Beiträge von ulridos

nein, ist es eben nicht, weil VA Schrauben sehr schnell fressen .... habe die leidige Erfahrung mit meinem Auspuff machen müssen .... die Schrauben waren in die Gelenkbolzen gefressen , bevor der Auspuff fest, geschweige denn dicht war . Verzinkte Schrauben haben eine weitaus höhere Festigkeit.

Die Bremsdruckminderer laufen bei ATE als Bremskraftregler druckabhängig

Das andere ist der Bremskraftregler lastabhängig .

Die Bremsleistung ist immer ein Produkt des Drucks und der Kolbenfläche ..... hinzu kommt der Hebelarm ( gleich RAdius der Bremsscheibe/Trommel)

3 Parameter an denen man bei der Bremse arbeiten kann Bei gleichem Druck und Kolbenfläche, kannst Du mit längerem Hebel (Bremsscheibe) mehr Bremsleistung erreichen .

Du kannst aber eben auch den Druck erhöhen um die Bremsleistung zu erhöhen (anderen Parameter bleiben) das ist so daß, was im Alltag passiert.

Du kannst auch die Kolbenfläche erhöhen um bei gleichem Druck und Hebl die Bremsleitung zu erhöhen .....

Du kannst ach mehrere Parameter gleichzeitig ändern und vor allem kann man das ganze auf beiden Achsen aufeinander abstimmen .

Es macht zum Beispiel wenig Sinn, sich vorn 320mm Porschesättel hin zu knallen und hinten die kleine VW Scheibenbremse zu lassen .... das Ergebnis wird ein längerer Bremsweg sein., weil die Porschebremse durch größeren Kolben und längerem Hebel bei weitaus geringerem Druck dieselbe Bremsleistung aufbringt wie die Orig Bremse .
Z.B bei 20 bar bringt die VW Bremse vorn eine Verzögerung von x m/s² .... hinten kommt dann passend dazu y m/s²

Mit Porschebremse hast Du bei 20 bar aber vielleicht 2x m/² hinten aber weiterhin nur y m/m² vorn bremst also weitaus stärker, hinten fast nix mehr . Man verlagert nicht nur die Balance, man überfordert Vorderräder und nutzt die Hinterräder kaum noch .

Leider häufig gemachter Tuningfehler ...... und avomaps Erfahrung bestätigt ja auch genau das hier beschriebene .... (wobei es bei ihm eher Anti_Tuning war )

Zitat von Solemio

....

Ich schicke mal ne Portion Gelassenheit, Ruhe, Frieden und Zufriedenheit. Genießt das Leben und verschwendet nicht die Zeit mit Unnötigem.

Auch wenn das altklug klingt, das wird einem wieder klar, wenn man zur Ruhe kommt. Manchmal muss man sich selbst daran erinnern.

🖖

genau mein Ding ..... Aufregung und Schuld suchen .... zwei Dinge die nur Energie fressen, aber keine Lösung bringen .... also weg damit und es lebt sich viel besser .....

Zitat von Lucky

Wir sollten das Thema nun beenden. Einigkeit wird es eh nicht geben.

nö.... aber Einsicht wäre n Anfang

genau dieses aufeinanderprallen zweier extremer Egos ist das Hauptproblem auf unseren Straßen .... der eine hält sich nicht an Regeln, der andere will maßregeln ..... beides ist nicht Euer Job auf den Straßen ..... Ihr putscht Euch nur gegenseitig auf .... und wofür das ganze ???

Mehr Kohle aufm Konto ??? nö ..

längeres Leben ???? nö

es geht nur ums EGO ...... und genau das ist das Problem auf unseren Straßen zuviele EGOmanen und keine Rücksicht mehr .....

Opps.... dann hab ich das wohl mit nem anderen Produkt verwechselt.......

japp . NSW. Die Stecker für die Seitenblinker verlassen oben im Wasserkasten den Motorraum.

Dem Stecker für die NSW gab's 1979 schon, da waren Seitenblinker noch nicht mal Zukunftsmusik .....

3000Lm werden die nicht haben, dann wären die heller als die H4 LED Nightbreaker für vorn 😜

Also Osram gibt selbst 100Lumen für die 1,4W LED an ..... das sind eben nicht die 450 Lumen einer 21W Glühlampe.

Wie ich oben schon anmerkte, eine 6000k Weiß LED macht ein rotes Rücklicht violett.... da ist zuviel blau Anteil drin. Da muss also ne 3000k LED her ... oder eben eine farbige.

Man kann das weiße Licht einer LED nicht wirklich objektiv mit den 3000k einer Glühlampe vergleichen... das deutliche weiß wird gefühlt immer heller wahrgenommen, als es wirklich ist.

Im Hausbereich sind LEDs bei der Wattzahl um den Faktor 8 herum besser als Glühbirnen, sprich ... eine 8W LED ist etwa so hell wie eine 60 W Glühlampe.

Ich denke, im 12V Bereich wird das nicht groß anders sein.... Du brauchst also eine gute 3W weiß LED um 21 W Obst zu ersetzen. Willst Du diese aber durch rote LED ersetzen, bist Du wegen der schlechteren Ausbeute sicherlich bei 5 bis 7 W LED .

Das Lenkrad muss aber nicht ab, um Glühlampen zu tauschen.

