Beiträge von MyGolf1Cabrio

öhm...

Mario,

das am Bild ist aber ein 2E, also kein 2H (zu erkennen an der Ansaugbrücke)

Da der LLR nur ein Ventil öffnet könnte es funktionieren. Sicher bin ich mir aber nicht.

Hier ein Bild, wo die Hülse an dem Halter durch die Spritzwand geht.

Die Hülse sieht man wegen der Dämmmatte leider nicht.

Darum noch ein Bild vom ausgebauten Kupplungsblock. Vorne die Hülse. man kann gut erkennen wie weit die Hülse durch die Spritzwand geht.

Zitat von todi

Das der gelbe Beetle neuen Tüv bekommen hat bis 04/23. Der war seit Oktober abgelaufen...

Mein Dank geht an Horst, Udo und seinen Gsellen ( MyGolf1Cabrio  PHOENIX Gesell/in )

Glückwunsch.

Die Tüvplakette sieht aus wie selbst geklebt

So schief geklebt... (die 4 steht nicht exakt oben)

Zitat von Sharky

Aber was mir bei dem Bild wieder auffällt,ist meine hohe Sitzposition und ich habe schon Racaros aus dem Golf 2 drin.

Da muss ich nochmal ran 🤨 Also entweder für sehr teuer Geld (~600€ - 700€) Konsolen vom Corrado oder starre Konsolen von Wiechers o.ä..

Die verbauten elektrischen werden in ihrer Funktion überhaupt nicht genutzt, also hoch und runter. Das mache ich nur damit sie mal bewegt werden.

oder du baust die um. Habe ich 2009 auch gemacht:

ab Beitrag #223 (Seite15)

https://archiv.golfcabrio.de/f…-rs764-bbs-oder-vw/page15

Hallo Tekkle,

der Tacho darf niemals zu wenig anzeigen.

Da die 205/40-17 3,4% größer sind wie 195/50-15 ist das schon grenzwertig und meiner Meinung nach vertretbar, dass er das verlangt.

Der Tacho beim Golf 1 Cabrio geht so viel vor, da würde das nichts ausmachen. Der Tacho vom Golf 3 ist doch schon ein wenig genauer.

Falls du ab Werk 195/45-16 eingetragen hast, würde ich den Prüfer nochmal ansprechen. Von 195/45-16 zu 205/40-17 sind es nur noch 2,4% und damit vielleicht noch ok.

Hallo Zusammen,

Ich sehe mir selbst gerne Videos auf Youtube an, wenn eine Arbeit am Auto ansteht, die ich zuvor noch nicht gemacht habe.

So habe ich mir z.B. den Tausch des hinteren Türschlosses an meinem Audi A6 zuerst im Video angeschaut und dann entschieden, dass Audi dafür keine 500Euro bekommen braucht. Ich habe es dank des Videos selbst geschafft für 100Euro und ca. 2 Stunden Zeit dafür gebraucht.

Oder die Cockpitverkleidung an meinem Golf 7 demontieren. Ohne Video reisen da garantiert die Hälfte der Haltenasen ab.

Ich möchte mein Wissen gerne an andere weitergeben, brauche aber Hilfe und ein Schrauberobjekt.

Aber der Besitzer des "Objektes" muss bereit sein die Arbeiten mit der Handykamera zu filmen und die Videos incl. aller Rechte an mich abzugeben.

Wenn das ganze gut funktioniert und nicht zu kompliziert ist für mich, kann ich mir vorstellen noch weitere Videos zu erstellen.

Zuerst suche ich also ein Golf 1 Cabrio mit 5-Gang-Schaltung (zur Not auch 4 Gang), das zuviel Spiel in der Schaltung hat und eine Überholung bekommen soll.

Teilebeschaffung erfolgt durch den Besitzer des Empfängercabrios. Reparatur erfolgt umsonst.

Meine Werkstatt ist in 64823 Groß-Umstadt.

Aus dieser Aktion sollen zwei Videos entstehen:

1.) Schaltgestänge am Golf 1 Cabrio überholen: Schaltführungen wechseln

2.) 5-Gang Schaltgetriebe am Golf 1 Cabrio: Schaltung einstellen.

Zitat von Madness

Eben - mein 2H mit Kat und KLR kostet für die Saison 4-10 genau 71 Euro Steuer.

Das ist weniger als die Hälfte wie bei einer H Zulassung.

