Hallo,
wie schon geschrieben hatten die Etienne Aigner jeweils eine Stoffpersenning in der Stofffarbe wie die Sitze.
Dann gab es noch die blaue Stoffpersenning beim ClassicLine. Zu welcher Innenausstattung die außer der blauen Stoffausstattung noch geliefert wurde, weiss ich aber nicht.
Ich habe mal einen verunfallten blauen ClassicLine geschlachtet, der hatte die schräggestreiften grauen Sitze und da war eine schwarze Kunstlederpersenning dabei.
...
Eine Frage noch: Für die Fahrerseite kann ich dasselbe nehmen? Oder ist das wieder eine andere Ausführung?
...
Gruß Micha
Fahrerseite ist deutlich kleiner wie Beifahrerseite.
He, habe ein Corrado Tacho verbaut . Siehe Bild.
Hab auch die Pin Belegung von dem g60 genommen. War das falsch?
Viele Grüße
Steven
das war vermutlich richtig. Hauptsache passend zur ZE. Man kann auch die Tachoeiheit vom Golf 1 Cabrio adaptieren, aber die vom Corrado sollte zumindest technisch passen. Da ich zum blauen Kabel sonst nichts beitragen kann, bin ich dann wieder raus hier.
Hallo,
die Bilder von der ZE und Steckverbindungen sieht für mich nach Golf 2 (bzw. G60 Motorspender-ZE) aus.
Welche Tachoeinheit ist denn verbaut? Golf1 oder Golf2?
Vielleicht wurde das was falsch adaptiert.
Hallo,
in D kann dir das der Landmaschinenhändler reparieren.
In CH können die das bestimmt auch. Die pressen dir einen neuen Schlauch auf.
Sind die neuen Aufnahmen nicht immer glatt?
Die "Verzahnung" drückt sich da rein, wenn man die Schraube anzieht.
Darum mache ich bei Montage der Wischerarme auch fast immer die Aufnahme/Verzahnung mit einer Nadel sauber. Da hat sich über die Jahre i.d.R. Kalk reingesetzt. Nach der Reinigung hält der Wischerarm dann auch.
Hier ein Auszug der Auftragsbestätigung. Ich habe schonmal woanders günstig lackieren lassen. Das war dann optisch ok, aber die Schaubenaufnahmen waren lackiert, die Radanbindung auch. Lacknasen innen. Der Lack war mir zu weich, neigte zu Kratzern und war auch nicht so glatt wie ich es mir gewünscht hätte.
Die Gullis sind wie die BBS keine einfach zu lackierende Felge. Die machen dort nichts anderes wie Felgen und haben trotz der Preise eine Wartezeit von 6-8Wochen...
Die 200 Euro pro Felge haben mich erst einmal geschockt. Aber das sind ja keine Alltagsfelgen, das habe ich mir gegönnt.
Ich zahle hier im Rhein-Main 200Euro pro Felge (15-Zoll Gullis für W201 *). Das Ergebnis soll besser als neu sein.
Ich bin gespannt.
* nackte Felge, entlacken, Lackneuaufbau über mehrere Schichten, Pulverbeschichtung + Klarlack.
Hab ich was verbockt?
nein.
Das setzen der zwei Buchsen haben wir nicht gefilmt.
Hallo und willkommen hier.
Meinst du mit "etwas Öl" die riesen Pfütze am Boden?
Bei der Menge denke ich sofort an die Lager vom Differenzial.
Du kannst mal versuchen, ob die Flansche die aus dem Getriebe kommen Spiel haben, du die also heben und senken kannst.
Wenn ja ist das Getriebe tot.
Wenn nein reichen vermutlich neue Simmeringe.
Sicher kann ich das von hier aus aber nicht sagen. Es wäre mein Ansatz für die Suche.
Spannender Beitrag.
Das Lenkradschloß war aber wohl nicht eingerastet. Richtig?
Glückwunsch!
Finde ich klasse. Ich habe das damals auch nicht wirklich verstanden. Aber nun ist ja alles gut.
kannst du bitte mal schauen, welches Set du bestellt hattest (das mit der grüngelben Buchse). Danke.
user Marc @ Swisscrafter_11 war so freundlich und hat aus den Einzelvideos ein Gesamtvideo erstellt, aufgehübscht und dieses auch noch so komprimiert, dass es nur noch ca. 440MByte sind.
Vielen Dank dafür!
Hier der Link zum Gesamtvideo:
Noch ein Fehler im Video:
Bei der Feineinstellung muss man die ovale Platte 1-2mm zur Fahrerseite hin verschieben, wenn der Schalthebel wie gezeigt anschlägt und der 1.Gang klemmt.
5 Min und ein paar Euronen später waren die 195 45 R14 Reifen und 15mm Platten eingetragen...
jetzt hattest du mich kurz verwirrt. Ich dachte schon 14-Zoll?.... 
Aber es ist nur ein Schreibfehler. soll 195/45 R15 heißen.
In diesem Thread könnt ihr Fragen zu den Videos und zum Einstellen der Schaltung stellen.
Bei Bedarf ergänze ich den Videothread:
Video 016
Grobeinstellung der Schaltung unter dem Auto (14mm im Gummisack, Leerlauf, Schelle am Ende der Schaltstange anziehen)
Die Lager im Gummisack (am unteren Ende vom Schaltknauf, haben wir nicht getauscht, weil sie spielfrei waren und außerdem wären keine passenden Lager mehr vorhanden gewesen.
Der Tausch ist aber bei Bedarf genau wie bei dem Gelenk am Getriebe vorzunehmen.
Video 017
Feineinstellung der Schaltung im Auto (unter dem Schaltsack der Mittelkonsole)
Wichtig bei der Feineinstellung: das Auto warmfahren und erst dann die Feineinstellung vornehmen.
Noch ein Fehler im Video:
Bei der Feineinstellung muss man die ovale Platte 1-2mm zur Fahrerseite hin verschieben, wenn der Schalthebel wie gezeigt anschlägt und der 1.Gang klemmt.
Ich hoffe wir konnten euch mit den Videos helfen. Wenn es euch gefallen hat, würde ich mich über ein "Like" in youtube freuen.
Video 013
Schaltstangenführung: Spiel im Ist-Zustand zeigen und zu wenig Spiel bei neuer Führung
Video 014
neue Schaltstangenführung spielfrei montiert
(die Aufweitung der neuen Führung erfolgte mit einer Rundfeile)
Video 015
Umlenkung, Knubbel und Schaltstangenführung spielfrei montiert
Video 007
mittlere Umlenkung und Schaltstangenführung (Ist-Zustand / vor der Reparatur)
Video 008
Umlenkung mit "Knubbel" (Ist-Zustand / vor der Reparatur)
Video 009
Umlenkung ausgebaut (was beachten vor Wiedereinbau)
Video 010, Video 011, Video 012
Oberes Lager der Umlenkung tauschen
Video 010: https://youtu.be/kRrDT3ZSkBg
Video 011: https://youtu.be/_oCUqLJyDYc
Video 012: https://youtu.be/vozdgr3itZA
Video 003
Gelenk am Getriebe (Spiel im Gelenk zeigen)
Video 004
Gelenk zerlegen
Video 005
Spiel im Gelenk trotz neuer (schlechter/falscher) Lager
Video 006
Gelenk mit passenden Lagern spielfrei
Wenn ihr also mit neuen Lagern in dem Gelenk immer noch Spiel habt, habt ihr entweder falsche, oder schlechte Lager gekauft.
