Ein Kollege von mir hat ein Asia-Restaurant aufgemacht.
Er sagte zu mir: "Kommt vorbei - ich lade euch ein - ich werde für euch einen Dauer-Parkplatz direkt vor dem Haus reservieren !"
Mich beschäftigt jetzt die Frage ob er nicht ein wenig übertrieben hat 
Leider funktioniert das nicht so richtig gut, da immer wieder Störfrequenzen rein kommen oder es rauscht.
Ich habe im DAF einen FM-Transmitter mit einstellbarer Sendefrequenz und noch ein paar weitere Extras wie Equalizer und und und - da bleiben keine Wünsche offen
Funktioniert völlig störgeräuschelos und man kann sich mit jedem Gerät damit verbinden - da rauscht auch nix
Meine Empfehlung:
Auch mag ich das Ding nicht im Zigarettenanzünder
Wenn man statt Ziggi-Dosen-Stecker 2 Kabel anlötet kann man das Teil auch unsichtbar ins Handschuhfach verbannen
Wenn man nicht schon eine Dose im Handschuhfach hat 
Ein paar weiterführende Links:
Der neue Gaszug ist da 
Habe einen von Hoffmann Speedster bestellt - den habe ich schon 2 mal (woanders) verbaut 
Neulich hatte ich bei Hermann bemerkt das der auch eine ganz ähnliche Befestigung seines (Automatik)-Gaszuges am Ventildeckel hat. Nur das das Automatik-Auto zwei Gaszüge hat. Einer vom Pedal zum Getriebe und einen vom Getriebe zur Drosselklappe. Ich denke das hat mit der Drehzahlanhebung bei eingelegter Fahrstufe zu tun oder sowas. Die Befestigung am Ventildeckel war gleich.
Und gleich die nächste Baustelle erledigt:
Ich hatte vorne Reifen von 2007 drauf - die durften dann heute mal entsorgt werden - 2 neue Feuersteine übernehmen ab sofort den Arbeitsaufwand zwischen Felge und Asphalt 
Hatte bei der anschließenden Probefahrt bemerkt das das unterschwellige drehzahlunabhängige gleichbleibende Brummen was ich seit längerer Zeit wahrnehme und was sich anhöhrte als ob sich bald die Getriebe-Hauptlager verabschieden werden plötzlich völlig verschwunden war. Das gleiche Erlebnis hatte ich mal mit Ronal-Turbo-Felgen wo Reifen drauf waren die schon über 20 Jahre auf dem Buckel hatten - da hatte ich unterwegs angehalten um nachzusehen ob da gleich ein Rad abfällt oder einer die Radlager geklaut hatte. Die Geräuschkulisse kam von den völlig verhärteten Reifen - das war alles 
Vielleicht sollte ich spätestens alle 10 Jahre mal die Reifen wechseln - unabhängig davon wie viel Profil noch drauf ist - wäre schon mal ein Fortschritt 
Einhergehend mit dem Reifenwechsel habe ich dann auch mal die Felgen gewienert und die Scheiben vom Tierfriedhof befreit - dann geht´s gleich ab in die Sonne - ne schöne Runde ins Sauerland absolvieren - auf so ein bombenwetter haben wir lange gewartet - das muß ausgenutzt werden 
Bis später dann 
Von wo aus dem Pott kommst du?
Der Tom kommt auch aus Grönemeyer-City 
Wenn alles läuft, dann auch mit Ausfahrt, sonst eben ohne
Bei uns gibts kein "wenn"
Das liest sich von dir schon so, als ob das alles kein Hexenwerk wäre… für mich schon.
Wenn du dir den Oldi-Patienten mal anschauen könntest, wäre das ganz wunderprächtig.
Ist kein Hexenwerk. Kaufen brauchst du noch nix - habe alles mögliche da.
Ruf mich heute Nachmittag mal an - meine Nummer steht im Impressum.
Gruss !
Die dreh ich los und dann kann ich die Schlaufen ziehen ?
Wehe das Seil macht "flupp" und ich kriege das nicht mehr reingefummelt 
speedy47 ? Kommste nochmal eben zurück oder biste schon zu Hause ? 
