Hallo Zusammen,
nochmal zur Beachtung:
Wie in Beitrag #1 wiederholt, ist Bedingung einer Teilnahme, dass die Übergabe mit Bildern hier im Thread dokumentiert wird.
Ich finde es absolut untragbar, dass nicht bekannt ist, wo sich die Persenning befindet!
Ich bitte nochmals unbedingt um Beachtung!
Welche Spannung hat denn die Batterie nach dem Laden?
Eine tote Batterie kann man nicht mehr "Laden", eine entladene schon. Wobei jede Tiefentladung die Lebensdauer der Batterie extrem verkürzt.
Und zum Starten vom Auto:
stecke mal den blauen Geber ab. Damit läuft der Motor im Werkstattmodus (ähnlich Notlauf). Somit muss das Auto laufen, sofern Sprit vorhanden und Zündung ok.
Alles anzeigen...
Angefangen hat die aktuelle Schrauberei damit, dass der Motor zu fett lief und blubberte, die Batterie die Spannung nicht hielt und auch nach dem Fahren nicht mehr in der Lage war, das Verdeck zu schliessen. Musste meistens mit Starthilfe erweckt werden und selbst das hat zum Ende nichts mehr bewirkt.
...
Zur besseren Einordnung:
Golf1 Cab; BJ'92; 2H;
Bin für Tipps dankbar!
stotternder Motor ist in den meisten Fällen ein defekter blauer Geber. Dann eine defekte Lambdasonde, dann Klopfsensor. Einige wenige haben ein schwierig zu findenden Fehler für den es dann eine Reihe von Fehlern geben kann.
Zum Problem der "schwachen" Batterie:
Welche Spannung misst du, wenn der Motor im Standgas läuft und du die Spannung an den Batteriepolen misst.
(mögliche Fehler: Batterie defekt, Spannungsregler der Lichtmaschine defekt, Lichtmaschine defekt, oxidierte Kontakte)
Hallo,
das ist ganz normal, dass du zwischen den Batteriepolen einen "Durchgang" misst.
Wichtig ist, welchen Widerstand dieser hat. Wenn du z.B. die Tür offen hattest (Türlicht) misst du einen anderen Widerstand, wie wenn du sogar den Schlüssel im Zündschloss hattest. Darum ist diese Messung nicht hilfreich.
Ob du einen Verbraucher hast, der die die Batterie leerzieht, misst man bei eingebauter Batterie.
Nun als erstes Zündung aus, (Radio und Licht usw. natürlich auch aus) Tür zu.
Nun misst du welcher "Ruhestrom" fließt:
- Minuspol angeklemmt
- Pluspol abgeklemmt. Ein Multimeter auf Strommessung umstecken (zuerst auf 10A) und dann Messspitzen an den abgeklemmten +Pol und den Pluspol der Batterie. Wenn der angezeigte Wert kleiner als 0,2A ist, die Prüfspitzen auf die kleine Strommessung (in der Regel bis max. 200mA) umstecken.
Nun wieder die Prüfspitzen an den abgeklemmten +Pol und den Pluspol der Batterie.
Der Wert den du nun misst ist interessant. Damit kann man berechnen, wie schnell deine Batterie leergesaugt wird.
Servus ins Allgäu!
ich persönlich würde aus diesem Grund zu dem Innenhimmel in Schwarz neigen. Der helle PVC-Innenhimmel ist regelmäßig dort verschmutzt, wo der auf dem Überrollbügel aufliegt bzw. er in Kontakt mit der Persenning kommt.
Bei Schwarz passiert das nicht.
MfG
sehe ich genauso.
Mein Aigner hatte einen weißen Innenhimmel, sah schlimm aus. Seit fast 20 Jahren ist nun ein schwarzer Innenhimmel verbaut und sieht immer noch top aus.
Glückwusch!
...
Original hatte er aber schwarze von Fift.
Nein.
Ab Werk waren immer weiß/rot/orange verbaut.
Die schwarzen FIFFT gab es nicht ab Werk, auch wenn das immer mal wieder vermutet wird.
Alles anzeigenDas ständig irgendwelche Arschl.... die Parkplätze unserer Mieter zustellen.
Und dann noch ein abgemeldeter Golf der schon einen Aufkleber der Stadt Hagen auf der Scheibe pappen hat.
In den nächsten Wochen kommen Poller mit Schlüssel für jeden Stellplatz
Hallo Markus,
also bei uns holen die Verwerter die Fahrzeuge auch vom Privatgrundstück.
Da wollte noch nie einer Papiere zum Fahrzeug sehen...
Hallo,
auf deinen Bildern fehlt die schwarze Radhausverkleidung. Oben an der Verkleidung wird der Streifen vom Innenhimmel aufgelegt (die Falte an Stoff ist ja schon da) und dann mit der Kantenschutzleiste (am Bild neben den Streifen liegend) befestigt.
Wie Guido schon schrieb ist das kein Stecker der original im Cabrio war.
Irgend ein Zubehörteil ganz sicher. Wegfahrsperre wäre möglich.
Ich hatte mal irgendwo im Archivforum Bilder eingestellt, finde diese aber nicht mehr.
Die Motorblöcke wurden definitiv abgeändert. Man kann also nicht den 2er-Flansch an den neuen Block montieren und auch der 3er Flansch passt nicht an den alten Block.
Die Änderung erfolgte irgendwann um 1991 wenn ich mich richtig erinnere.
