Wenn schon ein Loch drin ist, wird auch eine Reparatur nur von gewisser Dauer sein . Wie alt ist das jetzige Dach ?
Beiträge von ulridos
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Du hast die Kunststoffschicht auf dem Metallrahmen entfernt und durch Holz nachgebaut ?
Also am originalen Heckscheibenrahmen lässt sich die Scheibe genau wie vorn mit Wäscheleine/ Kabel und viel Spülmittel einfach einziehen
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Der Motor ist auch geil.... Und in etlichen Modellen verbaut . Aber immer wieder stößst Du am ganzen Auto auf Schrauben die sich nicht lösen lassen, weil was anderes es blockiert. Iss halt n 6 Ender quer. Im 147 will ich da garnicht dran denken .....
Busso hat den Motor seinerzeit entworfen, damals noch mit Vergasern und längs verbaut und als Rennmotor. In fast 40 Jahren Bauzeit wurde da etliches verändert und angepasst. Auch die Autos drum herum ....
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arghhh .... gestern mal ans Schrauben gekommen . Da ich den KW Sensor noch 2x neu liegen habe diesen erstmal tauschen.....
Also Auto rechts aufbocken, Rad ab, Radhausschale raus und schon hat man freien Blick auf den KW Sensor.
Aber das Kabel ..... es verschwindet hinter der ZR Abdeckung und kommt oben irgendwo wieder raus. Also ZR Abdeckung abschrauben. Aber der Konstrukteur war genial, eine Schraube M6 sitzt genau hinter dem Geber für die Motortemperatur..... also Kühlwasser teilweise ablassen ... sind ja nur 12 l drin ....
Eine weitere Schraube ist von einer Umlenkrolle halb verdeckt. Diese bekomme ich ohne Ausbau der Scheibe mit viel Zeit und fluchen gelöst. Leider hängt ein Halter daran und ohne Ausbau der Umlenkrolle werde ich das nicht wieder hineinbekommen ....
Die ZR Abdeckung geht auch nicht heraus, ohne noch weitere Bauteile zu entfernen .... da hat Luigi beim Konstruieren wieder alles gegeben ....
Egal, ich binde ein Kabelstück an das Geberkabel und ziehe dieses heraus und damit den Draht ein. Mithilfe dieses Drahtes zieh ich dann das Kabel vom neuen Geber wieder rein ... geht.
Der Geber sitzt in einem am Motor angeschraubten Halter. Dieses Konstrukt ist durch Passungsrost fusioniert.... trennen unmöglich.
Also vorsichtig den Geber zerflext, das Innenleben heraus operiert und dann nur noch die äußere, dünne Blechhülse aus dem Halter heraus klöpfeln. Bedauerlicherweise erweist sich die Hülse als stabiler als der Aluhalter......
Nun suche ich erstmal wieder ein seltenes Teil ..........
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Moin .... ich habe dann mal die hier gemeldeten Mitglieder für den Orga Bereich freigeschaltet. ausser eben Lena ....
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marginal, nein. Aber ein 3/30 wird weniger bremsen als ein 3/35 , aber sicherlich mehr als Dein defekter 3/35.
Zum Thema gleich noch was , das ich bisher auch nicht wusste: Mit verbauten Bremsdruckminderern darf man die Bremse hinten nicht mit Unterdruck entlüften ... erstens funzt es nicht, weil die Teile dann wohl zu machen, zum anderen können die dadurch beschädigt werden .
Gestern im ATE Katalog gelesen . (Betrifft micht nicht, da ich nicht mit diesen Unterdruckpistolen entlüfte , aber einige im Forum haben die Teile schon empfohlen ....)
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Da bin ich fast komplett bei Dirk. An meinem Cab gibt's nun schon soooo viele Sonderbar leiten .... und auch am Alfa .....
Aber für den LAB des Golf1 fehlt leider wegen des 55l Tanks jeglicher Platz. Mit LAB gab's nur mit 40l Tank bis 83.
Aber .... Werksseitig gehört da nun 3/35 er rein . Also ohne große Bedenken würde ich da auch 3/30 verbauen, mit echten Testfahrten im Grenzbereich würde ich 3/40 oder 3/45 testen .....
geht nicht, gibt's nicht
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Finde ich immer wieder lustig den "VW Das Original 19.." und dann ist Vieles nicht mehr wirklich original
Tja... Genau deshalb hab ich den Aufkleber auch drauf.
und zwar in der originalen Ausführung ohne Jahreszahl 😁 -
Also für n Ex Elektriker wundert es mich schon, daß Du bei den paar Drähten ins schwitzen kommst
Die braunen am Auto sind halt Masse und gdhören alle zusammen mit allen schwarzen der Leuchte verbunden..
Die 4 Leuchtkammern jeweils mit der Funktion der alten Leuchte verbunden. Das Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer sind jeweils vom linken zum rechten Rücklicht durchgeschleift.
Und ... Biste sicher, dass Du so ein Kabdlknäuel für uncoole Klarglasfunzeln in Kauf nehmen willst ?
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Es ist halt soweit, das die letzten Cabrios 30 Jahre alt werden und die Ersatzteilsituation wird immer schlechter. Das man auf gebrauchte Teile zurückgreifen muss ist im Oldtimersektor nunmal völlig normal . Das der 1er so lange gebaut wurde, hat einige Leute da lange verwöhnt und in Sicherheit gewiegt. Nun aber ist der älteste 1er fast 50 und die letzten nun auch 30 und es tritt das Szenario ein, was man mit nem Alfa schon nach 8 Jahren erleben darf.... es gibt einige Teile nicht mehr neu...... und da ist nunmal gebraucht die einzige Option.....
Gewöhnt Euch dran 😉
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Habe ich schon vor geraumer Zeit geschrieben, das es bei Opel identische gibt, aber die sind eben auch vergriffen.
Die ATE Nummer dazu hätte ich zum suchen auch gepostet
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Haschufa ? <----- Aküfi ....
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Olasko schickt mich eh zu Carisma ...... keine Fahrer unter 23 ......
Lasst mal die Vers.- Empfehlungen .... die habe ich auf dem Schirm. Aber die Nebenbedingungen sind so individuell , das gehört eh individuell abgeklärt.
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Schließplättchen
... vor dem säubern
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Schnapper....
Golf 1 Cabrio 1.4 OldtimerMoin, zum Verkauf steht ein VOLKSWAGEN GOLF 1 CABRIO zum Neuaufbau. Es ist bereits ein nagelneues...,Golf 1 Cabrio 1.4 Oldtimer in Hamburg - Hamburg Marmstorfwww.ebay-kleinanzeigen.deSieht aus, als hätten die im Hof herum liegende Teile zusammengesteckt
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Alarmgerödel kann ich carguard empfehlen
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der baut die in Großserie .....
also den Anhänger.....
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Hach ...... ich bin nicht allein .......
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schon mehrere angeschaut. preislich tun die sich fast alle nichts.... #
Aber .... wenn das Auto Original ist . Bei mir gibts ja reichlich zeitgenössische Änderungen . DA muß ich nun halt Einzelanfragen senden, das decken die Online Anträge nicht ab .
Das kommt nun in der Winterpause.....
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Danke. Wurde nun aber auch von mir von langer Hand vorbereitet und dokumentiert. Aufgrund dieser peniblen Doku wurde das H erteilt.
