Beiträge von sgjp77

Innenleben sieht dann so aus:
https://archiv.golfcabrio.de/f…ehr?p=1464050#post1464050

Geiles Ding!

Bei VW steht diese Info bzgl. ROZ 95 für den EX ohne Kat. Für den RE steht eine Seite weiter diese Info nicht. Würde ich also nicht so einstellen.

Und kenne auch nur die Hinweise auf früher stellen für 95 statt 91 Oktan wie ulridos. Merkt man dann aber auch an der Leistung, hatte den Fall erst letztens noch als beim Boschdienst auf Scirocco JB statt Golf JB eingestellt wurde. Aber wenn er so läuft ...

Doch, den originalen Ordner kaufen . Als A3 auf A4 gefaltet sind die aber auch nicht so dolle zum Arbeiten. Und ab ca. 85 sind dann auch die Farben eingespart wurden (meine sind noch bunt ).

Fesch!

Sind das die 3/15 oder 3/20 die mit Gold verwogen werden?

Zitat von momoli

hey stark was da alles zu tage kommt - vielleicht sollte man zum Saisonende eine neues Thema mit dem Bezeichnung - open end- einrichten?

Es muß halt nur jemand das Thema anfangen, dann kommen wir alle mit etwas dazu . Jedes Jahr ein neues Thema und jeder freut sich!

Ich hatte heute die letzte Fahrt:

Magere 2.000 km sind es diese Saison nur geworden.

Ich hab was für die Paketdienste gefunden

Paketdienste in a nutshell: User beschreiben ihre Erfahrungen

Was in Paketboten so vor sich geht. Wir stellen fest: Man kann Glück oder Pech haben.

de.webfail.com

An sich ist der für den GLI mit der alten Bodengruppe, aber auch kompatibel für die kleineren Motoren der alten Bodengruppe mit dem Klemmfeder-Krümmer. Normale Ausführung, also Stahl als Set bei ebay .

Ich hab keinen Vergleich zur neuen Aufhängung. Die alte hat 4 Gummis über die ganze Länge, das Ausrichten ging eigentlich brauchbar gut. Da ist der Knick der Hinterachse auch am ESD mit dran. Wobei ich aktuell auch viel Platz zum Ausrichten habe weil kein MSD da ist der im Mitteltunnel stört . Nun ist der Knick am MSD mit dran.

Aber der grundsätzliche Winkel vom Endrohr ist (geschätzt und damit wohl übertrieben) 50°. Ich mag es lieber gerade und der hier hat eher 30°. Wie es dann montiert wirklich ist wird sich zeigen.

Falsch klingt gut, ich mag es manchmal anders. Sollte nicht mehr so ganz extrem zur Seite schauen und nicht so ganz filigran wie das normale JB-Endrohr aussehen. Die originale Chromblende von VW findet man ja eh nicht mehr.

Das Set hat komplett mit Gummis, Hosenrohrdichtung und - klemmfedern sowie den miesen U-Schellen fast 250,- gekostet (wußte nix vom kompletten Zubehör). Macht einen ganz anderen Eindruck als die jetzige für 50,- komplett . Beim Versand hat aber die Verbindung Hosenrohr - MSD gelitten, die flutscht noch nicht.

Neuer Auspuff ist angekommen . Noch auf die Schellen warten und dann mal irgendwann Zeit für den Einbau finden .

Bin gespannt wie das Endrohr nachher wirkt

Zitat von blaubenz

Mit den Motorhaltern gibt es keine Probleme?

Paßt, sind beides die selbe Baureihe. Nur wenn Du vom 1.1/1.3 umbauen willst muß man da ran.

Dann sind wir ja wieder einer Meinung .

Wie sieht das eigentlich aus wenn man die komplette JH-Anlage an den 2H schraubt? Ist Kat = Kat bzgl. der Abgaswerte?

Zitat von DeeJay_

kann ich also einfach den Krümmer mit Hosenrohr vom 2E am 2H verwenden?

Hintergrund: Das was sich bei mit Abagsanlage nennt, hat der Vorbesitzer lustig zusammen gewürfelt, ohne Kat und nix TÜV.

Also eindeutiger kann man nicht schreiben dass man für den 2H einen Krümmer sucht . Und Du weißt dass die vom 2H gerne reißen und teuer sind.

André. er sucht eine AGA und keinen Motor :D.

Ach da hat VW den Stopfen auf der Spurstange an die Manschette gemacht? Oh man, schade. Dann war der Post leider nicht hilfreich.

Meinst Du die Manschetten über der Spurstange am Lenkgetriebe?

Mit viel Glück und dem passenden Gleitmittel gehen die drüber ohne den Spurstangenkopf zu demontieren. Oder ist der kaputt?
https://archiv.golfcabrio.de/f…ehr?p=1504200#post1504200

Mit diesen Symbolen drauf? Ich habe schon einige gehen, G1 und G2 Variante und mit und ohne Leder. Aber nie mit den Hupen drauf.