Beiträge von ulridos

sind ja nur die Klebestreifen ... kann man für den Preis doch Mal probieren....

ich meine eben 1980er Modelle. Beide die ich hatte waren ohne Polster oben drauf. Das Abdeckblech ist schwarz Hammerschlag Optik lackiert.

oder mach's wie an den 80er Modellen .... da war gar kein Schaumstoff drauf.

Alternativ hat der Installateur Deines Vertrauens einen Isolier-Klebestreifen von Armaflex

eBay 173997710423

und gestern mal die Seitenwand und Tür hinten in Angriff genommen. Der Blechbieger hat da super Vorarbeit geleistet. ich müsste da wirklich nur geringste Mengen Spachtelmasse aufbringen.

alles schön in Form geschliffen, danach noch gefüllert.

hab vergessen nach dem füllern ein Foto zu machen ... Die größeren Stoßstangenmacken gleich mit gefüllert.

Habe dann noch einige kleine Macken an der Karosse gesichtet, aber das lasse ich mal für den Aufbereitet übrig, sonst wird das ne Ganzlackierung

ja, ist zusätzlich um Wämestau oben an der Ansaugbrücke zu verhindern. Wenn Du das Anschlußkabel an Masse hälst, sollte der Lüfter los laufen

naja , wenn Du den Tank draussen hast, kannst Du ihn auch astrein reinigen

die gibts als Nachbau .

Wechsel ist etwas aufwändig, da Imho die gesamte Zierleiste raus muß .... und dafür das Dreiecksfenster demontiert werden muß . Bin mir da aber nicht ganz sicher .... habe das damals im Zuge der Totaldemontage gewechselt.

bei CP gabs das Ding für 80€ ....

Edit : kostet nun auch 100..... https://www.volkswagen-classic…lf-1-cabrio-polo-86c.html

nichts .... wenn man es denn kann

Wobei der Dreck ja nicht nur im Bezug sitzt .... auch die Plster sind voll damit ...... deshalb bin ich auch für viel Wasser wie Goca93 ..

Naja ... sooo teuer ist er nicht... der hat mal 14€ gekostet.

In dem Ding sitzt waagerecht ein Sieb, ist aber deutlich grobmaschiger als das vor der Vorförderpumpe.

Also verdrecken ist nicht sein Problem... eher Alterung des Materials, dadurch Brüchigkeit und Undichtigkeit.

Zischen des Tanks ist das defekte, verklebte Schwerkraftventil.... am AKF gab's noch nie Probleme. Der entstinkt nichts, der speichert die Dämpfe bis sie verbrannt werden können

Sitze ausbauen .... mit Wasserschlauch Stoff und Polster tränken, Waschpulver aufstreuen und mit weicher Bürste einarbeiten .... mit viel Wasser spülen, ggf wiederholen bis das ablaufende Wasser sauber bleibt. ... Dann die Sitze drei Tage in der Sonne trocknen lassen ......

Zitat von Udo_87

btw (by the Way):

weiß jemand die maximale Einbautiefe für die ovalen Lautsprecher vorn?

kleine Ablagen

da bist Du unter dem Dreiecksfenster .... und Unterhalb des Fangbandes .... da stört also nichts in der Tiefe .... ich denke Du wirdt keine finden die nicht hinein passen .

am Zylinderkopf ist die von der Ölpumpe entfernteste Stelle .....also dort am sinnvollsten.

Kabelfarben sind bei allen VW identisch.... und GL und 2H Stromlaufpläne sind hier online ..... gelb ist da immer 1.8 .... bl/sw ist immer 0.3 bar Schalter. Würde mich wundern wenn VW da beim JH von abgewichen wäre.

Falls Du das KI doch nochmal rausnehmen solltest..... wenn ich mich recht erinnere sind die Eingänge an der Leiterfolie beschriftet .... auch mit 0.3 und 1.8 .....

Jörg:

Im Archiv ist aber auch für Horst ein anderes Datum hinterlegt ..... und es hätte schon länger was kommen müssen ....

Die Emailfunktion im Archiv war zwar aktiv, aber mit der Einschränkung das nur User die bekommen, die in den letzten 365 Tagen aktiv waren . Ich habs mal ganz abgeschaltet .

Ich fürchte da eher das etwas am Mailserver nicht stimmt ....

Zitat von kurt65

.....

Aber meine Tachoeinheit ist tatsächlich nicht vom JH.

Laut Stromlaufplan des JH führt das blau/schwarze Kabel zum 1,8 bar Pin. Bei mir aber zur 0,3 bar Anzeige. Das gelbe Kabel welches laut Stromlaufplan zur 0,3 bar Anzeige gehen sollte, führt allerdings zu einem "Choker". Also ist die KI aus einem Vergasermodell, welches weiß ich nicht.

......

Alles anzeigen

Einspruch ...... bl/sw ist für 0.3 bar Schalter . der 1.8bar Geber ist am gelben Kabel

gibt genügend Leute die welche nähen .... selbst hier im Forum .... die kann man waschen und wiederverwenden .....

Dieser Einwegmist schadet nur Geldbeutel und Umwelt .....

Zitat von kurt65

ich kann nur wiederholen, daß ich keine originale Tachoeinheit des JH habe !!! .....

Junx.... er hat einen anderen Tacho verbaut .... auch wenn er uns nicht verrät was für einen ......

bei ebay sind gerade 2 Stück im Angebot.... beide schwarz angehaucht .....

https://www.ebay.de/sch/i.html…&rt=nc&LH_ItemCondition=4

Zitat von DirkP.

Mir ist mal so ein Schichtbuch von Karmann zugelaufen, in dem der jeweilige Meister am Band besondere Erfahrungen und Vorkommnisse einträgt. Das ist bei Karmann schon irgendwie ne Manufaktur gewesen. Und das jetzt nicht im Positiven. Deshalb würde es mich nicht wundern, wenn das schwärzen auch irgendwie individuell geregelt wurde. Je nach Wissensstand der Mitarbeiter, oder je nach Verfügbarkeit von Spraydosen Mattschwarz, Sonnenstand, Ebbe oder Flut...

Das würde mich auch nicht wundern ... wenn Jürgn Urlaub hatte, fehlt halt das schwarze .....

An meiner Karosse war auf der einen Seite die Seitenwand auch mit Hartlot gelötet, die andere Seite geschweißt ..... da wurde wirklich gemacht wie jeder wollte .....

japp... ist immer matschwarz angenebelt, damit man es durch den Grill nicht so wahr nimmt

so falsch ist das nicht .... aus Kostengründen .... es ist die billigste Methode die Temperaturpeaks des Öls zu kappen .

Ein Luftgekühlter Wärmetauscher ist wesentlich besser und effektiver .... aber eben auch teurer ... und letzteres ist der Grund warum es die nach dem DX Motor nicht mehr gibt.

Ich hatte nun schon 3 Fälle bei denen Öl im Kühlwasser war, weil die Teile intern undicht geworden sind .

Bei meinem 1.8T habe ich das Teil auch vorsorglich entfernt und durch einen echten Ölkühler ersetzt.

Das Öl heizt sich an den Zylinderwänden und in den Lagern durch den direkten Kontakt mit den extrem heißen Stellen sicherlich schneller auf als in diesem Wärmetauscher ....