Unserer war damals auch zweimal in einer VW Eos Kampanie.
Alle Dichtungen getauscht und Dach eingestellt. Danach war immer so eine knappes Jahr Ruhe und dann fing der Wassereinbruch wieder an.
Eigentlich schade, war ein schönes Auto und hat immer Spaß gemacht bis auf die Absauferei
Schiebedach im Cabrio hat es beim Eos gegeben. Meine damalige Freundin und heute Ehefrau hatte sich damals einen neuen gekauft. Ich war froh das Teil nach 13 Jahren Leidensweg endlich wieder los zu sein.
Die Karre ist zum Schluss bei jedem Regen abgesoffen. Was hab ich da mit dem Nassauger literweise vom Sitz und aus dem Teppich das Regenwasser gesaugt.
Seid dem erwähne ich nie mehr das Wort „Dicht“ im Kreise von Cabrio Fahrern
Alter Vadder….
Seid froh das ihr noch so jung seid. Ich in meinem Alter bin in Sachen Zelten raus.
Sind vor 13 Jahren schon auf einen Wohnwagen umgestiegen. Irgendwann kommt man halt auf die Idee das eine Dusche, Klo und Kühlschrank doch komfortabel ist im Vergleich zu Gaskocher und Ravioli Dose.
Aber letzten Endes geht’s ja um den Spaßfaktor 
In "der Bucht" habe ich keine gesehen die unter 80 Euro kosten.
Und der "Spezialist" Connys VW Teile verkauft seinen alten scheiß mal wieder über dem Preis der Neuteile.
Das ist Guss, und seit ich das weiss und Brösel in der Hand hatte und die Preise kenne, sammel ich die...
Die Griffe gibt es doch noch neu von Oldtimerwerk zum Beispiel.
Taugen die nichts oder warum wird gesammelt ?
Hallo Jan,
Super Vorstellung und schönes Cabrio. Die Recaros mit dem Genesis Stoff sehen super aus. Als ob sie schon immer da drin waren
Allzeit gute Fahrt
Danke schön, also 1,8 +/- 0,2 Bar entspricht ja dann 1,6-2,0 Bar. keine 2,3Bar
Coole Sache. Gut das mein Cabrio keine AHK hat. Gefallen würde mir das schon, aber Platz zu unterstellen habe ich auch keinen. Nun ja...
Was hat der ? 1,6 - 2,3 Bar ???
Ich glaube fast ich sollte mir sowas mal auf Lager legen...
Gibts den noch bei VW oder wo hast Du einen neuen bestellt ?
Die Tür Innenseite mal richtig sauber machen. (..und nach dem Rost schauen)
Dann einen neuen Stift für das Fangband einsetzen und mal etwas "Haft Synthese" drauf.
Also eine Fett was einen druckstabilen Gleitfilm aufbaut.
..super! .. ich hab`die Ungedulds- / oder Schlosservariante .. diese (Deine) Lösung ist auch
optisch ansprechender
Macht ja nix - ich kann als Elektriker halt keine Schlosservariante...
Danke aber mal für die Inspiration und den Tipp mit dem Corrado Schloss der Heckklappe
Das Türfangband sieht auch aus als hätte es richtig Spiel.
Aber ich meine das gibt es noch- ich google mal ....
Ach so- alles gut
Sieht aber auf dem einen Bild fast wirklich so aus 
nils / Udo_87 ......Du sollst doch weg schauen 
Markus /Sharky....Welche Carbon folie ???
Die Montageplatte vom Stellmotor und der Umlenkhebel ist GFK Plattenmaterial aus dem Modellbau. Basis ist Glasfasergewebe und Epoxiharz. Man sieht auf der fertigen Platte natürlich die Gewebestruktur vom Glasfasergewebe. Da ich die Teile im Anschluss dann Schwartz matt lackiert habe sieht es auf dem einen Bild vielleicht nach Carbon -(Folie) aus. Dem ist nicht so.
Ich hätte noch Kohlefaserplatten CFK als Platten da gehabt, aber jeder der schon mal mit Kohlefaser gearbeitet hat, weiß was das für eine Sauerei ist und wie schwer es sich bearbeiten lässt im Vergleich zu GFK
So jetzt mal alle Original Fetischisten weg schauen...
