Beiträge von chriSpe

Das ATE nicht mehr so toll wäre habe ich die letzte Zeit auch schon öfter gehört, selbst hatte ich aber noch keine Probleme damit.

Im Allwetter-Polo (9n§) fahr ich rundum die "Ceramic" Beläge, seit mittlerweile rd. 160.000 km (ist aber auch der zweiter Satz drauf). Hinten gammelts halt, wie auch schon mit dem Originalkrams, und eigentlich bei allen Polos und Artverwandten.

Bremsleistung reicht mir auch, hab aber auch da mit dem Wechsel auf die 288mm GTI-Bremse umgebaut

Zitat von acki

Hab mir für vorne jetzt mal Brembo bestellt. Waren nicht wahnsinnig teurer als der Rest. Bin gespannt, wie die sich verhalten.

Gut zu wissen wegen ATE.

Brembo "Serienware" hatte ich für die 16V Bremse vorn am Cabrio. Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, sind nach nem halben Jahr wieder runtergeflogen weil die außer Felgen dreckig machen nicht viel konnten.

Fahre da jetzt Ferodo DS Performance, da wird wenigstens das Auto auch langsamer. Qutischen dafür auf den letzten Meter

Zitat von ulridos

naja .... bei den dreien wundert mich das nicht, da das Imho keine Hersteller sind......

Sehe ich auch so, die üblichen Marken der Teilehöker. Febi gehört meines Erachtens auch dazu.

Das abgeflachte Lenkrohr gehört zur Servolenkung, das Runde zur manuellen Lenkung.

Das Lager unten ist auch anders, Servo hat ein Nadellager, ohne meine ich eine einfache Kunststoffbuchse.

Wenn das Lager rausgerutscht ist: Hochschieben und fixieren (Kabelbinder, Schlauchschelle, Klemmring)

Das äußere Mantelrohr ist gleich.

Ich werds mir merken und explizit drauf achten immer die krummen Werte zu nehmen

Interessant ist schon die Überzahl an 2Hs - fast doppelt so viele wie alle anderen erfassten Cabrios zusammen (12.176 Stück)!

Aus dem Acapulco-Thread, hier noch mal extra für alle Interessierten:

Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/F…html?nn=2601598

Es fehlt natürlich alles mit genullter TSN, z.B. durch Import, Motorumbau etc.

https://www.kba.de/DE/Statistik/F…html?nn=2601598

Servopumpe sollte sich im Zubehör finden lassen.

Hatte meine nach dem Servoumbau vor 3 Jahren auch tauschen müssen weil die alten am quietschen war.

OE-TN ist 027 145 157.

Ich glaube es gab da war was mit Unterschiedlichen Abständen vom Flansch bei sonst gleichen Pumpen, sollte man vorm Einbau nochmal nebeneinander legen damit der Riemen in der Flucht bleibt.

Ich glaube es wird wirklich Zeit für Sommer damit ihr wieder an die frische Luft kommt

Zitat von Madness

Müsste um die 90 gewesen sein - richtig ulridos ?

Der "Rundum-Spoilersatz"/Facelift/NachFaceLift/Modellpflege/Golf-2isierung kam zu Modelljahr 1988

Ich hab erstmal die Gelegenheit zum dreckig machen genutzt..

SB-Boxen haben hier leider auch seit einigen Jahren Sonntags fast alle zu. Wasche aber meist eh an der Firma

Die Zeiten wo die Endstufe an die Rücksitzbank gespaxt werden musste sind aber auch vorbei.

Die kleinen Digital-Endstufen heute passen locker hinters Amaturenbrett, und werden auch kaum warm. Anschluss per Zwischenstecker am Iso-Anschluss, nur die Spannungsversorgung sollte man extra legen.

Zitat von Udo_87

Sharky und chriSpe :

dann nutzt ihr das Cab als Daily?

Bei gutem Wetter durchaus.

Wobei neben der Firma dies Jahr leider Baustelle und damit viel Dreck unterwegs ist - da nehm ich lieber den Allwetterpolo, und wechsel erst Nachmittags ins Cabrio.

Hier in NRW / NDS waren auch die leeren Strassen im März-April für einigen Runden nutzbar

Bin bei guten 7.000 km für dies Jahr

Zitat von Kusimusi

Würde es Leistungstechnisch eigentlich was bringen den KAT (und Kaltlaufregler) raus zu schmeissen?

Mit dem H Kennzeichen braucht man das ja nicht mehr..

Auch mit H darf sich die Abgasklasse gegen den Auslieferzustand nicht verschlechtern.

Den nachgerüsteten Kaltlaufregler kannst du rauswerfen (und austragen lassen!),

der originale G-Kat am 2H muss bleiben, und natürlich auch die Werte bei der AU bringen.

Ist doch eine tolle Gelegenheit den gefriergetrockneten, Natriumglutamat-getränkten Industriefraß durch richtiges Essen zu ersetzen.

Ne Tomatensauce braucht doch auch nicht länger als die Nudeln, ne runde echten Käse drüber und fertig.

Hättest du die 7 Euro genutzt um die relevanten Reparaturanleitungen aus dem erwin "auszudrucken" (zu speichern ) wären sie immhin ganz gut angelegt gewesen.

Ansonsten sind bei VW nach über 30 Jahren wohl nur noch wenige digitale Informationen zu unseren Kisten gespeichert. Auch die (noch teureren) ClassicParts "Urkunden" sind m.E. recht sparsam mit interessanten Informationen.

Ist egal.

Teile aus dem Scirocco passen auch, bis auf Kreuzgelenk und Halter für den Ausgleichsbehälter.

Hab den Umbau vor 2 Jahren gemacht, zusammen mit dem Fahrwerkstausch hab ich mich etwa 2 Tage dran aufgehalten.

Zitat von reira

Schön das es auf diesem Weg geklappt hat aber das sind ja super Längen.

Laut TK kurz = 480mm lang = 1680mm

Liegt wohl daran das hier Golf 3/4 Bereich ist

Hat es alles schon gegeben:

http://e-cabrio.de/

Der kleine "Cabriolet" Schriftzug kam, glaube ich, ab 1987 seit es nur "Golf" ist und nicht mehr "Golf GL".

In den USA gabs nen großen Cabriolet Schriftzug anstelle des "Golf"

701 422 375 ist der Ersatz für den vor vielen Jahren bei VW entfallenen roten Deckel, und wurde auch beim T4 verbaut.

Bei VW mittlerweile wohl leider auch schon entfallen: https://www.online-teile.com/volkswagen-ers…375_Deckel.html

Da der EX eh nicht so richtig drehfreudig ist halten sich die Drehzahlen in Grenzen, da schalt ich meist freiwillig eher. Vollgas gibts aber trotzdem.

Geschwindigkeit.. wenn ich dann mal Autobahn oder Schnellstrasse fahre meist schon so um 140. Mit dem langen 4+E Getriebe sind das aber auch gemütliche 3500 U/min. Schneller auch mal kurz, ist mir aber dann doch zu ungemütlich.