Hallo,
die Wegfahrsperren die seinerzeit nachgerüstet wurden lassen sich recht einfach zurückbauen. Da es in der Regel auch Leitungen sind, über die etwas mehr Strom fließt, sollte man zumindest wissen, wie man Kabel wieder sicher verbindet.
Wie fit bist du was Kabel suchen, trennen und wieder verbinden angeht?
Meines Wissens gibt es nur zwei verschiedene Gelenke. Einmal mit Servolenkung, einmal ohne Servolenkung.
Vielleicht US-Modell mit Airbag? Hat es nochmal eine andere Lenksäule?
Blauer Geber ist neu, Klopfsensor (wieder mal wo?) und Kontakte werden geprüft.
Danke für die Hilfe
wegen Klopfsensor schau mal hier:
Beitrag #23 zweites Bild.
Lies auch die nachfolgenden Beiträge.
...
Die Lambdasonde wird wohl fest sein, also ein Fall für die Werkstatt.
...
Lambdasonde ist ein Verschleißteil.
Du kannst aber erst einmal mit abgesteckter Lambdasonde fahren und ggf. nach weiteren Fehlern suchen.
Ich möchte jetzt nicht deine ganzen Beiträge durchsuchen. Hast du schon den blauen Geber und den Klopfsensor getauscht?
Den Stecker vom/am Steuergerät auf Korrosion überprüft?
Alles anzeigen@Horst - Finger habe ich verstellt, Motor springt an, bläut und stinkt nach Sprit.
Leerlauf ist mildes Rodeo. Laut Drehzahlmesser sind es aber ca. 850 bei eingelegter Fahrstufe. Wenn er fährt, läuft er rund und nimmt Gas an. Wird er wärmer, bessert sich das Geschüttel ein wenig.
Viel hat sich durch den Tausch der Zündungsteile nicht verändert, vielleicht auch nix.
Zündkerzen sind neue NGK verbaut.
Wo stecke ich den Stecker der Lambdasonde ab? Unterm Auto oder wo ist das Gegenstück?
ok.
Ja, manchmal tauscht man halt auch Dinge, die dann nichts oder nicht viel bringen. Aber das ist eben so. Geschadet hat es zumindest nicht und das ist das was zählt.
Lambdasonde abstecken:
Ich habe nur ein Bild vom 2H mit Schaltgetriebe. Hoffe es sitzt beim Automatik auch da.
Er sitzt an der Ecke vom Ventildeckel neben/unter dem Ansaugschlauch:
Diesen 4-poligen Stecker trennen:
(der Pfeil deutet auf einen für die Lambdasonde wichtigen Massepunkt)
ich hatte nach meinem Motorumbau auf 16V immer wieder mit einem ausgehenden Motor zu kämpfen. Ich weiss garnicht mehr was ich alles getauscht habe und wieviele Monate ich gesucht habe, bis ich irgendwann einen neuen/gebrauchten Verteiler verbaut habe.
Was ich dir damit sagen will. Wir fahren ein altes Auto. Da kann es schonmal vorkommen, dass man einen blöde zu findenden Fehler über lange Zeit sucht, bis er irgendwann gefunden ist.
Aufgeben gilt nicht! Pause machen ist erlaubt, schimpfen ist natürlich ok und hilft manchmal 
Ein Hallgeber, der bei warmem Motor aussteigt und bei leicht abgekühltem Bauteil wieder funktioniert ist nicht ungewöhnlich.
Beim 2H kann man den Hallgeber wohl separat tauschen, wurde irgendwo im Forum schon beschrieben, meine ich.
...
Nur mal ne blöde Frage.
Wenn der Benzindruckregler Defekt ist erkennt das Steuergerät dann das an den Düsen kein Sprit ankommt? Und Schalter die Zündung weg?
Es gibt keine Blöden Fragen.
Die Antwort ist nein.
Ich habe auch gelernt. Nachdem ich beim ersten Versuch einen Zylinderkopf verbohrt habe, nehme ich seitdem dem Kopf runter.
Was ist billiger? Zylinderkopfdichtung, oder Zylinderkopf? 
Hallo,
also der ZZP passt nicht. Steht viel zu weit vor OT.
verdrehe das Gehäuse so, dass es so steht:
Die Kerzen sind viel zu schwarz. Entweder ist die Lambda defekt, oder etwas anderes passt nicht.
Im ersten Schritt würde ich mal (nach der Korrektur der Zündung) die Lambda abstecken und schauen wie der Motor läuft.
Kerzen reinigen und wieder einbauen.
...