Es war Basteltag(e) angesagt. ZV gab es nie ab Werk aber einige haben ja auch nachgerüstet.
Der Kofferraum ist ja immer das Problem und da es das Schloss vom Scirocco nicht mehr gibt, hatte mir Buster einen Link auf seine Seite zugesendet. Dann habe ich mal angefangen sowas umzusetzen.
Im Fundus eine Sportline Heckklappe die ich noch in Reserve hatte als Test Objekt.
Ziel war klar:
- Aufrüstung einer ZV für den Kofferraum (Mit Schloss vom Corrado)
- Keine Locher in die Klappe bohren
- Man darf von außen nichts sehen
- Volle Rückrüstbarkeit auf Original ohne Spuren zu hinterlassen.
Das Schloss vom Corrado bekommt man in der Bucht.
Ich habe meines erst mal komplett zerlegt. Kommt man an den Zylinder ran, kann man die Schließplatten im Zylinder umbauen um so eine Schließung zu bekommen die auf seinen eigenen Schlüssel wieder passt.
Den Hebel am Schloss habe ich nach Anleitung von Buster umgebaut.
Dann wurde es schwieriger. Als Stellmotor dient einer vom Golf/ Passat/ Lupo von der Tankklappe. Der ist schön klein.
Dieser sitzt nun unten im Bereich des Schlossen in der Heckklappe.
Eine Montageplatte aus GFK hält diesen fest und wird mit den zwei Original Schrauben vom Umlenkhebel mit befestigt.
Da nun aber der Hebel vom Schloss und die Zugrichtung vom Stellmotor nicht übereinstimmen, musste eine Umlenkung her.
Der Umlenkhebel ist aus GFK entstanden mit Kugellager in der Drehachse. Der Haltewinkel aus Alu und wird mit einer der Schlossschrauben und einem Kunststoffdorn an Ort und stelle gehalten. Der kann sich nicht verdrehen
Die Abstandshülsen habe ich mir auf der Drehbank selbst gezimmert. Die Anlenkungsteile wie die Kugelköpfe sind aus dem RC Modellbaubereich von Großmodellen.
Da an der Heckklappe nichts aber auch gar nichts verändert wurde kann ich das System einfach später in meine Klappe umbauen. Ob ich das mache, steht noch in der Zukunft. Mir hat das finden einer Lösung gefallen welche spurlos rückrüstbar ist, sollte es nicht wie geplant funktionieren.
Aber seht selbst. Über Feedback Fragen oder Kritik würde ich mich freuen
Bin ich voll bei Dir. Die aktuellen Bedienkonzepte von Golf 8, ID. Familie und Co sind auch nicht meins.
und ich finde Sie nicht praxistauglich
Ok. Was kostet so n Diesel mittlerweile an Steuern?
Klar - die ist Höher und ja von der Abgasklasse und deren Einstufung abhängig.
Trotzdem hängt die liebe mehr am Diesel.
Beim 1er Cabrio ist das was anderes wegen Benziner, ich spreche hier nur von Alltagsfahrzeugen.
Aber meine Frau hatte beides in Kombi.
Einen EOS mit 2,0L Pumpedüse TDI 140PS 6Gang Handschalter. Der Motor war klasse. Kein wirklich messbarer Ölverbrauch am Peilstab und immer gelaufen mit über 200.000km dann abgegeben nicht weil der Motor was hatte(erste Kupplung - erster Turbo), sondern weil die Scheiß Karre nach jedem Regen voll stand mit Wasser. Da habe ich teilweise mit dem Nasssauger nach einem Regenschauer das Wasser vom Ledersitz und aus dem Fußraum gesaugt.
Aber gelaufen ist der mit teilweise 4,6-5,2 Liter (Arbeitsweg 48km einfach und davon 47 BAB). Sie kann es fast einfach nur laufen lassen.
Ich habe nur 13km und bin mit unserem Diesel (Sharan 7N 2.0L -170PS/6-Gangs DSG) trotzdem verbrauchsärmer unterwegs als mit dem Golf 7 (2,0L - 245PS/7-Gang DSG) und das bei einem wesendlich größeren Auto.
Und der Diesel hat 10NM mehr Drehmoment als der viel Leistungsstärkere Benziner.
380Nm vom Diesel vs. 370Nm vom Benziner.
Absolut....
