Beiträge von PHÖNIX

  • 2H Motor Ruckeln beim warm fahren....

    Zitat von dresden93

    wobei ich das Massekabel am Wasserflansch gereinigt habe....und siehe da, Auto läuft klasse!

    Das Massekabel oben am Zylinderkopf hab ich mehrfach kontrolliert, dass am Flansch leider nicht, warum auch immer.....

    Auch hier vielen Dank für das Feedback.

    Zitat von MyGolf1Cabrio

    10 Ohm (Masse Motorblock gegen Minuspol der Batterie) Da hat auch der Motor gesponnen. Nach Reinigung des optisch nur leicht verkalkten Kontaktes waren es zwischen 0-1 Ohm.

    Das das solch krasse Auswirkungen hat hätte ich nie gedacht 8|


    Dabei sollte man meinen das die zig Millionen Entwicklungskosten die in die modernen Elektronikeimer gesteckt werden dazu führen das die Autos langlebiger und zuverlässiger werden. Die Ingenieure haben anscheinend nix Entscheidendes dazugelernt - oder die Preise für zusätzliche Massekabel waren zu hoch.


    Wieder was gelernt... :thumbup:

  • Wenn Motor kalt ist Schwank das Standgas zwischen 800 und 2000 U/min

    Habe das hier mit Spannung verfolgt...

    Zitat von gustavgans27

    Es wurde bis auf den Hallgeber alles schon getauscht. Das mit dem Verteiler hatte ich mir auch schon überlegt, dann aber verworfen, da dieser neu ist

    Zitat von gustavgans27

    Er läuft wie er soll. Kein Sägen mehr.

    Verteiler inkl. Finger und Kappe getauscht und das war’s

    Danke für das Lehrgeld. Was für ein Querolanten-Verteiler. Fordere sofortiges Verkaufsverbot für Chinamüll....

    Zitat von gustavgans27

    Ich habe sie noch nicht genau angesehen. Komme auch erst am Freitag dazu.

    Das wäre ja HEUTE :)


    Ob die Kappe vielleicht einen Haar-Riss hatte ? Ist immer interessant herauszufinden WELCHES der drei getauschten Bauteile denn letztendlich die Ursache war 8)


    Dann allzeit gute Fahrt


    :thumbup:

  • Motor läuft nicht rund wenn er warm wird

    Zitat von femi

    Hab die beiden Kabel gefunden, neue Öse dran, angeschraubt lääuuuufftttt!!!!

    Endlich! Vielen dank an alle. Jetzt noch ein paar Kleinigkeiten, dann kanns losgehn!:):):):)

    Na endlich - Glückwunsch ! :thumbup:


    ABER: Sag uns doch mal bitte wie das sein kann das die NICHT dran sind ? Einbaufehler beim Komplettieren ?

  • Radio / Headunit - was nutzt ihr so ? Was gehört ins Cabrio ? OEM oder aktuell

    Zitat von Madness

    Hast mal ein Bild wie das ausgefahren aussieht im Cabrio und stört da das Amaturenbrett nicht den Bildschirm ? Der Radioschacht steht ja ein Stück zurück.

    Hab ich dir im oberen Beitrag verlinkt --> *GEÖFFNET*


    Das Display kann in der Tiefe und in der Neigung in beliebigen Stellungen eingestellt werden - paßt also in jedes Auto rein - kein Problem mit "tiefen" Armaturenbrettern. Da ich 1,86 m klein bin steht mir dieses Display nicht wirklich im Weg. Der Einzige der mir immer im Weg steht bin ich selbst. Wenn ich überlege wie viele Opfer nachts da ihr Navi in Tagesfarben und vollem Kontrast hinkleben stört mich dieses Display da in keinster Weise ^^ Wen es jedoch stört: Auf Knopfdruck fährt es rein und der Betrieb läuft trotzdem weiter - die Bedienknöpfe bleiben weiterhin voll benutzbar.


    Gruß ! :)

  • Radio / Headunit - was nutzt ihr so ? Was gehört ins Cabrio ? OEM oder aktuell

    Zitat von Madness

    ich würde hier mal gerne die Frage ins Forum stellen welche Radios oder Neudeutsch Headunits ihr speziel im 1er Cabrio habt.

