Beiträge von MyGolf1Cabrio

Hallo Dan,

mal abgesehen davon dass ich 4 Stunden für zu wenig halte, aber 50 Stunden auch für viel zu viel, muss ich es aber auch nicht machen.

Ich war nur mal auf der Suche nach einem Fehler im Kabelbaum von einem 1,4TSI und fand es krass, was man alles demontieren muss um z.B. die Massepunkte freizubauen. An manche Geber kommt man nur "blind" ran.

Aber, was geht dich das überhaupt an? Soll sich die Werkstatt mit dem Gutachter in Verbindung setzen, oder du informierst deine Versicherung und die den Gutachter.

Ich sehe das nicht als dein Problem an.

Steht da nicht im Gutachten irgendwo am Schluß .... sollte sich Mehraufwand ergeben, ist der Gutachter zu informieren... oder so ähnlich.

Hallo,

welchen Motor hat dein Cabrio?

Wie ist die Zündung eingestellt?

wie schaut der Klopfsensor aus (falls es der 2H/98PS ist)?

Hallo,

an dieser Stelle (da wo das Kurbelwellenrad des Zahnriemens sitzt ist eine Aluplatte/Flansch am Motor angeschraubt.

Ich habe Freunden in diesem Fall schon gebrauchte Aluflansch verkauft. Dann kann man den austauschen.

Wenn du glück hast, kommst du mit einer längeren Schraube hin.

Schau mal auf dem Bild. Ist ein defekter Motor, aber man erkennt noch, dass diese Gewindelöcher oben offen sind. Das Gewinde geht bis oben durch.

Messe die verbaute Schraube und schaue wieviel "gutes" Gewinde noch im Bohrloch ist, das du mit einer längern Schraube nutzen kannst.

Die "sauberste" Sache ist natürlich der Tausch von dem Flansch mit einem neuen Simmering.

Dann hebe ich mal den Finger, ich denke ich war Nummer 1.

Das das den meisten nicht bekannt/bewusst war ist darauf zurückzuführen, dass das teamintern besprochen wurde.

Ich bin der Meinung, dass - mal abgesehen von den diversen Entgleisungen - man als Profi nicht auf jeden Beitrag etwas schreiben muss, nur weil mal alles weiß.

Lass doch den usern die vielleicht auch mal antworten möchten, die Gelegenheit was zu schreiben / ein Problem zu lösen.

Man kann als Profi immer noch antworten, wenn man merkt es weiß sonst niemand.

Natürlich sehen das viele nicht so, aber andere stört das. Ich gehöre dazu. Das hat gar nichts damit zu tun, dass ich sein Fachwissen schätze.

Ich bin der Meinung, dass man sich nicht immer und überall in den Vordergrund drängen muss.

Ein wenig mehr Fingerspitzengefühl wäre toll.

Wie Guido schon geschrieben hat:

Erst denken, dann schreiben, dann lesen und nochmal denken...

ist das ein Teil vom Türschloss?

Zitat von Jensebub

Kannst Du einschätzen warum es die beiden unterschiedlichen Höhen benötigt?

sorry, nein.

Zitat von todi

Wie verhindert der bitte, das man Diesel tankt?

Der Dieseltankstutzen ist zu dick für das Einfüllrohr.

Wenn man aber trotzdem Diesel versucht zu tanken, sorgt die Klappe im Rohr für eine riesen Sauerei, weil die Brühe zurückspritzt.

Jensebub

ich habe leider keinen EX Motor da. Ich habe aber trotzdem mal von den zwei Vergasermotoren die ich stehen habe Bilder gemacht.

Zuerst der hohe Halter. Montiert an einem JB

dann ein niedrigerer Halter, montiert an einem EW:

sieht so aus, mit einpoligem Kabelschuh und schwarzem Kabel, welches auch gerne mal direkt auf Masse angeschlossen wird, wenn der Geber fehlt...

Stecker vom Lüfternachlauf abgefallen? Oder dieser Geber defekt? Stecke ggf. mal das Kabel vom Geber ab. Hört der Lüfter dann auf zu laufen?

Die Dämmmatten haben oben drauf eine Art "Teerschicht". Diese verhindert, dass die Matten im Auto trocknen.

Wenn du diese nicht ausbaust, besteht die Gefahr, dass sich Schimmel bildet. Diese Folgen willst du denke ich nicht haben.

Also raus mit den Dämmmatten.

Entweder umgedreht in der Sonne trocknen, oder neue Matten rein.

Ich habe das schon mehrfach durch (bei Golf 1 Cabrio und Golf 2). Einmal habe ich eins gesehen, das innen so fürchterlich stank und der Schimmel überall war. Das kann man nur noch komplett entkernen und neu aufbauen.

Zitat von Jensebub

...

Es handelt sich um ein 1.8 L Motor , Cabrio ist aus 1986, der Motor hat den Kennbuchstaben EX (0600/607)

...