Diese Schlaufen sind gar nicht festgenäht ? Die kann man verschieben ?
Cool
Für die anderen: Verdeckspannseil lösen und die Laschen aus der Nut ziehen, dann an der richtigen Stelle wieder eindrücken und Spannseil wieder festziehen.
Wo löse ich das genau ?
Hat mich bis jetzt nie interessiert...
Keine Sorge - ich fange jetzt nicht auch noch mit Dächern an - nur dem Hermann zuliebe 
Wer sparen möchte nimmt den Roller
Kollege kam mich besuchen - hat ein neues Spielzeug
Musste ich gleich mal antesten
Riesen Unterschied wird schleunigst geändert
Heute mal ein Auge drauf geworfen. Meine Persenning sitzt stramm und löst sich nicht aus den Schlaufen. Hermann seine schon.
Hier sieht man ganz deutlich warum...
Hermanns Schlaufe: Ziemlich weit links - der Haken auch. Damit der Haken aber vernünftig sitzt und er die Persenning hinten stramm halten kann müsste er wegen der Platzierung der Schlaufe aber NOCH weiter nach links. Das geht aber nicht weil er bereits ganz links sitzt:
Beim Phönix sitzt die Schlaufe genau da wo die Kante zur Klappe anfängt - viel weiter rechts als bei Hermann.
Der Haken sitzt ebenfalls viel weiter rechts. Er rutscht nicht raus und hält die Persenning schön gespannt:
Ich behaupte das die Schlaufe bei Hermann einfach dort sitzt wo sie gar nicht hingehört.
Wer war das ?
Resultat: KEINE Reaktion auf Nebenluft - aber mal so GAR keine
Dichtring der Leerlauschraube war verhärtet - zerbröselte beim Ausbau - konnte die Schraube mit bloßen Fingerchen entfernen - neuen Ring rein - dann die Drehzahl runtergedreht
Da es nur Probleme beim ERHÖHTEN Leerlauf gibt besteht die Möglichkeit das der Kat gealtert ist. Die Sonde ist neu.
NOCH habe ich kein CO-Messgerät... Soll sich ändern
Hermann ist erst mal zufrieden...
Am Tester kommt dann die Wahrheit ans Licht...
Hallo und willkommen bei uns !
Dafür reiche ich zuverlässig Werkzeug an, koche gern Kaffee, sorge für gute Stimmung und kann richtig gut grillen – das ist doch auch was, oder? 😄
Dann bist der richtige Mann hierfür:
Aktuell bin ich auf der Suche nach jemandem im Raum Ruhrgebiet, der Lust und Zeit hat, mir bei den letzten “kritischen” Baustellen zu helfen.
Da kenne ich einen...
Der erste Gang lässt sich schwer einlegen, teilweise geht er gar nicht mehr rein. Das Problem hat vor ca. zwei Wochen schleichend begonnen und wird zunehmend schlimmer. Alle anderen Gänge funktionieren ganz normal. Jemand eine Idee? Kupplung, Schaltgestänge oder was Größeres?
Schaltgestänge. Einstellungssache und/oder Buchsen ausgeschlagen. Laß mich das machen...
Frage: Könnte es am Zündverteiler liegen? Oder an was anderem?
Wenn ein Auto wenn der Motor heiß ist Probleme bereitet wovon man im kalten Zustand nix merkt ist der Verteiler der Hauptverdächtige. Andere Fehlerquellen sind nicht ausgeschlossen. Wer sucht wird finden.
Beim Öffnen des Tankdeckels gibt’s immer ein lautes Plopp – es scheint ein Vakuum zu entstehen. Ich habe etwas über defekte Schwerkraftventile gelesen. Ist das ein gängiges Problem? Kann man das selbst (mit Hilfe) einfach tauschen?
Man ersetzt es mit einem Edelstahl-U-Rohr von Pumpen Peters z.B.
Lesestoff: https://www.golfcabrio.de/thread/2257
Man kann auch schlicht und ergreifend ein Loch in den Tankdeckelboden bohren - feddich aus - schon hat es sich ausgezischt.
