Beiträge von Madness

Den Leerlaufregler kannst säubern. Mal mit Bremsenreiniger spülen. Da kommt in der Regel gut dreck raus.

Hatte mal bei mir geholfen die „hängende“ Leerlaufdrehzahl in den Griff zu bekommen

Ich vermute es sind der Massepunkt am Zylinderkopf gemeint, welche bei Draufsicht hinten an erreichten Seite mit so einem Metallblech teilweise angeschraubt sind. In der Ecke wo es Stück weiterdenken Richtung Ausgleichsbehälter Bremsflüssigkeit geht.

Da ist bei mir ein Masseband und eine Grau/Weisse ?Leitung angeschlossen. Ich habe aktuell nur ein Handybild zur Hand, da ich im Urlaub bin und nicht am Motor selbst schauen kann

Erst mal würde ich den Klopfsensor machen. Der geht einfach zu wechseln.

Dann nach dem Hallgeber schauen

Der Kasten also zumindest das Unterteil vom DX soll ja ganz gut sein am 2H

In meinem damaligen Golf 3 hatte ich den Bonrath AirIntake montiert gehabt.

Geiler 90er Jahre Tuning Scheiß Wenn wir schon bei Ansaugung, Bonrath und Luft sind.

Ob es damals bei meinem ollen Golf 3 Turbodiesel was gebracht hat, kann ich nicht mehr sagen

Um die Frage zu beantworten….die Fa. Bonrath Autospezialteile gibt es schon einige Zeit nicht mehr.

Hat ja schon eins drin War das eigentlich Eintragungspflichtig ?

Hau mal raus wo Kleinanzeigen?

Das ist cool. Nütz ihm halt jetzt nix

Eigentlich können wir ja froh sein, das es inzwischen die Rohre wieder neu gibt.

In Ebay werden die ja Teilweise fast zum Neupreis gehandelt.

Ich würde mir auch wenn es teuer ist, der Einfachheit halber eine Neues Bestellen.

Die Power Rohre von Bonrath waren auch nur optisch besser.

Mehr Leistung gab es da auch nicht. Von daher…..

Wo bestellt man sowas am besten ?

Ich hab’s nicht so mit Shops für Tunning Teile

Ist mir auch aufgefallen. Man(n) musste einige Male den Motor von Hand durchdrehen bis irgendwann der Punkt wieder kommt wo alle Markierungen wieder stimmig sind.

Ich hab mir den Luxus gegönnt und die Kerzen rausgeschraubt, dreht sich es einfacher

Ja ich war da hin und hergerissen….

Wenn man halt zu lange brauch, bestraft einem das Leben.

Nun isser weg. Thats Life

Die Riemenscheibe muss doch auch noch runter ?

Ich habe mich so orientiert:

-Nockenwelle OT Markierung zur Kunststoffabdeckung und Körnerpunkt zum Zylinderkopf.

-Kurbelwelle am Schauloch „0“ Grad MArkierung

- Zwischenwelle Verteilerfinger zur Markierung am Zündverteiler

Zitat von Sporti76

Madness

Der Krümmer bei Kleinanzeigen ist Verkauft. Hast Du jetzt zugeschlagen?

Nein. Der ging nicht an mich

Welchen hast Du drin ?

Der Friedrich Krümmer wird ja im Golf1 Forum zerrissen. Zu Teuer…passt nicht richtig am 2H…usw.

Auf eine Aktion „Flexe hier - Schweiße da…!“ hätte ich keine Lust. Ich habe meinen jetzigen Originalen schon montiert, da kurz nach Kauf damals der erste schon Risse hatte. Mega bescheidene Arbeit von unten wenn die Ansaugbrücke oben und der Kopf noch drauf ist

Das ist wohl wahr - sieht dann aber keiner

Dieses Jahr passiert erst mal nix mehr in der Richtung. Außer die Kupplung mach noch schlapp.

Mit dem Zahnriemen hab ich dieses Jahr genug geschraubt

Jau wurde ja schon geschrieben, auf einem Cabrio mit 2H welchen noch auf Saison läuft, macht kein H Kennzeichen Sinn.

Es wird durch die pauschale Besteuerung in der KFZ Steuer auf jeden Fall nicht günstiger und in meinem Fall steigt auch noch die Versicherung, da ich dann wieder das ganze Jahr versichern müsste und nicht nur die Saison.

Aktuell kostet mich das Cabrio im Jahr mehr Unterstellkosten für die angemietete Garage als für KFZ Steuer, Versicherung und Benzin was ich über die Saison verfahren - zusammen.

So egal - ich will nicht Deinen Trööt zuspamen Katrin

Grüße

Mit dem Teil ist dann aber eine H Zulassung hinfällig….

Gut….also schlecht. Ich müsste dann erst mal in einen Fächerkrümmer investieren.

Das wird bissel viel