Ist im eingebauten Zustand Platz für ein Knotenblech wie auf dem Bild eingezeichnet?
ich glaube nicht. Aus der Erinnerung heraus sitzt das sehr nahe an der Spritzwand.
Aber ... Es brechen ja nur die Hülsen der letzten Baujahre.
Bei denen ist es nur ein einzelner Schweißpunkt der das zusammen hält.
Bei den älteren Pedalböcken waren es ~15mm Schweißnaht. Die halten anscheinend.
Probleme mit den 3/35 sind mir hier im Forum unbekannt.
Wenn es Probleme gab, dann mit der Beschaffung von 3/15ern für Scheibenbremsumbau hinten. Die Teile waren immer rar und führten Leute in Versuchung die Dinger zu fälschen .
Aber 3/35 gab's immer zu Hauf und bis vor kurzem auch noch neu... aber sonderlich gesucht waren die nie, weil eben auch nie kaputt.
Auch der doppelwobber Beitrag von 2008 wurde nie aufgeklärt, kann also auch was anderes gewesen sein.
Die andere Seite ist aber schwarz 
Den Vergaser hatte ich ja auch drauf,... Ist aber soooo lange her.
Dieser Mitnehmer .uss auf der Welle fixiert sein, dass er nur in einer Position passt. Wenn die Bi-Metallfeder die Starterklappe schließt, dreht sich der Mitnehmer mit und stellt über die dort dann anliegende Schraube die Drosselklappe etwas auf, gibt also etwas Gas.
Mit erwärmenden Motor geht die Starterklappe weiter auf, die DK immer weiter zu.
Die, die seit einigen Jahren neu verkauft werden, kann man nicht mehr zerlegen, die sind gepresst.
Die verschraubten sind min 20 Jahre alt ....
neu wird ne Herausforderung .... vor 5 Jahren gabs das Paar noch neu für 50...60€ aktuell finde ich keine 3/35 neu. .
Evtl auf 3/30 gehen ?!?!
ne, so schnell gehen die nicht hopps wenn die trocken lagern. Ich habe seit 2006 mit den Dingern ne Menge herum probiert und auch welche von 2006 beim Umbau der Bremse vor ein paar Jahren noch verbaut, die funzten noch.
Habe ja einige Bremsenumbauten und -tests in den letzten 10 Jahren hinter mir
Auch deshalb halte ich die Teile eigentlich für Robust .... ich hatte etliche gebrauchte in den Händen , gefunzt haben alle.
Deshalb bin ich von Herrmanns Glück doch echt überrascht.
hast Du wenigstens nen Lottoschein abgegeben ?????
Ich könnte nach dem Urlaub nachschauen, ich habe beim Umbau meiner Bremse alles mögliche an Reglern gekauft um mich ans Optimum heran zu bremsen. Evtl. sind da auch 3/35 dabei, die vor 3 Jahren noch einwandfrei funzten .... seitdem aber im Keller lagern ....
So ist es.
Versucht doch Mal den Hebel am Getriebe von Hand anzuheben bis die Kupplung trennt. Schafft keiner.... Das durften über 100kg sein die da drücken.
Diese Kraft leitest Du bei jedem treten in das 0.7er Blech , statt in den stabilen Pedalblock
Wenn Du merkst, dass das doch nicht hält, ist das Loch und der Schaden deutlich größer. Das ist ein Provisorium... in der Not OK, auf Dauer bleibt's Pfusch
Fährst Du auch defekte Autoreifen indem Du die jeden Tag aufpumpst, statt sie zu flicken ?
Ist für mich dasselbe ...funzt auch.
Ich käme niemals auf die Idee das eingebaut schweißen zu wollen.
Nur ausgebaut sieht man was man da tut und ob die Naht taugt.
...Mal abgesehen von der Brandgefahr ....
Und wirklich vorstellen, dass das funzen soll kann ich mir auch nicht. Da oben kommste kaum mit den Fingern hin.... Und da schleift einer das Metall blank, positioniert die Hülse , fädelt einen Schweißgriff dort hin und kann noch sehen was er da tut ?
Also für mich ist das im Bereich zwischen Masochismus und Pfusch anzusiedeln 
Übrigens die U- Scheibe gegen die Spritzwand bleibt der totale Pfusch ....
Jau ....
Hab meinen Lieblingsplatz gefunden 
Da kann ich von der Wasserdüse meine frisch operierte Pfote stundenlang massieren lassen
Wir brauche Nicole wieder ehe wir zwei uns die Tipps um die Ohren hauen Guido
hilft das ?
Das wäre die erste Frau die tut was man ihr sagt ..... 
Da kannste das LAV rausdrehen, Stecker dran und an Masse (Vergasergehäuse!!) halten und Zündung ein- U. ausschalten lassen. Dabei muss sich das Ventil rein und raus bewegen.
Da der Versager auf einem Gummiflansch sitzt , hat das LAV keinen Massekontakt, wenn das Massekabel fehlt.
Deshalb Frage ich.
Das Massekabel zum Vergasergehäuse ist aber vorhanden ?
Warum ist die Kiste nicht bei Udo ?
Wurde das ganze evtl. vereinfachen ...
Also wenn ein E30 cab den Dukatenesel weniger Stresst als die G1 Bremse, dann bist Du in der falschen Werkstatt 
Mal im Ernst.,.. die Bremse ist ja keine Erfindung von VW und das Prinzip findest Du bei allen Herstellern.
Und ......
Ich weigere mich immer noch , anzunehmen das beide Regler gleichzeitig denselben Defekt haben sollen.
Aber .... ein 30 Jahre altes Auto hatte mehrere Vorbesitzer.... die größten Feinde des Gebrauchtwagenbesitzers .... .....
Wenn Du den Aufkleber im Heck noch hast ist der darüber erkennbar. Über die FIN kann man aber immerhin auf den Monat schließen.
Ich weiß nicht, aber ich glaube 79/80 gab's den Aufkleber im Kofferraum noch nicht.
Das weiße ist ja nur eine Isolierung, damit es nirgendwo dran kommt.
Darin ist ein ganz normaler gecrimpter Steckkontakt.
Also mit spitzem Gegenstand die Halterunge etwas drucken, dann den Stecker zurückziehen.
Das LAV zieht unter Spannung an und gibt den Kanal zur Leerlaufdüse frei.
Spannung weg = Leerlauf weg .