TANDECKEL ZERLEGEN UND SCHLOSS UMBAUEN - DAS KRIEGT MAN HIN...
ZitatNice-to-have für Herbst/Winter – falls jemand da auch Ideen oder Lust hat:
Für sowas musst du nicht bis zum Herbst warten...
Braune Kabel würde ich generell auf den Massestern stecken.
Ich hatte schon öfter mal den Thermoschalter-Exitus diagnostiziert
Zuletzt vor 2 Wochen
Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch das es daran liegt
Bedeutet entweder es lag nur an den korrodierten Kontakten des Thermoschalters oder der Thermoschalter ist kaputt.
Sehe ich das richtig ?
Ja.
Tipp beim Wechseln:
Du brauchst die Kühlflüssigkeit NICHT abzulassen !
Du löst den Schalter mit Knarre und (ich glaube lange 30er oder 32er Nuss - sonst Zange) - drehst ihn raus - passt auf das (ACHTUNG !) der alte Dichtring mit abgeht und hast den neuen mit Dichtring schon in der anderen Hand parat liegen und schon ist das gegessen. Es gehen höchstens ein paar Tröpfchen daneben.
Mein Pirelli GTI hat das Teil auch verbaut
Du redest jetzt aber von der Limousine - korrekt ?
Da hat er den Bremskraftregler bestimmt nachträglich mit eingebaut
Das heißt du weißt nicht ob der serienmäßig schon verbaut war ?
Der passt auch nur bis MJ 83 mit dem kleinen 40l Tank, ab Mj 84 war der 55l Tank verbaut und der Platz nicht mehr vorhanden
Das erklärt warum es das Ding nur bis Mj 84 gab
Und ganz ehrlich: Ich habe schon an Millionen 1er Cabrios geschraubt und noch keinen Regler gesehen
Das liegt dann wohl daran das die Autos bis 83 sehr rar geworden sind. Wäre ne Erklärung dafür.
Und der Preis ist auch der Schnapper schlecht hin.
Kann mal passieren das man eine "1" zuviel tippt. Hat halt nicht Korrektur gelesen,
Die tolle MFA - der "gute" Kühlergrill - das was schon genannt wurde - OMG
Teppich und Einstiege liegen ja nur so drin und sind falsch montiert
Die falsch herum zu montieren - da gehört schon was zu.
Die Kabelbinder um den Kühlerschlauch extra schön stramm gezogen
Der Erregerstrom fließ elegant durch ne olle Quetschverbindung
So liebevoll habe ich das auch noch nie gesehen
Der Wechsel der Radlager soll am Auto erfolgen damit ich keine neue Achsvermessung brauche
Spurstangenkopf, Traggelenk, Welle raus, Domlager los. 4 Schrauben und eine Mutter.
Bremssattel, Halter und Scheibe ab. Nochmal 5 Schrauben.
Schon haste das Bein inner Hand und mußt ebenfalls nix vermessen.
Vorne kann es sowohl oben als auch unten anschlagen wenn der Gummipömpel ausgerissen ist
Hinten bekommt das Motorlager (die Getriebestütze) Druck wenn man VOM Gas geht - ganz deutlich im Schiebebetrieb mit hoher Drehzahl zu spüren - das ist als wenn von unten einer mit dem Hammer klopft und ins Auto will
Wenn du beschleunigst wird es auseinandergezogen
Letztes Bild:
Also ich muss gestehn, das mit dieser Plätchen schieberei, hab ich noch nie gemacht. Falls ihr das meint.
Genau das meinen wir
Nextes mal schickst du mir den Schlüssel und die Schlösser - dann passe ich dir das an
Gerne wechsel ich dir den...
Danke. Schon mal ne Teilenummer
Daraufhin fand ich folgendes:
Nun bin ich maximal verwirrt - habe noch nie einen (beim G1C) gesehen 
Hendrik aus Sachsen : ist sowas an deinem Auto verbaut ?
Fotobeweis sonst Dreckfuhler...
