1,4 bar ist schon echt ne Nummer .... Standard ist ja 0,25 oder 0,3 bar ....
Heute die Diva mal wachgerüttelt.... was soll ich sagen ... Batterie abgeklemmt, Zündschlüssel gedreht ..... läuft .... ist doch kein Alfa 😄
Habe seit Anfang an n Fehler im Speicher, Tankentlüftung..... und ab und an mufft sie auch nach Sprit. Da es in dem Bereich nur ein elektrisches Bauteil gibt, hab ich das mal auf doof gekauft, sitzt vorn im Kotflügel beim AKF. Schläuche abgezogen .... da kam erstmal Wasser rausgelaufen .
Dann Mal ans Ventil geklopft :
Scheint nicht sooo OK zu sein 😅
Der untere Schlauch des AKF geht an die Atmosphäre... liegt unten im Stossfänger und das Ende ist mit Dreck verstopft.
Alles Mal mit Druckluft durchgepustet, bis alle Schläuche wieder freigängig waren, neues, gebrauchtes Ventil rein .... und dann mal beobachten .
Ich muss auch gerade schauen, nächsten Monat steht A und I Reise min Alfa an , Mal sehen wo ich da überall nicht hin darf 
Da steht Mo-Fr 8- 20 Uhr
D.h von 20- 8 Uhr und am Wochenende darf man rein....
So verstehe ich das.
Ich war zuletzt um 1998 in Paris und kenne noch das Stoßstangengeschubse ..... aber da hat sich wohl echt viel getan... Autos raus und Platz für Fahrräder.....
Japp, genau dafür ist der C dann da, um diese Spannungsschwankungen zu kompensieren.... deshalb sollte er auch ganz nahe am Amp installiert werden
der Stutzen von CP ist auch mit Klappe.
Da es heute keinen Bleisprit mehr gibt, braucht das aber auch niemand. Etliche Fahrer haben den alten 40l Tankstutzen gekürzt und am 55l Tank verbaut, der hat auch immer die große Öffnung.
Wahrscheinlich ist der Trichter dafür, diese große Öffnung zu verkleinern .......
ich würde sagen das die Klappe mit am Tankstutzen dran ist und somit das ganze Rohr getauscht gehört.
sehe ich auch so
das sieht eher so aus wie das Teil, das bei KAT Nachrüstungen verbaut wurde, damit keine Bleipistole rein passt.
Braucht heute kein Mensch mehr....
Den Schriftzug VOLKSWAGEN gab es beim Golf 1 auch noch in einer dritten Version:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
den kenne ich von meinem T2 Bus .... am G1 nie bewusst gesehen, wahrscheinlich nur 74/75 verbaut .... ?!
Nur Mal ein kleiner Hinweis.
Das Ding ist eine simple Büchse mit 2 Anschlüssen auf der einen Seite, einen Hohlraum mit einer Membran in der Mitte und einer Feder dahinter. Läuft die Pumpe, drückt der Spritdruck die Membran gegen die Feder, wodurch Letztere vorgespannt wird. Die Feder kann kurzzeitige Druckabfälle ausgleichen und hält den Systemdruck nach abstellen des Motors noch eine Weile und verhindert so Dampfblasenbildung.
Da ist nix was 270€ kosten müsste ....
und auch der hier https://www.daparto.de/Teilenu…PRT3MHTXK1VsaArljEALw_wcB ist noch gut überbezahlt 
4 Anschlüsse ... und ist oberhalb der Pumpe seitlich an die Tankfalz geclipst
Der Platz für das Relais ist auf der Platine , aber in der Serienproduktion fehlt es.
Beim Nachfolgeprodukt noch besser ... es ist da , aber auf der Unterseite überbrückt.
Man hatte wohl Sorge, das es die 10 Jahre Garantie nicht überlebt.
Funktionell ist alles ok, das Relais dient der Redundanz, deshalb gibt's wohl auch noch kein Betriebsverbot .... und abgesehen davon bin ich mit den Geräten absolut zufrieden.
Aber es gibt doch nicht zwei "Volkswagen" Schriftzüge beim G1 und G1C? Der hat ja nie den vom G2 bekommen, nur das "Golf" wurde ja angepaßt.
doch
siehe mein Link und:
und später die hier
..............
