Beiträge von ulridos

wenns ums mechanische Verdeck geht, ist wohl der Einrasthebel der sinnvollere, weil leichter zugängliche Ort....

wie wäre es direkt an den Hydraulikdämpfern ?

bei ATP gibts den für knapp 300.

INA (= Schaeffler, Conti) hat n Namen zu verlieren.... Die Teile von denen waren immer Top, egal ob Tassenstössel, Zahnriemenrollen, Wapu ......

die soll in 3 Jahren stehen ???? Im Leben nicht .

hier mal A40 : https://www.deges.de/projekte/…uecke-duisburg-neuenkamp/

Das daurt lt. Planung schon 10 Jahre..... und erwartungsgemäß wird das nicht 2026 fertig, weil es ja auch das doppelte kosten muss.....

Zitat von acki

Weiss grad nicht, welcher TSI da im Spiel ist (Motorcode?), würde aber INA nicht ausser Acht lassen:

https://www.pax-fahrzeugtechni…d=29992:productId=2416525

Hier mal als Beispiel am 122PS.

CAXA..... steht doch inner Überschrift......

Hepu kenne ich vom Alfa her..... da waren es die hochpreisigeren Wasserpumpen .

AIC ist mir auch schon untergekommen ..... hab aber keine Erinnerung was genau das war.....

Febi ist, wie viele andere auch, ein Teiledealer, der zukauft, was er kriegen kann . Ich behaupte mal, die fabrizieren nichts selbst. Die FEBI Spannrolle für meinen 1.8T letztens habe ich wegen der Qualität extra von FEBI genommen..... auf der Rückseite der Rolle steht groß "CHINA" Aber bis jetzt ist sie OK

INA wäre auch meine erste Wahl ......

aber würde er dann nicht viel zu viel anzeigen? Atmosphärendruck wäre ja bei voll offener Drosselklappe.......

Zitat von skater

Wir haben dieses benutzt.

genau den hab ich zuletzt auch benutzt .... hält nun also schon 10 Jahre..... oder länger........

Alles davor war alle 24 Monate ab ......

ich arbeite hart an meinem Image ......

Ich braucht gar keine BIRNEN ...... Obst bekommt dem TAcho nicht.

Das sind Glühlampen ..... oder Leuchtmittel .....

ich denke auch, die Kombi aus verschlossener Schaltung plus ausgelutschten Motorlager ist der Grund...

Zitat von Tolga

okay dann hoffe ich Mal das ich weiterhin Glück habe 😂🙌 der klingt nämlich aktuell so schön 😋

Zitat von ulridos

Tja.... oder der Motor verreckt irgendwann an zu magerer Einspritzung.

Normal hat der Motor vor Kat 1-1,5% CO . Der (neue ) KAt wandelt das auf 0-0,2 CO herunter. Die KAt-Leistung lässt im Laufe der Jahre nach .... und am Endrohr kommen dann bei richtiger Einstellung am Ende halt mehr als 0,2% heraus.

Dein Auto ist ein typischer Kandidat für .... " oh , hat etwas zu hohes CO am Endrohr, drehe ich etwas runter " ....

Das wird dann 2 ...3x gemacht und dann fährst Du vor KAt statt 1% nur noch 0,2% und irgendwann mit nem Loch im Kolben .

Leider führt der immer höhere Ethanolanteil genau dahin.

Alte Mopeds wie meine Kreidler hatten im Tank rohes Blech .... durch das 2T Öl war der Tank immer schön gefettet .... aber es reichen heute schon kurze Standzeiten mit nicht randvollem Tank und die Dinger rosten los....

das hier war top

Bei Kreidler und einem geschweißten Cabrio Tank verwendet (allerdings ohne Zitronensäure)

Fertan Tapox Set 2-K Tankbeschichtung Innen Tankversiegelung Tanksani, 39,85 €

Fertan Tapox Set 2-K Tankbeschichtung Innen Tankversiegelung Tanksanierung Rostschutz mit Härter

erhard-shop.de

Das Zeug muss komplett durchhärten .... dafür muss der Tank kontinuierlich belüftet werden. Bei der Kreidler ha ich das mit einem Hauch Druckluft vom Kompressor durch die Sprithahnöffnung gemacht, beim Cabriotank mit einem Fön auf Kaltluftstufe an den Fullstutzen getaped und mit Zeitschaltuhr jede Stunde für 2 min pusten lassen um die Luft auszutauschen.

Das Zeug wird Steinhart, was dann im Fall von Beschädigung ( Beule) wieder zum Nachteil wird, das Zeug blättert dann ab.

Deshalb hab ich beim letzten Mal dieses hier benutzt

Dieses Einkomponentenharz bleibt flexibel, was mir besser gefällt, lässt sich aber schwerer im Tank verteilen, weil dickflüssiger.

Hier war aber auch kein Rost vorher zu entfernen.....

also eigentlich sollte er das sein..... sonst käme er doch schon mit Flugrost an.

ach schau...... dasselbe schrieb ich gerade unter dem KAT Thread.....

Zitat von kay_algeciras

Ganz ehrlich, ich wuerde den Aufwand nicht betreiben und einen neuen Tank einbauen. Gibt es fuer um die 150 Euronen....

auch den 40l GTI Tank ???

Mit Zitronensäure hab ich noch nicht gearbeitet, nur gelesen.

Ich hatte mit Fertan gearbeitet, das bildet schon eine Rostschutzschicht

Aber die Zitronensäure muss doch auch raus / neutralisiert werden ... oder ?

Das mit auskärchern und Zitronensäure ist schonmal gut.

Tank ersiegelungen gibt's viele, welche wirklich gut sind, weißt Du erst nach Jahren.

Bei der Kreidler hatte ich was mit einem Maschinen Entfetter WG 2T Öl. dann Fertan Rostumwandler, dann ausspülen und trocknen und anschließend eine 2K Beschichtung in rostrot.

Am PKW entfällt schonmal das entfetten, das wohl kritischte beim Beschichten.

Ich denke im Pkw Benziner kannste nach Zitronensäure gründlich mit Wasser ausspülen, trocknen und dann jedwede Beschichtung benutzen.

Nach ausspülen mit Wasser und trocknen habe ich Tanks immer mit 1 l Spiritus gespült..... bindet nochmal Wasser, reinigt und verdunstet restlos. Danach zuletzt mit einer klaren .... ich glaube auf Harzbasis .... Versiegelung gearbeitet . ( Umbau auf InTankpumpe)

Zitat von alphagent

So hätte ich mir das gedacht. Ovales Loch ist vorhanden, Bj. 91/92, da sind sich die Gelehrten scheinbar nicht einig.

das sieht doch schon krank aus....

am Sitz ist eine Fläche Gleitschiene, also muss das Lager eine waagerechte Fläche bilden.

Die Gummis haben doch unten eine Führung, die in das ovale Loch muss.... wie Du die Dinger da montiert hast, geht doch nur unter Drogen ... oder ???

Nimm die nochmal ab und montiere die anders .... ist wie Lego, passt nur richtig