    *GESCHLOSSEN* und *GEÖFFNET*


    *Ein kleiner Teil der Technik*


    *Endstufe 1 fürs Frontsystem*


    *Endstufe 2 für die Kofferraum-Brüder*


    *Kenwood KVT 627 DVD-CD-Tuner*


    DVD-Autoradio, ausfahrbarer 7 Zoll Monitor, 16:9 Format, Touch-Panel Steuerung, 4x50 Watt maximale Leistung, 2-Zonen Wiedergabe, 3 Pre-Out, RDS-Radioteil, Wiedergabeformate: DVD-R, DVD-RW, DVD+R, DVD+RW, VCD, SVCD, JPEG-CD, CD-R/-RW, MP3-CD, WMA-CD, Tastenbeleuchtung Grün/Rot umschaltbar, CD-Wechslersteuerung, Fernbedienung, abnehmbares Bedienteil, iPod kompatibel (Adapter optional).

  • Domlager Vorderachse Empfehlung

    Wer vermißt nen Einser wenn nur die Domlager getauscht werden und das Federbein komplett entnommen wurde ohne die Sturzschrauben zu lösen ? Wenn das Domlager im Laufe der Zeit auslutscht st dann ist man sowieso schon lange Zeit ein bis zwei Grad neben der Spur damit gefahren.


    Also Ich persönlich kenne keinen :)


    Die Schrauben mit Härte 9-12 sterben auch nicht wenn man sie ein mal im Jahr losmacht. Dann gammeln die wenigstens nicht fest. Wenn man trotzdem Angst hat kann man um das Gewissen zu beruhigen auch neue kaufen - gilt auch für die Achsmutter...


    Als ob Domlager 40 Jahre halten müssen 8)

  • Motor läuft nicht rund wenn er warm wird

    Zitat von femi

    Blaues Thermostat

    Du meinst sicher den blauen Temperaturfühler gell ? ;)


    Hast du den Ansaugtrakt mal auf Nebenluft gecheckt ?


    Wenn er kalt ist läuft der Motor sowieso zu fett - die Lambdaregelung ist dann noch nicht aktiv. Wenn er dann so allmählich auf Betriebstemperatur kommt, die Lambdaregelung einsetzt und der Motor dabei Nebenluft zieht sagt die Sonde dem Steuergerät "zu mager - bitte anfetten" - und dann läuft er wie ein Sack Nüsse - die Verbrennung ist suboptimal und er "verschluckt" sich. Äußert sich auch im sogenannten "Lenkradbeissersyndrom" - du gibst Gas - dein Kopf nimmt schon mal die Vollgasstellung ein aber du beisst ins Lenkrad weil die Karre genau in dem Moment bockt ^^

    Zitat von femi

    Wenn ich den blauen Stecker oder die Lambdasonde abklemme läuft er einwandfrei.

    Logisch - weil das Steuergerät dann unplausible Signale bekommt und in den Notlauf geht - mit festgelegten Werten. Der Motor läuft dann "irgendwie" - nur halt nicht richtig :)

  • Anhängerkupplung

    424 € für ne nagelneue AHK geht doch noch...


    Gibt´s auch ne Kupplung wo man seine Stoßstange NICHT kaputtieren muß und die so abnehmbar ist das man sie bei Nichtbedarf auch nicht sieht ? So ein Agrarhaken kann einen hübschen Popo schon ziemlich verunstalten...


    Dann aber nur dann bau ich mir auch eine drunter - dann brauch ich nicht immer den Audi rausholen wenn ich die Fahrräder zum See mitnehmen will :)


    Bevor jetzt einer sagt "da gibt es doch das Heck-Paulchen" - das sieht mir zu albern aus und vermackt nur alles :thumbdown:


    https://paulchensystem.net/pictures/popup/1213/volkswagen-golf-i-cabrio-155-fahrradtraeger-in-ladeposition.jpg

  • Instrumentenbeleuchtung

    Zitat von RS/H

    Intrumentenbeleuchtung und

    Schalterbeleuchtung auf LED umrüstet?