öhm...
Mario,
das am Bild ist aber ein 2E, also kein 2H (zu erkennen an der Ansaugbrücke)
Da der LLR nur ein Ventil öffnet könnte es funktionieren. Sicher bin ich mir aber nicht.
Hier ein Bild, wo die Hülse an dem Halter durch die Spritzwand geht.
Die Hülse sieht man wegen der Dämmmatte leider nicht.
Darum noch ein Bild vom ausgebauten Kupplungsblock. Vorne die Hülse. man kann gut erkennen wie weit die Hülse durch die Spritzwand geht.
Das der gelbe Beetle neuen Tüv bekommen hat bis 04/23. Der war seit Oktober abgelaufen...
Mein Dank geht an Horst, Udo und seinen Gsellen
( MyGolf1Cabrio PHOENIX Gesell/in
)
Glückwunsch.
Die Tüvplakette sieht aus wie selbst geklebt 
So schief geklebt... (die 4 steht nicht exakt oben)
Aber was mir bei dem Bild wieder auffällt,ist meine hohe Sitzposition und ich habe schon Racaros aus dem Golf 2 drin.
Da muss ich nochmal ran 🤨 Also entweder für sehr teuer Geld (~600€ - 700€) Konsolen vom Corrado oder starre Konsolen von Wiechers o.ä..
Die verbauten elektrischen werden in ihrer Funktion überhaupt nicht genutzt, also hoch und runter. Das mache ich nur damit sie mal bewegt werden.
oder du baust die um. Habe ich 2009 auch gemacht:
ab Beitrag #223 (Seite15)
Hallo Tekkle,
der Tacho darf niemals zu wenig anzeigen.
Da die 205/40-17 3,4% größer sind wie 195/50-15 ist das schon grenzwertig und meiner Meinung nach vertretbar, dass er das verlangt.
Der Tacho beim Golf 1 Cabrio geht so viel vor, da würde das nichts ausmachen. Der Tacho vom Golf 3 ist doch schon ein wenig genauer.
Falls du ab Werk 195/45-16 eingetragen hast, würde ich den Prüfer nochmal ansprechen. Von 195/45-16 zu 205/40-17 sind es nur noch 2,4% und damit vielleicht noch ok.
Hallo Zusammen,
Ich sehe mir selbst gerne Videos auf Youtube an, wenn eine Arbeit am Auto ansteht, die ich zuvor noch nicht gemacht habe.
So habe ich mir z.B. den Tausch des hinteren Türschlosses an meinem Audi A6 zuerst im Video angeschaut und dann entschieden, dass Audi dafür keine 500Euro bekommen braucht. Ich habe es dank des Videos selbst geschafft für 100Euro und ca. 2 Stunden Zeit dafür gebraucht.
Oder die Cockpitverkleidung an meinem Golf 7 demontieren. Ohne Video reisen da garantiert die Hälfte der Haltenasen ab.
Ich möchte mein Wissen gerne an andere weitergeben, brauche aber Hilfe und ein Schrauberobjekt.
Aber der Besitzer des "Objektes" muss bereit sein die Arbeiten mit der Handykamera zu filmen und die Videos incl. aller Rechte an mich abzugeben.
Wenn das ganze gut funktioniert und nicht zu kompliziert ist für mich, kann ich mir vorstellen noch weitere Videos zu erstellen.
Zuerst suche ich also ein Golf 1 Cabrio mit 5-Gang-Schaltung (zur Not auch 4 Gang), das zuviel Spiel in der Schaltung hat und eine Überholung bekommen soll.
Teilebeschaffung erfolgt durch den Besitzer des Empfängercabrios. Reparatur erfolgt umsonst.
Meine Werkstatt ist in 64823 Groß-Umstadt.
Aus dieser Aktion sollen zwei Videos entstehen:
1.) Schaltgestänge am Golf 1 Cabrio überholen: Schaltführungen wechseln
2.) 5-Gang Schaltgetriebe am Golf 1 Cabrio: Schaltung einstellen.
Eben - mein 2H mit Kat und KLR kostet für die Saison 4-10 genau 71 Euro Steuer.
Das ist weniger als die Hälfte wie bei einer H Zulassung.
H-Kennzeichen geht auch mit Saisonzulassung 
ergibt bei 7 Monaten 111,42Euro zu 71Euro
für mich ein typisches Verhalten vom Motor, wenn das Standgas nicht richtig eingestellt ist.
Ich kopiere mal eine Antwort aus einem alten Thread.
Standgas einstellen:
Motor betriebswarm (80 Grad Öltemperatur): Blauer Geber abstecken, Standgas auf ca 1000 einstellen und Stecker wieder aufstecken.
Standgas soll mit Aufstecken vom blauen Geber auf ca.850U/min absinken.
Wenn der Motor direkt ausgeht, wenn du den blauen Geber absteckst, ist das das sichere Zeichen, dass das Standgas völlig verstellt ist. Grund ist ein abgenutzter O-Ring an der Einstellschraube.
Diesen entweder erneuern, oder die Schraube mit etwas Teflonband am Gewinde fixieren.
Übergangsweise geht auch nur das Einstellen, hält hat nicht lange.
muss man nicht auch aufpassen, dass vorne und hinten Lautsprecher mit dem gleichem Ohmwert verbaut werden, oder kann das der Radioverstärker ausgleichen?