Neues Problem .... der Stress um die Deye Wechselrichter, die wohl zu unrecht ihre Zulassung bekommen haben. Mal sehen, was da passiert........ .
Ich bleibe gespannt .
Die Deye Wechselrichter sind nicht normenkonform, weil ein Relais zur Netztrennung innen fehlt.
Ich habe beide WR bei den jeweiligen Anbietern reklamiert und warte auf Problemlösung.
Deye hat ein Relais entwickelt und zertifizieren lassen, welches nun in die Zuleitung eingeschleift wird. Ich bin und bleibe der Meinung, dass es niemals der Norm entsprechen kann, ein Sicherheits Relevantes Teil einzeln zu liefern und dem Endanwender zu überlassen ob es montiert wird oder auch nicht.
Egal ..... ein Verkäufer hat mir ungebeten das Ding zugesendet und ich habe es vorhin montiert.
optisch ein Klotz, nochmal halb so groß wie der WR selbst. Wird einfach zwischen die beiden Betteriestecker gesteckt. Keine Halterung o.ä. daran, fliegt also lose herum , äusserst unchic und unprofessionell.
Der Klopper aber ... das Ding hat WLan und muss mit dem WLan des Wechselrichters gekoppelt werden, damit die beiden Teile miteinander kommunizieren können.....
Genau mein Humor ..... ein Hersteller, der nach Zertifizierung in der Produktion ein Relais weglässt, schaltet eine Sicherheitseinrichtung über WLan ....... Applaus, Applaus, Applaus ....🤣
Bin Mal gespannt, was die Bundesnetzagentur dazu meint 
Schlägt mich, aber ich find den rotzcool 😬
zeigt doppelt Deine seltsamen Anwandlungen 
Alles anzeigen"Volkswagen" sitz dann glaube ich zu weit in der Mitte - die Frage ist wer das wirklich bemerkt. Aber die Löcher dafür sind sonst gleich, ja. Ich wüßte nicht dass der Schriftzug sich geändert hat.
Alte Löcher:
https://www.kleinanzeigen.de/s…lappe/2263692106-223-1319
Neue Löcher:
das sieht man schon . und ob die Abstände der Nippel passen .... ich glaube nein....
Die Heckklappe für die alten Cabrios haben soweit ich weiß keine Löcher zur Befestigung der Schriftzüge. Oder?
doch, aber andere als ab 84. vor allem weniger .....
Habe 1988 ne neue kaufen müssen (weil es keine gebrauchten und kein Internet gab) DA gabs schon nur die neuere Ausführung. HAbe dann 25 Jahre nach der alten Ausführung gesucht und vor ein paar Jahren endlich eine ohne Rost gefunden.
Motorhaube hätte ich noch im Keller
Edit.... opps , war schon beantwortet 
Also habe dann gestern mal den O-Ring erneuert und das Standgas wieder eingestellt. Hat aber jetzt erstmal keine Änderung gebracht.
Daraufhin hab ich mal die Leitung von der Lambdasonde zum MSG durchgepiept, auch okay.
Dann hab ich das MSG auf gemacht, um nach Kalkfelcken o.ä. zu suchen und die Platine mal mit 99% Isopropanol gereinigt.
Hat auch ne Änderung gebracht, jetzt springt die Kiste nicht mehr anAn dem MSG hat definitiv schon mal jemand was gebastelt, wenn ich mir die Schrauben ansehe. Und ich hatte vorher 2 Stellen mit einem roten Lack. Einmal richtig und einmal sehr dünn. Die dünne Stelle ist vom Alkohol auch direkt weg gegangen. Gibt es Leitlack in solchen Farben? ODer was ist wohl Sinn davon. Hab mal beide Stellen markiert, einmal wo es war und einmal da, wo noch Lack ist.
das ist nichts von Bedeutung und schon gar kein Leitlack. Das sieht eher nach der Dichtmasse aus, mit der manche Steuergeräte verschlossen werden .
ich frag mich immer, wo diese Kisten in den 80er waren. Ich kann mich nicht erinnern, diese Farbe damals auf der Strasse gesehen zu haben . Bei Benzen aus den 60/70er Jahre schon ...... aber n VW aus den 80ern ?!?! Die Farbe war damals schon out .... aber wer da noch auf die Idee kam die Kiste mit Kamei Anbausatz auf sportlich zu trimmen 
und dann diese Furzsessel drinnen OMG .... 
