Beiträge von sgjp77

Sollte die hier sein - ich denke mit der TN findest Du dann über Bosch oder so dann weitere Details. Finde es immer doof dass VW die nie angibt.

Kraftstoffpumpe

Die gelben Kabel sind die Reparaturkabel von VW. Manchmal hat man keine Chance an die einzelnen Crimpstecker zu kommen und dann ist es die einzige Möglichkeit. Aber so in der Gruppe habe ich es auch noch nicht gesehen.

Ein originales 79er ist schon fein. Habe den Aufbau am Niederrhein damals gerne verfolgt im alten Forum. Das es da Rost gibt ist doch klar. Mit einem 92er Sportline hat es nix zu tun - alleine weil es schon 13 Jahre länger auf der Straße ist.

Die 50 PS im Cabrio gab es öfters in Südeuropa.

Klingt doch gut! Manchmal ist es schon übel was mal ein Vorbesitzer verbrochen hat .

Und da waren die Benzinschläuche mal wieder fällig. Besonders schön auf dem Weg zu einem Geschäftsessen.

Wunderbar . Hoffe damit ist es dann auch erledigt und wird nicht so kompliziert wie im anderen Thema .

Ich glaube ganz viel Info drumherum findest Du in diesem Thread:

Thema

Fragen zu niedrigem Standgas und Benzinverlust

Hallo zusammen,

ich versuche gerade einem Cabrio BJ 88 wieder neues Leben einzuhauchen. Nachdem ich Zahnriemen etc gemacht habe, läuft er auf ca 500 Umdrehungen im Standgas. Temperaturfühler sind ebenfalls getauscht.
Selbst, wenn er warm ist, dann ändert sich nichts an der Drehzahl. Gas nimmt er gut an.

Ich weiss nicht, ob er einen Leerlaufsteller hat. Habe bisher nur gelesen, dass man diesen Nachrüsten konnte. Und im Motorraum haben sich schon ein paar Leute getummelt, so dass vieles nicht mehr…

blade226

12. Mai 2022

Da sind auch einige allgemeine Dinge drin die man überprüfen kann ohne richtig Hand an den Vergaser zu legen. Klingt nämlich nach klassischem Vergaserproblem. Aber bitte: Nun nicht einfach irgendwie etwas dran rum schrauben, dadurch wird es nicht besser wenn man nicht in allen Details drin ist.

Ein dunkles (eher blau als schwarz) vorhin in Barmen.

Alternative:

War noch mal an Zündung und Vergaser. Fuhr sich irgendwie nicht mit Schwung und Elan. Hatte ihn nach dem TÜV im Frühjahr 9° früher eingestellt als er soll. Früher für ROZ 95 zu 92, früher für mehr Leistung. Aber in der Summe wohl doch zu viel. Um den Leerlauf bei 999 zu halten ist ja die Genmischregulierung nur Bedingt einstellbar.

Bin nun auf 7° früher und konnte ihn entsprechend etwas fetter stellen. Fährt sich wieder angenehmer .

Ihr Glücklichen .

Aber NOS Zündspule - war da nicht was mit der Gefahr das die über Zeit austrocknen? Oder gilt das nur eher für das Leben im warmen Motorraum?

Selbstblinkende LED? War mir auch bisher unbekannt .

Zitat von BavariaBlue

Sodala, diesmal den Gaul von hinten aufgezäumt, sieht dann so aus...

Sieht doch gleich besser aus

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Besser . Aber so ganz überzeugt bin ich davon noch nicht. Irgendwie sieht es aus als wenn die in der Mitte zu kurz wäre. Meine schwarze vom Sattler und die weiße Originale liegen ringsrum ganz leicht auf dem Blech auf. Deine zieht sich der Mitte richtig hoch.

Schon sehr lange stört mich die Optik der Zündspule. Habe aus Gründen ein paar durch in den Jahren, aber alles was man heute bekommt ist silber blank. Egal welcher Hersteller . Sieht doch doof aus:

Also eine billig Übergangszündspule besorgt damit die gute Bosch aufgehübscht werden kann. Gut grundiert:

Und dann schickes matt-schwarz wie es sich gehört (glänzt auf dem Foto mehr als es in echt ist):

Aus UK die passenden Aufkleber bekommen und passend geklebt und montiert:

So sieht es im Motorraum doch gleich anders aus, oder?

Dabei dann noch ein paar Kabelbinder getauscht. Vom Umbau auf TSZ-H war noch nicht alles sauber verlegt bzw. mit großen Kabelbindern verbunden die man wieder öffnen kann.

Ich wollte auch den Aufkleber auf den Kühlerlüftermotor endlich montieren. Aber da blättert die Farbe ab . Was auch immer ich da geschlampt habe. Also muß ich da mal wieder ran .

Schick. Haben wir hier auch:

Müngstener Brücke – Wikipedia

de.wikipedia.org

Ok, die ist nicht von Gustave Eiffel gebaut/entworfen.

Sieht gut aus! Hast Du den alten denn in einem Stück ab bekommen dass Du ihn wieder so hättest verkleben können?

Mein gefährliches Halbwissen sagt dass man die zwei Hebelteile falsch zusammen stecken kann. Dann kann auch die Blinkerrückstellung klemmen.

Also das Blinken ist schon irgendwo im KI verbaut. Der Weg vom Stecker zu LED ist lang und verschlungen .

Die Werte vom VW 1301 sind kein Ohm sondern leicht anders - irgendwo habe ich noch die Umrechnung dazu.

edit: http://www.t3-pedia.de/index.p…skennwerte_und_-anwendung

Ach ja... habe noch ein ein älteres Tablet drin. Wollte einer haben - zwar wenig geboten, dann doch erhöht. Abholung. Nach der Frage zur Uhrzeit (diesmal ohne dass ich meine Adresse schon geschrieben haben) kommt nix mehr. War irgendwie klar.

Und die geschlossenen Cabrios - egal welches Baujahr - verstehe ich auch nicht. Dafür ist das Ding doch da?

Alles was unter 75 PS gelistet ist, ist vor dem Modellwechsel Sommer 1983. Plus dem alten GTI Motor mit 110 PS.