Vorförderpumpe halte ich auch für sehr realistisch. Erst recht wenn ich lese dass es eine vom Polo ist.
Wer hat die zusammengebaut?
Ist sichergestellt, dass:
- das Sieb der Vorförderpumpe nicht am Boden vom Tank aufliegt und dadurch Geräusche entstehen?
- das zwischen Vorförderpumpe und Rohr der Vorförderpumpeneinheit kein Kontakt besteht? Also der Schlauch lang genug ist (aber auch nicht zu lang) und auch weich genug.
Traurig finde ich die Einstellung von all ayez. Sitzt auf der Tribüne und weidet sich an
den Beiträgen im Forum. Wenn der sich etwas früher gemeldet hätte, wäre ich früher fertig geworden ohne Stress
also das finde ich auch nicht in Ordnung.
Nicht jeder ist hier jeden Tag und liest alle Beiträge.
Ich kann den Ärger von All Eyez on me absolut verstehen.
Den Stecker vom Außentemperaturfühler findest du in der Ecke vom rechten Scheinwerfer. Manchmal ist es oben mit im Kabelgewirr, manchmal hängt es unten.
Ich habe leider kein Bild von den Stecker gefunden. Vielleicht kann dir damit jemand anderes helfen.
Ich habe auch ein nicht verbautes Zubehör in Erinnerung, dachte aber eher an den Tempomat.
edit:
ok, dann waren es vermutlich die NSW
Hallo,
das Bild ist nicht zu öffnen.
Alles anzeigenHallo Horst,
Danke.
Ja, wenn ich die RM drauf lasse, werde ich die Sterne dunkel lackieren.
Die RS764 hatte ich bis vor zwei Jahren auch drauf
wollte aber ein wenig zurück in die 90er
Viele Grüße André
die RS764 sind auch "90ziger" 
aber zugegebenermaßen Ende 90ziger 
Hallo,
schönes Cabrio!
Ich finde die RMs besser, aber am Sportline müssten die Sterne dunkel lackiert sein.
Darum entweder die Originalen, oder dunkle Sterne bei RM oder was auch gut ausschaut: RS764 (vom Golf 3 Cabrio)
Glückwunsch
Du änderst ja nicht den Motor sondern nur das Kennfeld /Ansprechverhalten, würde Orginal fahren NGK!
LG
zustimm.
Hört sich wirklich komisch an.
Ich würde mal folgende Vorschläge machen:
- Anlasser springt nicht zurück
- Gang eingelegt und Antriebswelle/Bremse schleift irgendwo
Da das Geräusch deutlich lauter wurde, als du in Richtung Getriebe gegangen bist, würde ich eher auf die Antiebsseite tippen.
Ist denn Öl im Getriebe drin? Ist das Getriebe schonmal gelaufen?
Danke für die Infos.
Fahrertürgriff ist schon getauscht, das Schildchen ist auch nicht mehr da.
Das Heckklappenschloss ist aber noch das Erste. Da werde ich mal bei Gelegenheit nachsehen.
Ich habe die Schraube vom Zahnkranz der Kurbelwelle noch mal gelöst und weniger angezogen.
Das schrille,metallene Geräusch ist etwa wie vorher. Kann man durch zu festes Anziehen die KW
aus dem Lager ziehen?
Vielleicht ist der G1C jetzt geschrottet. An Motor und Getriebe wage ich mich nicht ran.
Hallo,
Die Kurbelwelle kannst du nicht aus dem Motor ziehen.
hattest du die Kurbelwellenschraube neu gemacht?
Ich meine mich zu erinnern, dass die nur einmal verwendet werden darf. Und auch unbeding mit definiertem Drehmoment angezogen werden muss (Wert steht im Reparaturbuch, habe ich gerade nicht vorliegen).
Kommt dein Geräusch sicher von der Getriebeseite?
Auch von mir ein Hallo,
ich habe mir Anhand der Schlüsselnummer bei Classic Parts 2 Originalschlüssel nachfertigen lassen. War genauso teuer wie ein Schlüsselrohling. Finde ich besser.
ja sicher ist das besser!
Wo findet man denn die Schlüsselnr?
Hallo,
war mir garnicht klar, dass es beim Golf 1 Cabrio auch schon einen "Werkstattschlüssel" gab, der zwar an den Türen usw, nicht aber an der Heckklappe passt. Ich kannte das nur von Mercedes.
Du kannst auf jeden Fall den "Erstschlüssel" von eine Kopie machen lassen. Das kann jeder Schlüsseldienst. Nur mit den Schlüsselrohlingen wird es schwierig., wenn du einen "VW-Schlüsselrohling möchtest.
Die neutralen Rohlinge vom Schlüsseldienst finde ich nicht schön.
Ich habe mir damals als ich einen Nachschlüssel brauchte bei Classicparts einen Rohling gekauft und den beim Schlüsseldienst bei mir im Ort schleifen lassen.
Ich sehe zwei Möglichkeiten.
Entweder ist wie üblich an der Anzeige eine kalte Lötstelle (siehe Link),
https://golfcabriowiki.de/inde…lwasseranzeige_reparieren
und/oder du hast noch nicht das richtige Relai verbaut (Relai 42 steht auch im verlinkten Beitrag) steuert die Kühlwassermangelanzeige.
Dann nur noch die zwei Pins an die normalerweise der Kühlwassermangelgeber angeschlossen ist verbinden, und das Blinken muss aus sein. Alternativ den Behälter mit Geber nachrüsten.
Hallo!
Willkommen zurück. Damit hätte ich wirklich nicht gerechnet, freut mich aber um so mehr.
Hier mal Beispielbilder !
schöne Bilder. Aber man sollte ergänzen, dass der Verteilerfinger auf dem Bild nicht richtig steht. (Mitte Verteilerfinger zu Kerbe am Gehäuserand)
Wenn der Verteilerfinger so steht wenn die Nockenwelle oben auf OT-Markierung steht, dann steht die Zündung auf 1-2 Grad nach OT.
Ergebnis ist deutlicher Leistungsmangel.
Hast du die Zündung anschließend eingestellt?
sieht auch passend aus.
synomym gehörte zu den Alltagsfahrern. Er hat sein Cabrio von TÜV zu TÜV (oder wie das in England heißt) getragen.
Vielleicht war es dann irgendwann vorbei. Oder er hat sich irgendwann was anderes gekauft.
Hab irgendwo mal gelesen das wenn der Co Wert zu hoch ist ,und Zündung und CO Wert eingestellt wird ,muss anschließend nochmal das Motoröl gewechselt werden vor der AU ist das korrekt!?
Lg Bobby
nur wenn es zufällig eh fällig wäre. Aber dann würde ich den Ölwechsel VOR der Grundeinstellung durchführen.
