MFA Hebel hab ich, der ist aber defekt, weil das Abblendlicht nicht funktioniert. Hab ihn schon durchgemessen.
Hier ist das Foto:
also 16V ist das nicht. Dann müsste der Drehzahlmesserbereich höher sein.
Ich weiss nicht aus welchem Modell die Tachoeinheit ist.
zeig doch mal ein Bild von deinem Tacho. Golf 2 16V ist ein schöner Tacho, aber schwer passgenau/bündig im Golf 1 Cabrio Armaturenbrett zu verbauen.
Wenn das tatsächlich eine 16V Tachoeinheit ist und du dich davon trennen möchtest, würde ich dir diese eventuell gegen eine vom 2H tauschen (mit Kabelbaum bis zur ZE)
Hast du MFA Hebel?
super, also doch der Geber. Schon irre, welcher Schrott heutzutage auf den Markt kommt.
Noch ein kleiner Fehler in deinem Beitrag. Oben Schreibst du
Habe heute die Sensoren von Febi , Beru und AIC bekommen
weiter unten dann:
Behr
20 = 1497 Ohm
80 = 175 Ohm
100 =122 Ohm
Schreibfehler?
Welchen hast du jetzt getestet und verbaut?
und da sagt einer die heutigen Autos sind verbaut. Die Italiener konnten das schon vor fast 30 Jahren!
Respekt vor deiner Leistung!
..2 x Sensor neu kein Erfolg , die Leuchtdiode benötige ich nicht solange die Temperatur Anzeige o:k ist...
also ich habe sein Problem so verstanden, dass nicht nur die LED blinkt, sondern auch die Anzeige gegen Skalenende geht.
Das bedeutet, dass der Widerstand niederohmig wird, also scheiden Kontaktfehler aus. Kann also eigentlich nur der Geber sein, oder die Nadel in der Anzeige ist verbogen
stimmt ja, wenn die Anzeige hoch geht, sinkt der Widerstand. Also muß irgendwie ein Kontakt gegen Masse vorliegen.
Wenn es aber mit dem blauen Geber funktioniert, bleibt eigentlich nur der schwarze Geber. Vielleicht haben beide bisher von dir getesteten Geber einen Fehler. Den alten gebrauchten schwarzen Geber hast du nicht mehr? Oder zeigte der den gleichen Fehler?
Hallo und willkommen.
Zu deinem Problem mit dem schwarzen Sensor.
Da du einen Ausschlag der Anzeige hast, wenn du den schwarzen Stecker auf den blauen Geber aufsteckst, würde ich vermuten, dass der schwarze Geber auch wieder defekt ist oder einen Wackelkontakt hat, oder der Stecker vom schwarzen Geber defekt ist oder einen Wackelkontakt hat.
Schau doch mal im Stecker, ob da die Kontakte verbogen (zu weit offen) sind, oder Oxidation der Kontakte vorliegt.
Das ist einfach eine Klammer, die wird aufgeklappt.
Auf den Bild siehst du das Ende der Klammer mit eine Lasche. Da nach unten wegziehen und die Benzinpumpe ist frei.
super!
Alles anzeigenHallo,
...
Es kommt aus der Tachowellenöffnung am Getriebe, das ist deutlich zu sehen.
Jetzt die Preisfrage: Wie kann das sein, dass das Öl da bei stehendem Auto rausläuft?! Der Ölstand ist so wie er sein soll, das Getriebe habe ich im Frühjahr eingebaut. Das war die gesamte Zeit knochentrocken.
Gruß
René
Hie hoch sind deine Rampen?
Wenn das Auto mit defekter Tachowelle auf den Rampen Steht könnte ich mir schon vorstellen, dass da Getriebeöl rausläuft.
Oder haste noch mal drüber nachgedacht?
Glückauf
wolle93
Hallo Wolle,
alles gut. Mit den Schaden kauft den ja keiner. Also alles wie besprochen 
und Danke nochmals an Dich!
Hallo,
das braunweiße Massekabel vom Wasserstutzen geht über den Kabelbaum auf die Rückseite der ZE geht zum Massekabel des Tachokabelbaums.
Du masst also nur schauen, ob du an Pin 2 vom breiten Tachostecker die Masse anliegen hast, was nicht der Fall sein wird.
Das musst du beheben
Schau mal hier diesen Thread:
https://archiv.golfcabrio.de/f…pielt-verr%C3%83%C2%BCckt
es ist das Massekabel (braun-weiß) welches auf meinem Bild an der Schraube vom seitlichen Wasserstutzen sitzt.
Wenn du das angeschlossen hast und der Fehler ist noch da, hast du entweder einen Kabelbruch, oder du hast einen Tachokabelbaum von der Tachoeinheit ohne MFA wo die Masse nicht von dem Massepunkt am Wasserstutzen kommen soll (da bin ich mir aber nicht sicher, ob das tatsächlich zwei verschiedene Tachokabelbäume gibt). Geht deine MFA? .
Tacho raus und schauen ob Masse am Stecker vom Tacho da ist. Wenn nicht, verfolgen, wo die Masse endet oder unterbrochen ist.
Meins hat die gleiche Nummer mit einem EN hinten. (2H BJ Ende 1992, Acapulco)
Ein Unterschied kenne ich nicht.
Gruß Michael
das 037906022EN ist eins der Steuergeräte welches im 2H ab Werk verbaut war.
Respekt! da muss man erst mal drauf kommen, dass ein falsches Steuergerät verbaut ist.
Ob der 2H damit anspringt oder nicht weiss ich leider nicht, habe ich nie probiert. Würde mich aber wundern wenn das gehen würde.
Hier mal ein paar Bilder.
Auf dem Bild mit den Pfeilen sind die drei Massepunkte. Sind da bei dir auch alle Kabel angeschlossen? (an welchem der drei ist egal, nur dran sein müssen sie an einem der drei)
3 Massepunkte:
- Ecke Ventildeckel
- seitlicher Wasserstutzen mit zwei Massepunkten. An einer Schraube die Öse mit den zwei Kabeln dran (blau und braun) an der anderen Schraube das braun-weiße)
Klopfsensor
Geber Lüfternachlauf (Messingfarbener Geber in Bildmitte, einpolig, schwarzes Kabel mit 6,3er Kabelschuh)
Massepunkt Ecke Ventildeckel
(Masse von Lambdasonde und Flachbandmassekabel zur Schraube Zündspule)
Massepunkte Ecke Ventildeckel.
Da fehlt das Massekabel für Geber und Cockpit an diesem Punkt,
Auf dem Bild links der Pfeil geht doch Richtung Pumpe, nicht Benzinfilter, oder?
Danke, habe es korrigiert.
