Wie fährt man ein Sofa ? In der Unterhose und Unterhemd ?😂😂😂
Bei mir hat das Cabrio aber mehr zu tun als "Sofa" 
Wenn ich das richtig in Erinnerung hab kommt da nur das Nadellager mit dem Laufring rein, ohne Feder etc.
Deshalb rutscht das auch gern nach unten aus dem Mantelrohr. Schnelle Abhilfe schafft da nen Kabelbinder
Wer findet den Fehler?
Das Windesa gabs (bzw. lt. Website wohl immernoch) ja auch mal in unterschiedlichen Farben.
Und wenn ich mit die Bilder beim Cabriozentrum anschaue stelle ich einfach mal die Vermutung auf das die aus der gleichen Nähmaschine fallen. Zumal Windesa nur 700m vom Dilge entfernt sitzt
Das Weyer sieht m.M. auf den Bilder schon etwas primitiver aus, wäre mir die paar € weniger wohl nicht wert.
P-007832 dürfte Oktober 1992 gewesen sein:
Ulridos - BJ 8/79 , EZ 03/80
X1Driver - BJ 10/79 - EZ 01/80
1982cabrio - Bj. 06/81 - EZ 05/82
Hendrik aus Sachsen - Bj. 02/83 - EZ 04/83 (Motor u. Elektrik Bj.07/78)
sgjp77 - Bj. 03/83 - EZ 04/83
vw-ladie - Bj. xx/xx - EZ 07/83
Udo_87 - Bj. 01/87 - EZ 04/87
skater - Bj. 03/87 - EZ 04/87
chriSpe - Bj 06/87 - EZ 07/87
highgate - Bj. 16.03.89
Blondes Gift - Bj. 01/91 - EZ 03/91
PHOENIX - Bj. 11/90 - EZ 03/91
Swisscrafter_11 - Bj. 09/91 - EZ 02/92
golf-open-fan - BJ 01/92 - EZ 03/92
golf-open-fan - BJ 03/92 - EZ 07/92 (USA)
Speedy47 - Bj: 10/92 - EZ 01/95
BI-SE 9- Bj. 08/95 - EZ 09/95
Ein braunes (Havanna?) heut morgen auf der B239 zwischen Lübbecke und Espelkamp 
Die U-Scheiben von den Zubehör-Bolzen sind so dünn das die sofort krummer werden wie im Bild. Ich hab die originalen Scheiben wiederverwendet
Radlager vorn rechts K.O., natürlich am sonnigen langen Wochenende
Und damit gleich beide Seiten auseinander müssen fängt rechts die Antriebswelle an 
Das dürfte St.Peter-Oerding sein. Da gibt es einmal im Jahr ein kleines Treffen.
Korrekt
Ein bisschen was zum Stalken für die Wartezeit
Der erste ist mir
T1p - Steckverbindung, einfach, am Bremslichtschalter
(Golf 1 GTI und Golf Cabriolet GLI, Ab August 1979)
Glückwunsch zum "kleinen Blauen".
Meiner hatte auch mal GL- auf dem Blech (glaube aus Odenthal wars), ist dafür aber grau ;). Blau gibts mittlerweile auf dem Alltags-Tschechen-Golf.
So wie ich das verstanden habe ist es so, dass man die Lenkstange (mit dem Ritzel) gegenhalten muss (laut Repleitfaden wird die in den Schraubstock gespannt) um die Spurstange zu lösen weil die Lenkstange sich sonst verdreht und irgendwas innen drin beschädigt/ verschleißt. Daher nützt mir dieses Werkzeug auch nicht so viel. Wenn ich komplett einschlage komme ich mit nem Gabelschlüssel ja soweit ran zum losdrehen.
Das ist zumindest so die Vorgabe von VW im Rep-Leitfaden.
Ich hab das Lenkgetriebe auch mit Spurstangen rein bekommen, wie weiß ich aber auch nicht mehr. Hatte allerdings auch ne "Bühne":
Die 'offiziellen' von Philips oder Osram gibts als H4 ja grad erst am Markt.
Ich hatte vor einiger Weile mal nen Satz China-H4-LED probiert. Mehr als ne Runde durchs leere Industriegebiet hab ich mich damit aber nicht getraut, das hat in alle Richtungen gestrahlt.