Grüße

Jens

ok, ich kann am Wochenende mal schauen, ob ich die Teilenummer finde an dem Halter.

ich denke ja, dass Angaben zum Motor hilfreich sein könnten. Vielleicht auch der MKB.

Ich habe zwei oder drei Vergasermotoren stehen, könnte also schauen, wenn ich den MKB habe.

die Reinigung der Zusatzscheinwerfer habe ich im Mai wie folgt durchgeführt.

Die Leuchtmittelaufnahme durch aufbiegen der Haltelaschen abgenommen. Vorher die richtige Position mit Edding markiert.

Die Leuchtmittelaufnahme hat an der Unterseite zum Scheinwerfer einen Dichtungsring.

Nach der Innenreinigung die Leuchtmittelaufnahme aufsetzen und Laschen beibiegen.

Hier ein paar Bilder dazu.

L501

hier die gewünschte Rückmeldung

Zitat von MyGolf1Cabrio

...

Der DAB-Empfang ist bei der ersten Fahrt heute Abend richtig gut gewesen. Jetzt bin ich auf die erste Fahrt durch den Odenwald gespannt. Da ist der UKW-Empfang nämlich immer ausgestiegen bzw. musste ich auf einen anderen Sender wechseln.

Auch der Klang aus den Lautsprechern ist deutlich besser als mit dem Gamma.

...

heute konnte ich die erste Fahrt durch den Odenwald machen.

Also ich bin begeistert. Der DAB-Empfang ist nur an zwei Stellen kurz (für 1-2 Sekunden) ausgestiegen. Das aber ohne Rauschen, es wurde dann kurz leise.

Ansonsten klarer Empfang über die gesamte Fahrt mit "meinem" Wunschsender HR3.

Insgesamt bin ich damit mit dem Paket aus Hirschmann elektrische Stabantenne, Dietz Antennensplitter und Blaupunkt Bremen SQR46 DAB sehr zufrieden.

Zitat von OIMI

Hallo GolfCabrio Gemeinde,

ich hätte da noch eine Frage zu dem Blaupunkt Bremen SQR46 Radio. Welchen DAB+ Antennensplitter würdet ihr mir empfählen?
Wollte das ganze mit der Originalstabantenne benutzen.

Grüße

Roman

Habe ich letzten Monat verbaut. Siehe:

Sammelthread: DAB Radio im Golf 1 Cabrio - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

als Splitter habe ich das Paket Dietz41112 verbaut:

Sammelthread: DAB Radio im Golf 1 Cabrio - Seite 3 - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de

Zitat von Onestone

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Ich kann noch empfehlen die anderen Verbraucher und Erzeuger auch mit abzusichern, genug Platz hat der Kasten auf der Batterie ja.

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Das leuchtet mir ein.

Ich habe nun den Anlasseranschluß auch über eine Sicherung abgesichert.

Ich habe mich für ein 16mm² Pluskabel entschieden und zwei übereinandergelegte 110A Sicherungsstreifen.

Zitat von vwcult33

Bei mir war zuvor dieses Teil fest drauf ohne das die Mutter drunter war. Jetzt hab ich ne Mutter drauf und das drüber.

Macht das was?

Und für was ist das eigentlich?

...

Alles anzeigen

wie schon geschrieben ist das der Temperaturschalter für den KLR.

Das mit der Mutter hast du richtig gemacht.

Es gibt zwei richtige Lösungen.

Entweder den Bolzen soweit kürzen, dass die Gewindehülse den Deckel fixiert, oder wie du es gemacht hast, die Mutter dazwischen.

habe extra ein Bild davon gemacht

was man bei einer heutigen Eintragung von so kleinen Rädern (8x14 mit 195/45-14) bedenken sollte:

- überstehende Reifen trägt kaum noch jemand ein. Früher so vor 15-20 Jahre reichte es, wenn das Profil abgedeckt ist. Das reicht heute eigentlich nicht mehr.

- Tachoangleichung: wenn der Prüfer es merkt wirst du eine Tachoangleichung machen müssen. Kostet dann mal locker 200Euro und mehr.

- Scheinwerferhöhe: soll eigentlich Unterkante 50cm sein. Da ist man mit einem 40er Fahrwerk und normalen Reifen schon drunter... Bei den kleinen 14 Zoll mit entsprechend kleinen Reifen und entsprechend runtergeschraubtem Gewindefahrwerk liegst du bei um die 40cm. Das sieht dann selbst der Ingenieur, der gerne darüber hinwegsehen möchte.

Solche Räder verbaut man heute nicht mehr!

Mir sträuben sich alle Nackenhaare, wenn ich mir das Bildlich vorstelle.

Sorry, aber das ist meine Meinung und ich versuche dich vor deiner Entscheidung zu bewahren viel Geld für ein Ergebnis auszugeben, dass du nach einem Jahr wieder änderst.