Richtig - und wie wir ja alle wissen sind die Teile welche man heute bekommt, nicht wirklich besser als die damaligen Originalteile.
Von daher würde ich das auch so halten. Nichts "unnötig" zerlegen was nicht absolut sein muss.
Gerade der 2H Motor ist ja keine Raketenwissenschaft und daher überschaubar was einen eventuellen Reparaturbedarf mit sich bringt
Hallo,
und herzlich Willkommen im Forum.
Ich würde mich da anschließen. Den Motor erst mal nicht zu zerlegen. Die 2H sind als recht robust bekannt.
Frische Flüssigkeiten und mal laufen lassen.
Der Tank ist in der Tat ein Problem wenn dieser nicht voll getankt war über die Standzeit. Auch nach dem Tankrohr würde ich schauen.
Und zum Schluss wären sicher ein paar Bilder ganz net in der Vorstellung 
Grüße Frank
Habe gerade diese beiden Links zur Frage Viskosität und Motoröl gefunden:
Liqui-Moly Spuckt da für den 2H ein 5W30 aus...
Ölwegweiser für Ihr Fahrzeug: LIQUI MOLY
Finde ich jetzt doch etwas zu viel des Guten. So weit runter komme ich Wettertechnisch eh nie das ich ein 5WXX bräuchte
Wo ist auf dem Bild den ein "Fensterbogen" 
Ja. Alles gut. Ich fahre so das mir das 15W40 eigentlich reicht.
Gedanken mal machen ob man auf 10W40 umstellt, wegen der Verschleiß minimierenden Eigenschaften. Nächste Saison
Ich glaub ich muss öfter Öl wechseln …..
Aber ich schaffe in der Saison kaum mal 1000km 
Wenn ich jedes Jahr wechseln würde, bedeutet das für mich jede 2. Tankfüllung einen Ölwechsel. Ist auch etwas Sinnfrei
Ich fahre seid Jahren Castrol 15W40….
Viel KM bekomme ich in der Regel eh nicht zusammen, dann fliegt es nach 2-3 (Saison-) Jahren einfach wieder raus.
Was mach ich falsch ?
Meinst Du das Lager unten in der Mitte oder die ganzen Kunststoffbuchen für alle Umlenkhebel ?
Dazu gibt es hier im Forum ein gutes Video. Den Winkel mit Lagerbuchse für das Schaltgestänge hab ich bei Oldtimer-Werk gekauft.
Den Rest damals bei Claus von Essen
..... allerdings waren die Gummi-Dämpfer bei mir zwischen Lautsprecher und Blechmutter verbaut.
War bei mir auch so. Ich ging mal davon aus, dass es so ab Werk verbaut wurde. Da ich noch die original LS drin hatte, gehe ich davon aus es war vor mir keiner dran.
Hier ein Link zu Ebay
Auf dem ersten Bild sieht es nach den LS vorne unten aus.
Wie schon geschrieben, die roten „Dinger“ sind nicht Serie.
Da kommen nur so Blechmuttern drauf die auch so eine Art U-Scheiben Funktion mitbringen.
Diese würde ich mir vorab erst mal besorgen, sollten die Muttern nicht mehr vorhanden sein
*gekürzt*
Am Teil selbst habe ich nicht gespart aber sehr kurzfristig bekommen und .....
Eben - wenn es mal schnell gehen muss und das Teil da ist, bin ich ja auch bereit mal eben etwas mehr zu bezahlen.
Der Laden muss ja auch von was Leben und hilft mir ja in dem Fall aus der Klemme...
Die Bestellungen im Internet mag ja bei einigen Dinge günstiger sein, wenn dann aber die Versand Geschichte dazu kommt der Online Händler nicht gleich versendet, einen falschen "Lagerbestand" im Online Shop hat und dann noch DHL, DPD, UPS und Co. ihre Witze machen mit "kommt später" - "haben Sie nicht angetroffen" usw.
Dann zahlt man doch gerne mal 5 Euro mehr und hat das Teil Stressfrei in der Hand - geht leider nicht immer. 
Verpresst Du das Lager am Innenring ?
Du hattest 9 Stellen auf einem Kennzeichen ?
Die machen hier bei uns schon "wind" wenn es um 8 Stellen in Engschrift geht 
Dann brauch es ja nur vorne eine neue Platte. Das Siegel der Zulassungsstelle und fertig ist der Lack. Plaketten kleben ja vorne schon lange keine mehr drauf.
Wie kann man einen Genesis nur so verhunzen.
Und irgendwie wurde da doch laut Bild 13 ein anderer Motor geprüft oder sehe ich das falsch?
Hat ja nix mehr mit einem Genesis zu tun, mal von der Farbe vielleicht abgesehen.
Noch dazu ein MFD da einzubauen. Ich kenne das Navi aus meinem alten Passat. Ist ein richtiger Klotz. Ob das der Rahmen mitmacht ?
Mal von der nicht mehr vorhandenen Einstellung der Lüftung abgesehen.
Den Drehregler hat er ja nach links übernommen.
Bastelkiste halt…..
Meiner Meinung nach kann man hinten nichts einstellen. Die Spur liegt in der Hinterachse in der Toleranz bei Montage.
Ich würde da nichts vermessen lassen
Mega - Danke. Dann ist deiner sogar noch hoch Ohmiger als meiner.
Dann liegt es an meiner Anzeige oder der Kabelverbindung.
Ich vermute mal je weniger Widerstand der Fühler hat um so mehr sollte das Bimetal in der Anzeige bestritt werden und daher weiter ausschlagen
Hallo Ulridos,
Alles gelesen - ich bin nur ein Freund davon für entsprechende Arbeiten immer das „passende“ Werkzeug zu verwenden.
Von „Bastellösungen“ halte ich inzwischen Abstand wenn möglich. Auch wenn diese Funktionel sind. Mir ging dabei schon mehr kaputt als gut ist und kam im Anschluss immer mit mehr Lehrgeld daher als nötig war.
Wenn du das Spucki verbaut dann haste aber glaub ich eh nur die Plastikhülse drin *grübel*
Der Ballermann ist schon fast bezahlbar geworden --> *KLICK*
Den Abzieher bekommt ja nun schon für unter 100€….
Steht zwar Golf 2 dabei, ich vermute das passt auch am 1er.
Um solch eine Aktion Streßfrei über die Bühne zu bekommen, würde ich mir den Abzieher mal auf Halde legen.
Macht Sinn ?
