Beiträge von ulridos

muss ich die Tage Mal rausnehmen ...

Moin Junx und Mädels.

ich hab Mal wieder n exklusives Problem.

Vor ein paar Jahren erstand ich in einer Schnapslaune einen Teufel Rockster der ersten Generation.

Super Gerät, aber kaum zu gebrauchen , der geht quasi nur obenrum ab 98 dB

dementsprechend über die Jahre nur wenig genutzt.

nun hat mein Sohn ihn abgeschossen ....nein Papa, war nicht laut, ist einfach aus gegangen....

egal .... aber Teufel ist, was Service angeht, extrem ungelenk und bietet komplette Box im Tausch an, was einem Neukauf preislich sehr nahe kommt.

Nun kommt Ihr.

die Hauptplatine beinhaltet Netzteil, Ldegerät für Akku und den Verstärker. Sicherung ist geprüft, es geht aber nix mehr... außer irgendeiner internen LED die noch blau glimmt .

Daher vermute ich den Defekt direkt im Netzteil.

Schaltpläne gibt's nicht, gibt Teufel auch nicht raus.

Somit kommt Ihr ins Spiel....

Da das Ding kaum zu verschicken ist, bevorzugt 100km ums Ruhrgebiet, damit ich den Kloben anliefern kann....

das soll natürlich nicht umsonst geschehen.......

so, jetzt Ihr ...

ist das nicht ein bisschen Kanonen auf Spatzen ????

sowohl im Golf , als auch im Alfa funzen 30 Jahre alte Federbandschellen noch tadellos ... und auch die an einigen Stellen eingesetzten Schlauchschellen funzen noch

Diese Gelenkbolzenschellen habe ich nur an den dicken Silikonschläuchen der Ladeluftleitungen benutzt....

so ... ich sag's Mal vorsichtig umschrieben ....

FUCK OFF FEHLERSPEICHER !!!!!!

Heute Mal 2h Zeit genommen .

Die allererste Fehlersuche war Bremsenreiniger auf die gesamte Absauganlage bei laufendem Motor gesprüht, weil das Laufverhalten für mich nach Falschluft aussah.

keine Reaktion.

also ging's elektrisch weiter...

sämtliche Sensoren hängen an derselben Stromversorgung aus dem Steuergerät heraus.

also dieses zuerst getauscht wegen massiver Fehlereinträge.

mit dem anderen Stg nur noch "Stromversorgg LMM fehlt"

gibt keine Sicherung oder so .

LMM im eingebautem Zustand durch gemessen... alle Werte OK.

nun die Befürchtg, das ein anderer Sensor an der Stromversorg evtl. nen Masseschluss hat o.ä.

..., vom KW Sensormassaker schrieb ich schon.

DK Sensor war fix getauscht...

auch nix.

LMM bei laufendem Motor gemessen und sich kaum ändernde Werte.... oder größere Sprünge gemessen ... sollte sich eigentlich gleichmässig mit Last ändern.

also raus damit, weil ich glaubte er klemmt evtl.

aber ... ausgebaut alles leichtgängig und sauber gleichmässig sich ändernde Werte wenn man die Klappe bewegt.

Kabelbruch ??

Luftfilterkasten raus genommen um dann Kabelbaum zu inspizieren....

aber auch da erstmal nichts offensichtliches zu finden ....

und dann fällt mein Blick auf den Ansaugschlauch und ich bekomme einen Tobsuchtsanfall ..

meine allererste Vermutung war richtig.... der blöde Fehlerspeicher hat mich davon abgebracht ....

natürlich auch ein Bauteil, das es seit 15 Jahren nicht mehr gibt....

aber in meinem Sammelwah habe ich Mal n Karton mit einigen Teilen gekauft, darin 5 solcher Schläuche.

ab in den Keller ...2 sind auch eingerissen, 2 sind ok, aber eher Hartplastik wie die defekten und werden auch bald brechen.... einer noch etwas gummiartig weich, der ist nun drin und die Kiste läuft ....

Als erstes wird nun Das Kabel zum Auslesen des Fehlerspeichers weggeworfen

ich .... fahr Mal belgische Autobahnen ..... keine Ahnung wie es jetzt ist, aber vor 3 Jahren waren die durchgängig beleuchtet .....