    Demnächst steht das selbe mit dem originalen Leuchtzeug vom Cabrio bevor. Wenn ich schon mal LED´s und Widerstände kaufe (ich baue dies mal auf blau um) dann kann ich gleich ein paar mehr kaufen - was genau wolltest du denn umbauen ? Tacho und Schalter und Gebläse und Ascher ?


    Gruss !

  • Plötzliches Ruckeln und erhöhte Leerlaufdrehzahl

    Läuft dann zu mager wenn die weiß bis grau sind - so sagt man...


    http://www.gs-500.info/images/c/c6/Kerzenbilder.jpg


    Wurde der Mengenteiler bzw Stauklappe vom Boschdienst eingestellt ? Benzindruck gemessen und Spritzbild der Einspritzdüsen geprüft ? Dann sollte der Wagen rennen :thumbup:


    Klick mal hier --> *KLICK*


    Da gibt´s endlos Literatur drüber - je mehr du liest um so verwirrter wirst du 8)


    Eins nach dem anderen checken - das wäre jetzt meine Vorgehensweise


    Der JH Motor (wie jede K- oder KE-Jetronic) hat so einen Warmlaufregler vorne am Motor - da kann ich mich dunkel dran erinnern das das auch ein heißer Kandidat für diese Problematik ist. Ebenso Benzinfilter, Vorförderpumpe, Druckspeicher, Massekabel, Unterdruckschläuche heile und korrekt angeschlossen, Zusatzluftschieber


    Auch im Wiki steht da was drüber --> *KLICK*


    g%l

  • Nankang NS-2 .....wow ham die Gehalten...

    Zitat von Reini

    Was sagt Ihr dazu?


    Ich habe meinen DAF66 Marathon in den letzten 14 Jahren auch nur knapp 4000 km bewegt. Die Reifen sind auch noch wie neu. Das ist so wenn man ein Standzeug hat 8)


    *DUCK*


    Bitte Verzeih - Scherz muß sein ^^


    Also wenn die nach 14 Jahren noch gut laufen dann spricht das für einen erwachsenen Fahrstil.


    Ich bin ab und zu am Driften - da nehme ich so uralte Pellen - die nutzen sich so gut wie GAR nicht mehr ab - das ist echt der Hammer. Wenn ich die plattmachen will hilft nur Quattro mit AHK und Seil am Baum oder Handbremse mit Vollgas. Das mach ich gerne mit Schlachtern wo der Motor noch läuft :)


    Danke für deinen Erfahrungsbericht :thumbup:

  • Instrumentenbeleuchtung

    Am Besten kommst du ran wenn du den Tacho ausbaust. Das ist auch so ziemlich die einzige Möglichkeit :)


    Dr. Goggel zeigt wie es geht --> *KLICK*


    Und *HIER* was aus der Wissensdatenbank


    Und *DIESE* Ersatzlampen brauchst du


    *SO* sieht das Ding von hinten aus


    Helleres Licht geht IMMER. Ich selbst muß auch noch irgendwann mal alles Originale auf blaue LED´s umbauen damit´s zum Kofferraum und zur Fußraumbeleuchtung paßt. Langwieriges Gefummel aber macht Spaß ;)


    *HIER* steht alles wissenswerte zur Helligkeit. 1,2 und 2 Watt Lampen, schwarz angelaufenen Oberflächen und dem Dimmer


    g%l


    Hier habe ich dir in rot die 3 Tacholampen markiert:


  • Antenne fährt nicht aus

    Zitat von DerNutzi

    Könnte ich so eventuell feststellen wofür die sind?

    Klar. Mit einem sogenannten "Multimeter" siehst du sofort ob da Dauerplus oder Minus oder Zündung oder wann was überhaupt anliegt :)


    So ein kleines "Hausfrauen"-Multimeter ist gar nicht mal teuer. Bereits *SOWAS* reicht für gelegentliche Messungen völlig aus. Ist Chinamüll aber für den Hobbyanwender gut genug.