Beiträge von Loudlaw

Zitat von Futzy

Welche Bands wären das denn?

Du hast, wie jeder der das Leibchen fährt, zwei Aufnäher zur Auswahl.

Gruss Futzy

Mega.

Ich hab mich für Kreator und Anthrax entschieden. Die Bands hab ich noch nicht drauf entdeckt

Von mir ist noch kein Patch drauf, das kann aber auch später drauf kommen.

Wenn nicht viel Platz da ist, gibt's auch noch ne Felgenspinne eine alternative. Damit kann man Felgen an der Decke montieren

Ich würd sie auch im Laufe des Sommers Mal übernehmen. Allerdings müsste sie wohl ins Saarland geschickt werden.

OK.das kann natürlich sein, dass ich bei den neueren Autos nie Probleme hatte. Aber zum Glück war auch an den Bremsen von meinem g1c noch nie was. Ich Verbau auch nächstes Mal am g1c die Bremsen von ATE. Bis dann Mal was ist.

Dann nehm ich wieder texar und hoffe, dass da noch die Qualität wie vor 20 Jahren ist

Krass. Also ich kann nur von den Bremsen sprechen. Mit denen hatte ich noch nie Probleme.

Zitat von acki

ATE war früher ja auch gut. Heute nicht mehr.

was habt ihr denn für Probleme mit ATE?

Ich fahr die Bremsen von denen auf allen meinen Autos. Audi VW BMW und Skoda.

Ich hatte nie Probleme mit ATE...lediglich die ceramic bremsen waren vom Bremsgefühl scheiße.

Was nützt ihr denn stattdessen?

Es gibt Erfolg zu vermelden

Hab zuerstmal Mal die Masseleitungen durchgeohmt und hab dann verwundert festgestellt, dass am Stecker der Hauptpumpe Masse anliegt

Also musste ja die Plusleitung die Ursache sein. Hab dann den Weg von der Pumpe bis zum Sicherungskasten überprüft und konnte hier keinen Schaden feststellen.

Zunächst auch nicht am Sicherungskasten selbst, bis ich gesehen hatte, dass einer der Vorbesitzer die Leitung durchtrennt hatte und mit Steckkontakten eine weitere Leitung eingezogen hat.

Bin der neuen Leitung gefolgt unters handschuhfach und hab dort gesehn, dass die Leitung auf einen Stecker geht.

Ab da wusste ich warum die Benzinpumpe keinen Strom bekommen hat

Einer meiner Vorbesitzer hatte einen Schalter ins Handschuhfach gebastelt, deren Sinn ich nie kannte jetzt weiß ich es.

Der Vorbesitzer hatte sich eine Wegfahrsperre selbst gebaut und der Schalter unterbricht den Strom zur Hauptpumpe.

Ich hab das Cabrio seit sechs Jahren und der Schalter im Handschuhfach hatte ich nur im Stand bei ausgeschalteten Motor getestet und mich nie mehr dafür interessiert

Scheinbar bin ich in der Winterpause Mal gegen den Schalter gekommen und hab unbeabsichtigt die Stromzufuhr gekappt

Danke an alle, die mir Tipps gegeben haben, vor allem an PHÖNIX, der mich auf die Idee mit dem durchohmen gebracht hat.

Wenigstens hab ich mich bei der ganzen Sache mit Elektrik befasst und noch etwas dazugelernt

Bin auch gespannt.

danke schonmal für die Tipps.

Ich konnte heute nochmal kurz ans Auto.

Motor läuft mit extern angeschlossener Benzinpumpe.

Hab dann Mal das Relais gebrückt und Masse auf Pin 3 vom Steuergerätkabelbaum gegeben. Masse wird nicht durchgeschaltet.

Ich geh daher davon aus, dass irgendwo ein Kabelbruch vorliegt.

Weiter konnt ich leider wegen den Kindern nicht schauen.

Morgen schau ich mir die ze an und verfolge die Leitungen bis zur Pumpe

Ok.

und wie kann ich die Masse testen wie in Post Nr. 22 geschrieben?

Dann hab ich für Morgen ja ein paar Aufgaben

Ich werd morgen probieren das Cabrio mit externen 12v auf der Pumpe zu starten. Dennoch fehlen ja von der ZE die 12v.

Wie kann ich das Relais denn brücken? Hab ja bereits ein neues Relais drin und das brachte auch keinen Erfolg.

Der Stecker sieht noch gut aus und nicht korrodiert oder vergammelt.

Zitat von Schrotti_G1C

Hast Du schon mal die Masse geprüft ,vielleicht kommen ja 12 V an ...

wie prüf ich denn Masse? Habs nicht so mit der Elektrik ;-/

Den Stecker hatte ich abgezogen und dann erst gemessen.

Also entweder in der Leitung das Problem oder vielleicht im Sicherungskasten. Muss ich morgen nochmal testen

Zitat von PHOENIX

Wo hast du gemessen ?

Am Stecker der Pumpe. Für weitere Messungen hatte ich vor der Nachtschicht keine Zeit mehr

Ich könnte es jetzt nicht lassen und habe noch das Relais getauscht. Hat keine Besserung gebracht.

Die vorförderpumpe wird aber mit 10v angesteuert. Laut wiki ist das ok.

Die Hauptpumpe wird zu keinem Zeitpunkt angesteuert. Weder beim Einschalten der Zündung noch beim Starten.

Also muss da irgendwo der Fehler liegen.

Das Cabrio ist bis zum Winterschlaf normal gelaufen und jetzt startet es nicht mehr. Hab keinen Plan was in der Zwischenzeit passiert ist

Ich hab ein Ersatzrelais besorgt und morgen kommt die neue Pumpe. Dann läuft der hobel hoffentlich wieder.

Heute komme ich nicht mehr dazu das Relais zu testen

OK.

Wundert mich, dass das Relais die vorförderpumpe schaltet, aber nicht die Hauptpumpe.

Ich besorg mir ein neues Relais.

Es kommt eine Millisekunden Bewegung auf dem Spannungstester. Aber noch nichtmal 1 Volt

Hab jetzt 12 Volt auf die Pumpe gegeben und die läuft dann

Hab jetzt nochmal die Pumpe getestet. Die macht kein Mucks. Aber es kommt auch kein Strom an.

Das Relais schaltet und die Sicherung ist in Ordnung.

Noch jemand eine Idee woran es liegt, dass kein Strom fließt?