Reicht es nicht wenn Kerbe Welle auf Kerbe Gehäuse zeigt, statt auf 12 Uhr?
...
ob die Kerbe auf 10/11/12/13/14Uhr steht ist egal, solange der Verteilerfinger im richtigen Winkel zur Kerbe steht.
Da du den Verteilerfinger demontiert hast, kann ich dir nicht sagen, ob der Verteilerfinger richtig steht.
so, ich habe reserviert
DI - GC 91 (das H bekomm ich ja dann hoffentlich auch noch)
Danke euch allen!
USB Buchse verstehe ich ja noch. Aber für was brauch man heut zutage noch einen Zigarettenanzünder(-Buchse) ?
...
externes Navi, Handyladestecker, Kühlbox
das DI-GC155 wäre sogar noch frei. Aber das 91 gefällt mir besser.
ansonsten ist meine Favoritenreihenfolge gerade gekippt und reduziert auf jetzt nur noch die zwei:
DI-GC 91H
DI-EZ 91H
Hallo Zusammen,
ich bin am Schauen wegen dem Wunschkennzeichen für mein Cabrio.
Ich gehe mal davon aus, dass ich das H-Gutachten bestehen werde, also dürfen es maximal 8 Zeichen mit dem H am Ende sein.
Folgende Kennzeichen sind bei uns im Kreis noch frei und die könnte ich darum reservieren.
Natürlich muss es mir gefallen, aber ich möchte mit dem Kennzeichen aber auch etwas aussagen. Und diese Aussage soll zumindest der interessierte Autofan verstehen.
Also, welches Kennzeichen würdet ihr wählen?
Meine zwei Favoriten (in dieser Reihenfolge)
DI-EZ91H
DI-GC91H
Alternativen:
DI-HY91H
DI-H1991H
DI-G1991H
Danke für eure Kommentare.
...
Hab mich nun selber erschrocken wo die Verteilerkappe ab war. Aber was ist falsch gelaufen. Ich steh auf dem Schlauch
...
an welchem Kabel hattest du die Zange von der Blitzlichtpistole?
...
Nochmal kurz zum LMM. Hab Schlauch ab und gemessen. Der Wert steigt von ca 60 auf 800 ohne abzureißen.
ok, das ist schonmal nicht schlecht.
Und das Schraubenloch mit oder ohne blaue Kappe?
So hier nochmal aktuelle Fotos. Motor auf OT. Bild vom Verteiler ist genau in dieser OT Stellung gemacht worden.
wie schon von anderen geschrieben, hast du nun ca. 10 Grad nach OT, was viel schlechter ist wie vorher und so nicht bleiben kann.
Die Steckdose ist aber vom Daimler.
echt? Mag sein, weiss nicht mehr wo die gekauft wurde.
Ich habe die mit anderen Deckeln schon öfter bei ebay gekauft.
Multimeter hab ich da. Drosselklappe bewegen und messen oder Schlauch ab vom LMM und diese bewegen?
Bilder mach ich gleich noch mal.
nicht die Drosselklappe.
Schlauch vom LMM ab und die Klappe bewegen.
Ich mache das in der Regel wenn das komplett ausgebaut ist. Also Oberteil Luftfilterkasten mit LMM.
an dieser Stelle passt auch eine USB-Steckdose:
Alles anzeigenHabe vorhin Kabel, Kerzen, Verteiler und Deckel getauscht. Läuft wie ein Sack Nüsse. Leerlauf ist bei 900 wie er soll.
Zündspule folgt.
Ich habe etwas von 12 Uhr bei der Kerbe vom Verteilerfinger gelesen - wann und von wo aus? Muss ich den Motor dazu erstmal auf OT stellen? Wodran drehe ich dazu. Diesen kleinen filigranen Motor überblicke ich noch so überhaupt nicht.
Ist das auf den 2ten Bild zu sehende Loch, das OT Loch. Gehört da eine Abdeckung drauf? Ich habe etwas von grünem Deckel gelesen. Oder ist das bei Automatik anders?
Bitte habt noch Geduld mit mir, ich gelobe Besserung. Ich bin eher visuell lernfähig, verbale Umsetzung dauert länger.
Auf dem Bild vom OT-Loch kann ich nichts erkennen. Bild ist zu dunkel.
Das Bild mit dem Verteilerfinger:
Wenn dieses bei OT gemacht worden sein soll, steht deine Zündung so ca. 30Grad vor OT. Ein Wunder das er damit überhaupt anspringt.
Also bitte prüfen und neues Bild bei OT oder wenn es OT war, Zündung einstellen.
