Hab noch weiter geschaut.
Der blaue tempsensor am flansch lässt sich nicht messen, aber wenn ich ihn abziehe, läuft der Karren wie ein Sack Nüsse.
Mit abgezogenen Lambdasonde macht es keinen Unterschied. Er läuft so gut wie mit abgesteckten....bei warmen Motor.
Roten von der Sonde gegen Masse hab ich 0.89v etwa.
0,54 hab ich falsch gemessen. Das war kabelbaumseitig zwischen rot und blauem Kabel.
Welcher ist der temp Geber für den digifant?
Ich Klinke mich hier Mal mit ein. Bin heute wegen zu hohem Co-Wert an meinem 2h durchgefallen.
Ich hab wenig Ahnung von den ganzen lambdawerten und bräuchte eure Hilfe.
Ich stell Mal Bilder von den Zündkerzen und den Massepunkten ein
Ich hab versucht die Lambda bei warmen Motor zu messen. Ich hab das äußere rote und schwarze Kabel gemessen...waren 0,92v konstant.
Auf dem 2. Bild sieht man ein Massekabel, das zwischen zwei Schrauben befestigt ist. Ist das für Massekontakt ausreichen oder muss das direkt auf die Ventildeckelschiene?
Hallo.
Ich bin eben mit meinem G1C mit 2h Motor nicht durch die Abgasuntersuchung gekommen.
Nach ca. 20-25 Sekunden ist plötzlich der Co-Wert hochgesprungen.
Ich kenn mich mit der Materie überhaupt nicht aus. Woran kann das liegen? Lambda defekt? Kat?
Der TÜV Prüfer könnte oder wollte sich nicht äußern. Wenigstens hatte er mir nichts dafür berechnet.
Dank ATU hat meine Hobbyschrauberei erst begonnen😂
Damals mit 18 mit meinem Golf 2 hin wegen Bremsflüssigkeitswechsel. Auto abgestellt 10min später Anruf, dass der radbremszylinder defekt ist. War auch so. Hab dann eine Rechnung bzw kostenvoranschlag für über 500 Euro präsentiert bekommen. Beide Seiten komplett neue trommeln etc.
Dankend abgelehnt. Hatte damals das Geld eh nicht dafür. Zu nem Bekannten hin, der schrauben konnte und er hat mir den Zylinder für nen Kasten Bier gewechselt. Den Kasten hab ich noch zur Hälfte mitgetrunken 😂
Aber seither hab ich das meiste selbst geschraubt.....also danke ATU 
Das ist das Problem der alten Karren .
Stückzahlen lohnen nicht mehr um die Maschinen umzustellen ( für die großen am Markt) Also kauft man beim billigen zu und verkauft das unter eigenem Label.
Genau das hab ich vor 3 Wochen mit einem radbremszylinder für mein Cabrio erlebt. Ich war bei unserem teilehändler und der könnte in seinem Teilekatalog nicht eindeutig den richtigen Zylinder bestimmen. Da hat er aus dem Lager Metzger, NK und pagid rausgeholt. Das waren definitv haargenau das gleiche Teil. Egal welcher Hersteller.
Kam aus der selben Herstellung
War das gute Stück denn schonmal im schönen Saarland? Ich würd sie dann gerne Mal hier ausführen
Geht mir genauso. Ich melde dieses Jahr deshalb aber entweder auf 02-10 oder auf Vollzeit um.
Ich ärgere mich gerade, dass ich es nicht letztes Jahr schon angemeldet habe 
Es geht voran👍
Ist der hintere Radlauf original oder selber so ausgeschnitten?
Sorry. Ich hab die Nachricht gelesen, aber irgendwie direkt wieder vergessen. Deshalb auch nicht zurückgeschrieben 
Ich wollt jetzt Mal schauen, warum die Schalter durchrutschen. Scheint ja scheinbar nicht an den gebrochenen Stegen zu liegen.
Hallo.
Ich denke, dass ich nicht der einzige mit dem Problem bin, jedoch hab ich noch nichts gefunden.
Es geht um den Tachorahmen. Da sind bei mir die mittleren Stege zwischen Warnblinker, Heckscheibenheizung etc gebrochen und jetzt halten die Schalter nicht mehr in dem Rahmen. Jedes Mal wenn ich einen der Schalter betätige, rutscht dieser nach hinten durch.
Gibt es eine Möglichkeit das zu beheben. Wollte mir erst einen neuen Rahmen kaufen, aber die, die man kaufen kann, haben exakt das gleiche Problem 
Hast du einen Unterschied festgestellt?
Warum verbaut man denn neue Ton elkos? Ändern die was am Ton? Oder hast du die einfach vorsorglich getauscht?
Guten Morgen
Am Scirocco 2 GT meines Kumpels mit AUG Getriebe hat sich das getriebeseitige Gelenk auf der Beifahrerseite verabschiedet. Man kann die Welle aus dem Gelenk ziehen und wieder einstecken. Ist uns beim Tausch der Stoßdämpfer aufgefallen.
Das Außengelenk habe ich bereits mehrfach gewechselt. Ab das getriebeseitige noch nie. Gibt es da was besonderes zu beachten? Wird das einfach nur auf die Welle gesteckt und mit den Sicherungsringen gesichert oder wird das aufgepresst?
Danke schonmal 
Also spaltfrei isses bei mir auf der Beifahrerseite und die Fahrerseite war es bis zum Wechsel der gleitstücke auch.
Jetzt bekomm ichs aber nicht mehr so richtig eingestellt.
Zur b-säule hin hab ichs passend eingestellt bekommen. Muss es nochmal probieren.
nichts hält länger als ein Provisorium 
weißt du noch wo du die haken gekauft hattest bzw wie die genau heißen? Ich find die nirgends.
Eine Scheibe würde da nichts nützen, müsste dann schon eine hülse sein.
Aber vor dem Umbau hat ja auch alles spaltfrei gepasst. Bon daher müsste es ja jetzt auch wieder hinzubekommen sein.