Wenn das Ding in den Papieren eingetragen ist, muss es beim Ausbau auch wieder ausgetragen werden. Ist aber auch weiter kein Problem, auf Auslieferungszustand zurück geht immer.
Ich habe den nachgerüstet U-Kat an meinem EX nach dem H auch austragen lassen (leer war er eh schon beim Vorbesitzer)
"Blind" kann man meiner Meinung leider nirgends kaufen.
Auch bei Classicparts muss man erstmal schauen ob es nicht nur "Handelsware" ist.
Der lokale Teilehandel hat mich leider auch öfters enttäuscht, oft gibts kurzfristig nur Billig-Zubehör für die "Zeitwertgerechte" Reparatur (bis das der Tüv uns scheidet..).
Verschleißteile aus dem großen VW-Baukasten kaufe ich meist bei den Internet-Teilehändlern, meist Motointegrator, Carondo, Autoteile-Teufel.
Hauptsache nichts aus dem Autodoc-Imperium
Für die Spezifischen Teile gibts dann VW-Classicparts, OldtimerWerk, Werk34, Hoffmann-Speedster. Qualität ist aber halt nicht immer garantiert. Die Schachtleisten von Werk34 waren z.B. nach 2 Jahren steinhart, der mitbestellte Kühlmitteldeckel vom OldtimerWerk hat keinen Druck gehalten, die Oberflächen von Zierteilen sind halt auch immer so eine Sache.
Vor dem Brexit habe ich auch schon bei heritagepartscentre.com bestellt, mittlerweile hab die wohl ein Lager in Deutschland für den EU-Handel.
Das Endstück der Dichtungen würde lt. Teilekatalog zu Fin J-18001 (Februar 1988) geändert.
Endstück für Rechts
alt: 155837916A ohne Übergang an die äußere Schachtleiste
neu: 155837916B mit dem Übergang an die (nun kürzere) Schachtleiste.
Die Dichtung selbst ist im Katalog nur die neuere Version gelistet.
Ich hatte den Spass als 2017 meine neuen Schachtleisten zu kurz waren, eben aufgrund der kurzen Endstück. Mittlerweile sind die Schachtleisten der Zubehörverkäufer wohl etwas länger.
Nicht mal Feuerzeuge können die Chinesen ordentlich kopieren,
Qualität kostet halt auch in China, wer billig will bekommt eben billig
Das ATE nicht mehr so toll wäre habe ich die letzte Zeit auch schon öfter gehört, selbst hatte ich aber noch keine Probleme damit.
Im Allwetter-Polo (9n§) fahr ich rundum die "Ceramic" Beläge, seit mittlerweile rd. 160.000 km (ist aber auch der zweiter Satz drauf). Hinten gammelts halt, wie auch schon mit dem Originalkrams, und eigentlich bei allen Polos und Artverwandten.
Bremsleistung reicht mir auch, hab aber auch da mit dem Wechsel auf die 288mm GTI-Bremse umgebaut
Hab mir für vorne jetzt mal Brembo bestellt. Waren nicht wahnsinnig teurer als der Rest. Bin gespannt, wie die sich verhalten.
Gut zu wissen wegen ATE.
Brembo "Serienware" hatte ich für die 16V Bremse vorn am Cabrio. Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, sind nach nem halben Jahr wieder runtergeflogen weil die außer Felgen dreckig machen nicht viel konnten.
Fahre da jetzt Ferodo DS Performance, da wird wenigstens das Auto auch langsamer. Qutischen dafür auf den letzten Meter
naja .... bei den dreien wundert mich das nicht, da das Imho keine Hersteller sind......
Sehe ich auch so, die üblichen Marken der Teilehöker. Febi gehört meines Erachtens auch dazu.
Das abgeflachte Lenkrohr gehört zur Servolenkung, das Runde zur manuellen Lenkung.
Das Lager unten ist auch anders, Servo hat ein Nadellager, ohne meine ich eine einfache Kunststoffbuchse.
Wenn das Lager rausgerutscht ist: Hochschieben und fixieren (Kabelbinder, Schlauchschelle, Klemmring)
Das äußere Mantelrohr ist gleich.