H-Kennzeichen: Welches Tuning ist bei Oldtimern erlaubt? - AUTO BILD Klassik

Dürfen Oldtimer getunt werden? Kann ein getunter Klassiker das H-Kennzeichen bekommen oder behalten? Alle Antworten – nach den Richtlinien des TÜV!

www.autobild.de

mal was halbwegs aktuelles . Hab ja auch gerade das H Gutachten bekommen, trotz einer ellenlangen Liste an Änderungen .....

Aber der Artikel da oben deckt das Quasi alles ab

Zitat von Napedaan

Ich höre überall muss gespart werden. DD hat das scheinbar nicht nötig da alle Laternen noch immer die ganze Nacht an sind.

....

hier im todi .... ne, Tedi 1€Billigladen am Freitag.... im Laden gefühlte 25 Grad, Türen weit auf und die Verkäuferinnen im Spaghetti Top ...

ich in meinem Hoodie nach 10 Sekunden im eigenen Saft 🥵.... hab dann draussen auf Frauchen gewartet .....

offensichtlich haben die ne Warmmiete ....... 🤬

ja nun.... wenn Du nun noch ne webam einrichtest .......

die Lensos würde ich dem Prüfer als BBS Nachbauten rüberbringen... da gibt's sicher welche die sich drauf einlassen

Die A.B.S. Dinger da oben sind auch für Golf3 gelistet, dann haben die M10x1.

Das 1000 € Angebot wird auch vergriffen sein.

Wenn die M10x1 Gewinde haben, passen die.

aber die sind doch auch überall vergriffen.

Der Hintergrund .... ist das kariertes Papier oder Bodenfliesen ??

die Maske von Werk 34 hat Imho nur den kleinen Abschlepphaken und wäre für Dein BAujahr suboptimal.

Wenn da nur der gezeigte Bereich rostig ist, würde ich nur den Bereich erneuern und nicht die komplette MAske . Für letzteres muss zu viel abgebaut werden, wass dann auch beschädigt werden kann

DIe gezeigte Stelle lässt sich besser herausschneiden und entweder man dengelt da selbst was passend oder kauft von einem Schlachter das Blechstück gebraucht . Da ist eigentlich selten Rostbefall , was auch Immer Du da angestellt hast

Den kenne ich , weil mir so einer nach Einbau eines nagelneuen AT Motors direkt von VW so ein durchgerosteter ans Bein pinkelte .

wie alle aus dem Zubehör ... bescheiden .....

aber man kann Sie wohl mit etwas Arbeit gut anpassen. Luigi (RIP) hatte seinerzeit eine einbauen lassen und der das gemacht hat, hat das super hinbekommen.

Froststopfen Motor .....

Ich glaube das ergibt sich auch aus den Bildern von Mech©

Wenn das Dach 11 Jahre im Alltag unterwegs war, wird es nun sicher nach und nach weiter aufgeben. Die Halbwertzeit ist lângst überschritten

Bei nem Alltagscab solltest Du alle 10 Jahre ne neue Dachhaut einkalkulieren, hält sie 13 Jahre, kannste Dich freuen

KAnn mir nur denken, dass der RAhmen nicht exakt das Maß hat. Wie gesagt auch mit Stoffverdeck flutscht die Scheibe da gut rein. Ich nehme reichlich Spülmittel, hinterlässt keine dauerhaften Flecken , futscht gut u d nach 2...3 Regen schäumt auch nichts mehr.

Bauzeit war 2011 bis 2016

Wenn noch Originaldach , ist es zw 6 und 11 Jahren alt.

Also würde ich einen Flicken kleben und eine neue Dachhaut mittelfristig avisieren . Eine schöne und dauerfafte Lösung sind solche Reparaturen nie. Nähen wird nicht wasserdicht, ein geklebter Flicken löst sich früher oder später wieder, je nachdem wieviel der geknickt wird.

Um einen Flicken aufzukleben muß das Dach nicht abgenommen werden , das wäre auch den Aufwand nicht Wert.