H-Kennzeichen geht auch mit Saisonzulassung ergibt bei 7 Monaten 111,42Euro zu 71Euro

für mich ein typisches Verhalten vom Motor, wenn das Standgas nicht richtig eingestellt ist.

Ich kopiere mal eine Antwort aus einem alten Thread.

Standgas einstellen:

Motor betriebswarm (80 Grad Öltemperatur): Blauer Geber abstecken, Standgas auf ca 1000 einstellen und Stecker wieder aufstecken.

Standgas soll mit Aufstecken vom blauen Geber auf ca.850U/min absinken.

Wenn der Motor direkt ausgeht, wenn du den blauen Geber absteckst, ist das das sichere Zeichen, dass das Standgas völlig verstellt ist. Grund ist ein abgenutzter O-Ring an der Einstellschraube.

Diesen entweder erneuern, oder die Schraube mit etwas Teflonband am Gewinde fixieren.

Übergangsweise geht auch nur das Einstellen, hält hat nicht lange.

muss man nicht auch aufpassen, dass vorne und hinten Lautsprecher mit dem gleichem Ohmwert verbaut werden, oder kann das der Radioverstärker ausgleichen?

Vielleicht fragen sich die "Jüngeren" , warum es so viele Abkürzungen für Autoteile gibt?

Nun, bis weit in die 90ziger Jahre wurden Autos über die Zeitung angeboten + verkauft.

Jede Zeile kostete extra. Um so viele Infos wie möglich in die Anzeige zu packen, hat sich über die Zeit für jedes Extra + Teil eine Abkürzung entwickelt. Auch bei den elektronischen Anzeigen von heute hat sich das erhalten, wobei meiner Meinung nach nicht mehr so ausgeprägt.

Zitat von Udo_87

Will ja nicht haarspaltend die Goldwaage bemühen - ABER:

wenn das Facelift einen fixen Zeitpunkt benennt, dann gibt es

-von diesem Punkt aus betrachtet- ein davor und und ein danach.

Und daraus resultiert dann die Bezeichung VFL und NFL.

Alles anzeigen

das widerspricht meiner Auffassung eine Zeitraums.

VFL/FL/NFL das sind drei Zeiträume.

Wäre das Facelift nur an einem Tag/Woche/Monat.. gebaut worden wäre das NFL logisch, aber nicht wenn FL für einen Zeitraum steht.

Beispiel:

Golf 7: gebaut von 2012 bis Mitte 2017 => VFL

Golf 7: gebaut von Mitte 2017 bis 2020 => FL

Golf 8: ab Ende 2020 => NFL

Beispiel für richtigen Gebrauch von "Nach"

Vormittag: bis 12Uhr

Mittag: 12-13Uhr (regional verschieden)

Nachmittag: ab 13Uhr

Mit NVFL (Nach-Vorfachlift) könnte ich auch leben

Egal. Wenn NFL das FL meint werde ich das so hinnehmen, aber nicht "verstehen"

Hallo und willkommen hier.

Wir freuen uns wenn du uns noch ein paar mehr Fotos zeigst und etwas zum Cabrio schreibst (Baujahr, Motor, Ausstattung, wie lange hast du es usw.)

Ich meinte die Aufwertung nicht preislich, sondern vom Nutzwert.

VFL (Vor-Facelift) ist klar und auch mir geläufig.

NFL lese ich heute zum ersten mal. Ich kenne nur FL für Facelift. NFL wäre ja eigentlich schon das nächste Modell

Glückwunsch zur erfolgreichen Nachrüstung und Aufwertung.

also unfallfrei scheint er nicht zu sein.

Wenn man sich die Bilder vom Motorraum rechts ansieht, erkennt man Lachspuren am Typenschild (am Rand mitlackiert) und am Gummi der Motorhaubenauflage oben auch rot.

ansonsten sieht der natürlich toll aus.

Vielleicht ja trotzdem interessant, wenn der Preis passt. Aber die 10tEuro sehe ich da nicht mehr.

7-8 wenn der Rahmen nicht verbogen war.

Glückwunsch!

und noch eins

Unten am Anlasser ist dann ein Halter aus gebogenem Draht, wo beide Schläuche drin hängen.

ganz oben auf dem Bild ist der Halter zu sehen und die Schlauchführung.

beide Schläuche gehen über das Getriebe und werden von dem Winkeleisen nur so fixiert, dass sie nicht über das Getriebe rutschen. Die sind an dem Winkel nicht angebunden.