ich es umsonst. Sag doch was Du willst verdammt!
Ich mag ja auch diese "an den Meistbietenden". Bei den Kleinanzeigen bin ich nicht auf einer Auktion, dachte ich zu mindestens.
Bin gespannt was aus dem aktuell geplanten Kauf von 2 Steckern mit Gummitülle wird. Es gibt einfach keine Info was es kosten soll? Nachfragen hilft nicht, dann wird halt am Ende abgesprungen wenn Mondpreise dabei rauskommen.
Man Leute, so ein Geschäftsgebaren. Ich glaube ich bin viel zu viel vom Job geprägt .
Früher war es vorne 4x6 oval und hinten 3,5 rund hinter der Abdeckung
Später war es vorne 13 rund und hinten 4x6 oval auf der Abdeckung.
