Adapter für Druck geht noch halbwegs, gab es auch ab Werk. Aber Adapter für Temperatur sind nix, da kommt nie genug frisches Öl hin.
Entweder hat man noch Platz am Flansch, kann evtl. den Flansch tauschen gegen einen mit Platz tauschen oder muß einen Geber mit Warnkontakt wählen - und dann den passenden Geber am Kopf oder Flansch ersetzen.
Beiträge von sgjp77
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Ich hatte auch bei CP nach Nummer fertigen lassen. Ergebnis war nicht wirklich berauschend, wer auch immer da an der Schleifmaschine war. Viel Geld für nix
.Habe dann in UK nach Nummer fertigen lassen, perfekt. Und mit dem neuen Erst-Rohling dann lokal auf den richtigen Rohling kopieren lassen.
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Oh, interessant!
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Yeah, da ist das Spiegelbildcabrio wieder hier
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Ja, mit dem Hinterher kann ich ein Lied von singen... langer Thread da drüben und nur wegen einem verf...tes Kabel
.Freut mich wenn er wieder gut läuft, hättest Du das mal im Juli gemacht als ich es erwähnt hatte
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Hatte mich 1x mit ihm getroffen nachdem er wieder nach D gezogen war, und dann noch mal etwas geschrieben wegen Zündproblemen. Aber ist nun ewig her, ihm fehlte die Zeit für's Forum.
Ich schau mal ob ich ihn anlocken kann.
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Habe damals die obere Beleuchtung gegen LED von blauertacho4u.de getauscht. Finde es OK mit "etwas heller", es sollte grün bleiben und auch kein Solarium sein.
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Innenleben sieht dann so aus:
https://archiv.golfcabrio.de/f…ehr?p=1464050#post1464050 -
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Bei VW steht diese Info bzgl. ROZ 95 für den EX ohne Kat. Für den RE steht eine Seite weiter diese Info nicht. Würde ich also nicht so einstellen.
Und kenne auch nur die Hinweise auf früher stellen für 95 statt 91 Oktan wie ulridos. Merkt man dann aber auch an der Leistung, hatte den Fall erst letztens noch als beim Boschdienst auf Scirocco JB statt Golf JB eingestellt wurde. Aber wenn er so läuft
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Doch, den originalen Ordner kaufen
. Als A3 auf A4 gefaltet sind die aber auch nicht so dolle zum Arbeiten. Und ab ca. 85 sind dann auch die Farben eingespart wurden (meine sind noch bunt 
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Sind das die 3/15 oder 3/20 die mit Gold verwogen werden?
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hey stark was da alles zu tage kommt - vielleicht sollte man zum Saisonende eine neues Thema mit dem Bezeichnung - open end- einrichten?
Es muß halt nur jemand das Thema anfangen, dann kommen wir alle mit etwas dazu
. Jedes Jahr ein neues Thema und jeder freut sich! -
Ich hatte heute die letzte Fahrt:
Magere 2.000 km sind es diese Saison nur geworden.
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Ich hab was für die Paketdienste gefunden
Paketdienste in a nutshell: User beschreiben ihre ErfahrungenWas in Paketboten so vor sich geht. Wir stellen fest: Man kann Glück oder Pech haben.de.webfail.com -
An sich ist der für den GLI mit der alten Bodengruppe, aber auch kompatibel für die kleineren Motoren der alten Bodengruppe mit dem Klemmfeder-Krümmer. Normale Ausführung, also Stahl als Set bei ebay .
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Ich hab keinen Vergleich zur neuen Aufhängung. Die alte hat 4 Gummis über die ganze Länge, das Ausrichten ging eigentlich brauchbar gut. Da ist der Knick der Hinterachse auch am ESD mit dran. Wobei ich aktuell auch viel Platz zum Ausrichten habe weil kein MSD da ist der im Mitteltunnel stört
. Nun ist der Knick am MSD mit dran.Aber der grundsätzliche Winkel vom Endrohr ist (geschätzt und damit wohl übertrieben) 50°. Ich mag es lieber gerade und der hier hat eher 30°. Wie es dann montiert wirklich ist wird sich zeigen.
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Falsch klingt gut, ich mag es manchmal anders. Sollte nicht mehr so ganz extrem zur Seite schauen und nicht so ganz filigran wie das normale JB-Endrohr aussehen. Die originale Chromblende von VW findet man ja eh nicht mehr.
Das Set hat komplett mit Gummis, Hosenrohrdichtung und - klemmfedern sowie den miesen U-Schellen fast 250,- gekostet (wußte nix vom kompletten Zubehör). Macht einen ganz anderen Eindruck als die jetzige für 50,- komplett
. Beim Versand hat aber die Verbindung Hosenrohr - MSD gelitten, die flutscht noch nicht.
