Wie weit sind die Nebelscheinwerfer von der Aussenkante des Autos montiert ??
(Von dem Abstand ist abhängig wie die geschaltet werden)
Entweder sie funzen nur zusammen mit Abblendlicht ( Abstand mehr als 40cm ) oder auch schon mit Standlicht (bei weniger als 40cm)
Der Schalter im A-Brett ist dann entsprechend angeschlossen .... DAs KAbel vom Schalter geht dann zum Relais an 85. Vom Relais 86 gehts ans Fernlicht . DAdurch gehen die NSW bei Fernlicht aus . ( 85 und 86 können auch vertauscht sein )
An Klemme 30 Relais sollte DAuerplus oder Zündungsplus über eine Sicherung anliegen , Klemme 87 hängen dann die NSW dran ....
Ein MAssekabel hat am NSW Relais nichts zu suchen .
japp .... Riesen Loch .... quasi ein MAterie verschluckendes schwarzes Loch .
Das Pleul hat auf dem Weg ans Licht den Anlasser vom Gehäuse gesprengt .... Anlasser eingedrückt .... dreht auch nicht mehr .... der weggedrückte Anlasser hat auch noch den Auspuffkrümmer eingedrückt und den Querschnitt verjüngt ... ist mir gerade beim Einbau erst aufgefallen .
Gebrauchter AT Motor kam mit DHL um 13 Uhr .... um 14 Uhr Probelauf, um 15 Uhr erste Probefahrt .... läuft wieder
Musste nun sehr schnell gehen, da wir Samstag in den Urlaub fahren ... und in 4 Wochen n Motor reklamieren klappt wohl eher schlecht .....#
Krümmer werde ich beizeiten nochmal ausbeulen .... , nicht dass der Motor wegen der Querschnittverengung irgendwelche Probleme macht...
läuft weiter ..... leichter Ölverlust an der Honda .....
da ist nun dem Jungen bei 120 auf der Autobahn das Pleul abgerissen ..... kompletter Motor nur noch Schrott .
Zum Glück nix weiter passiert.... er hätte sich locker auf der eigenen Ölspur lang machen können
Habe nun erwartet, dass dies ein Folgeschaden des gebrochenen Kolbenbolzens war . Aber die Pleulreste lassen sich sowohl auf Kolbenbolzen als auch auf der Kurbelwelle ganz leicht drehen
Das Pleul ist nur an der Bruchstelle blau verfärbt...., also heiß geworden .....aber eben nicht an den Lagerstellen ....
japp, wird Nachrüstung sein . Als die letzten 1er Cabs vom Band liefen , kostete ein C -Netz Telefon als Einbauteil noch so viel wie ein halbes Cabrio, ich denke das hat VW sich nicht getraut in die Zubehörliste zu nehmen
mittig Rückfenster ist eher Spritfilter oder Leitung . Tankrohr ist viel weiter hinten , dazwischen noch auf Achshöe die Spritpumpe mit dem Cachetank und diesem gebogenem Stück Metallleitung, welches gern wegostet und hier im Forum immer wieder mal als Nachbau angeboten wird.
Da früher bei gleicher Anzeiige die Geber aus der ersten TAbelle verbaut wurden, gehe ich mal davon aus , dass der Geber aus den neueren Autos dieselben Wertze ausspucken müsste
also TAbelle 1 ....
für genauere Messungen würde ich mir ein gutes Laser-Thermometer ausleihen ....
... ist mir gerade beim Einbau erst aufgefallen .