Das alle gleichzeitig ausfallen ist eher unwahrscheinlich.... ich vermute mal einen abgerauchten Dimmer ... also Lichtschalter.

Am besten zuerst mal diesen exhumieren und nachmessen ob am Schalter auf dem grauen Kabel mit blauem Strich Spannung anliegt, wenn Licht an ist.

Aus dem Gedächtnis heraus waren es 42 Stück einmal komplett rundum. Und die Originalen hatten immer diese rote Unterlage

die unteren würde ich getrost vergessen .... ich zweifle da an 550 Lumen bei nur 4W Leistungsaufnahme .
EDit: bei den 550Lm steht dabei "weiß" ... wie ich oben schon schrieb, die farbigen sind immer dunkler als die weißen

Die oberen ... ist halt die Frage ob die hinein passen ... der Leuchtkörper ist halt ziemlich lang ... und eine in Längsachse fokussierende Linse ... das könnte dehr auffällig aussehen. Und die Preise sind ja jenseits jeder Vernunft .....

Jo, und Osram gibt für seine 1,4W LED 100Lumen und 21W äquivalent an ....... mit Glück ersetzen die das Rücklicht (5W)

japp... das Glühobst hat 450-500 Lumen ( weiße Version, farbige Varianten liegen darunter)

Ich denke auch, alles was es vor 10 Jahren mal gab, ist hinfällig . Ich hatte vor 5---6 Jahren mal alles gekauft, was an superhellen LED am Markt war, um zu testen .... nichts kam im Vergleich an die Helligkeit der Glühlampe heran .... einzig ein paar 6000k LEDs ... aber da war das Rücklicht dann violett( mit vorhandener Lichtkammer).

Ich hatte zum testen ein Paar Fifft auf dem Tisch liegen ( mit angekokelter, aber noch intakter Lichtkammer) und ein Labornetzteil mit 14V angeschlossen .... eine Seite mit Glühlampe, die andere mit den Test-Led .... optisch waren alle LED dunkler .... aber mit ner Kamera war das nicht einzufangen ... ich hab das damals erstmal zurück gestellt.

Problem ist, die China-LED Anbieter übertreiben maßlos, was die Lumenangaben angeht ... die hier könnte man mal testen .... wenn Sie in die Rückleuchte hinein passt. : https://www.ebay.de/itm/365406688165

Eine 2W LED kann keinen 21W Glühfaden ersetzen .... ich denke da wird man realistisch irgendwas um 7 ... 8 W LED Leistung für brauchen um rotes Licht in 450 Lm erzeugen zu können

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=431594443&utm_campaign=socialbuttons&utm_source=linkcopy&utm_content=web_mweb_vip&utm_medium=social

Wenn es als Zweitwagen für den Nahbereich gedacht ist ........

16 ....... 😄

Thema

Sammelbestellung 19mm Stabi Vorderachse für Golf 1 / Golf 1 Cabrio

Anmeldeschluss: 7.4.24


Hi, ich finde, dass der 16. 5mm original Stabi nicht ausreichend ist. Das Auto neigt sich noch zu stark und es schwimmt noch zu sehr, bei annähernd originalem Fahrwerk. Die erhältlichen Tuning Stabis mit 22mm sind für mein Gefühl viel zu stark bzw. straff ausgelegt. Aus diesem Grund habe ich einen Stabi mit 19mm ausgelegt und lasse diesen fertigen. Die Buchsen kann man aus den originalen fertigen.

19mm entspricht ca. einer Verdopplung der Federsteifigkeit. Der von H&R mit…

Kölner

21. März 2024

puha, was Ihr so treibt wenn ich Mal ne Weile offline bin

Die Blechlasche an der Lenksäule hat eigentlich nur die Funktion, den Massekontakt für die Hupe bereit zu stellen ....

Besorg Dir einen Deckel für Bremsflussigkeitbehälter. Lochbrein und einen Druckluftanschlussnippel da reinschrauben.

Dann am Kompressor einen Druckminderer auf 0,5- 1 bar einstellen ..... Behälter auffüllen , den gebastelten Deckel drauf und Druck aufs system geben .... Kannst locker einen Sattel/ Bremszylinder entlüften/ spülen, dann wieder Druck weg, nachfüllen und weiter geht's. Alle Varianten mit Reservoir sind nix bei 10 Einsätzen pro Jahr, da altert die Soße schon beim einfüllen weil sie hygroskopisch ist. Auch 5l Kanister meide ich, wenn ich die nicht in 2...3 Monaten Lehr bekomme.

Ich hatte bei dem früheren Umbau auf 16V KR einfach 8 mm Kupferleitung genommen . (Aussendurchmesser) Passend dazu einen 8mm Schlauch und gute, rundziehende Schellen. Hat alles mit den 6 bar Systemdruck funktioniert und gehalten.

Kupfer lässt sich halt gut biegen 🙂

Da hab ich mal was zu geschrieben.... ja, das hängt auch mit dem Ethanol zusammen und ich glaube der Suchbegriff wäre Permittation .... und kaputt gehen die zuerst da , wo sie verformt werden ..... Klemmen und Enge Radien beschleunigen den Tod......

Aber auch der Coline wird mit Spriteinwirkung von aussen früher oder später sterben ....

Und die Autoindustrie braucht keine Gummischläuche mehr..... die machen alles mit Kunststoffrohren ... daher gibts auch nix brauchbares mehr