Die Teilenummer von Käfer-Clip und Golf1-Cabrio-Clip sind unterschiedlich.
Ich habe mir nämlich auch schon die Käferclips gekauft und mich gewundert, warum die Leisten so schwer aufzudrücken gehen und trotzdem nicht so sicher halten wie die Clips vom Cabrio.
Wenn man sich die kleinen Haltenasen von beiden ansieht erkennt man, dass diese unterschiedlich sind. Die vom Cabrio sitzen weiter von der Karosserie weg. Anscheinend sind die Leisten vom Cabrio dicker.
Ich dachte das Masseband ist wegen dem Radioempfang (Abschirmung Motor: Lichtmaschine und Zündung)
Beim Golf 3 ist es meines Wissens verbaut, wenn man die Antenne im Kotflügel hat und nicht verbaut bei Dachantenne.
Du schaffst das schon.
Die Simsonschrauber sind wohl oft sehr große Originalliebhaber.
Ein Freund von mir hat vor Jahren auch mit Simson angefangen und nachdem er irgendwann einige der verschiedenen Modelle fertig restauriert in der Garage stehen hatte (Schwalbe, Habicht, Star, ...) ist er auch auf Autos umgestiegen.
Mit seinem Trabbi hat er schon Preise gewonnen und mit seinem in diesem Jahr gekauften Lada 2103 auch.
Der Lada ist perfekt Original, der Trabbi wurde schon vom Vorbesitzer auf 12V umgerüstet, was ihn mal den ersten Platz gekostet hat.
Viel Erfolg bei der Restauration.
prima.
Welchen Querschnitt und Länge braucht man?
(Ich habe mein Cabrio gerade nicht in Reichweite. )
Hallo,
Auf 700 sollte er nicht fallen. Aber Einpendeln auf 1000 ist auch zu hoch.
Was macht der Motor, wenn du bei warmem Motor den blauen Geber absteckst?
prima!
Danke für die Problemlösung!
zum Einbaubeispiel des oben verlinktem Archiv-Thread Beitrag #124 :
weiß zufällig jemand, wieviel Platz da an dieser Stelle hinter dem Handschuhfach ist??
mehr als 50mm?
Gruß Stefan
Hast du an der originalen Stelle noch den Aschenbecher?
Wenn ja ist da viel mehr Platz als 5cm.
Wenn du dort den Becherhalter verbaut hast, reicht es auch noch für die 12V-Steckdose. Aber ob das dann 4, 5, 6 oder mehr cm sind weiss ich leider auch nicht.
Hier auch ein Einbaubeispiel. Beitrag #124
https://archiv.golfcabrio.de/f…gen-zur-saison-2017/page9
Ich finde die Steckdose (da haben sogar verschiedene nebeneinander Platz) an der Stelle gut, weil man auch mal was im Handschuhfach laden kann. Der Deckel hat auch genug Luft, dass ein Kabel nach außen geführt werden kann.
schau mal hier in Beitrag #11
dass das Masseband lose ist sehe ich. Das muss an den M6-Massebolzen an der Ecke vom Ventildeckel
Hallo,
das Masseband gehört an den Anschluß an der Ecke vom Ventildeckel.
Deinen Fehler hast du damit aber noch nicht gefunden, es sei denn, der Massepunkt an der Ventildeckelecke wäre auch locker
Danke schon mal. Passt das dazu, dass ich heute morgen gefahren bin, ohne eine Störung zu bemerken?
Bei uns wars heute trocken.
das passt schon eher zu einem Masse-/Oxidationsfehler, oder defektem Klopfsensor. Aber die anderen Dinge würde ich keinesfalls ausschließen.
außer den schon genannten Dingen (blauer Temperaturgeber, Lambdasonde, Klopfsensor) würde ich noch das Thema oxidierte Steckverbindungen überprüfen.
Für deinen Fehler kommen folgende Punkte in Frage:
- Massepunkt an der Ecke vom Ventildeckel
- Massepunkt an seitlichen Wasserstutzen (den über der Kupplung)
- große Steckverbindung am Motorsteuergerät (abstecken und Kontakte auf Oxidation prüfen)
und wieso, Horst? weshalb machste nix dran?
nach meiner Krebserkrankung muß ich etwas mehr auf meine Gesundheit achten und bin nun an drei Tagen der Woche nach der Arbeit dabei Sport zu machen. Da mir das gut tut, mache ich es auch eisern weiter und nach dem Sport ist immer Feierabend... Aber die Zeit fehlt natürlich zum Schrauben. Darum geht das alles viel langsamer als früher. Alles der Reihe nach, nicht wie früher ein paar Sachen parallel 
Der 190er hat noch keine Priorität, er läuft mir auch nicht weg.
schön.
Meiner steht noch wie abgeholt in der Halle.
hier der Einbau der Golf 4 Nummernschildbeleuchtung:
schau mal hier ab Beitrag #64:
Nach 26 Monaten (ich habe mal wieder 2 Monate überzogen) und weniger als 1000 gefahrenen km gab es letzten Freitag wieder neuen TüV und AU.
Diesmal bei der Dekra, bei der ich die letzten paar mal mit anderen Autos recht gute Erfahrungen gemacht habe. Auch bei meinem Cabrio gab es keine Probleme.
In diesem Thread findest du zu beiden Kühlwasserflanschen die Teilenummern.
https://archiv.golfcabrio.de/f…k%C3%BChlwasserflansch-2h
Die Dichtringe nicht vergessen!
Am seitlichen KWF nur den einen großen, am vorderen KWF auch die zwei O-Ringe für den blauen und schwarzen Geber erneuern.
Willkommen zurück!
Hat dir echt jemand empfohlen, die Lager der Lichtmaschine zu ölen?
Zum Kühlwasserflansch:
es gibt deren 2.
Einer vorne unter den Zündkerzen, einer seitlich am Kopf.
Es mach schon viel Sinn beide gleichzeitig zu tauschen, weil beide für Wasserverlust in Frage kommen und beide nicht teuer sind. Die meist Arbeit ist es, das Kühlwasser abzulassen und neues (ggf. gereinigtes gebrauchtes KW) aufzufüllen.
Beide gibt es noch bei VW. Man muß nur aufpassen, dass man beim Vorderen bei VW nicht den falschen bekommt, die haben (hatten) da einen Fehler in der Datenbank und haben einige Jahre den falschen Stutzen verkauft.
Die Teilenummern der zwei Stutzen schwirren sicherlich hier irgendwo rum. Ich suche mal.
