Beiträge von ulridos

Inzwischen wieder einige Kleinigkeiten am Alfa erledigt.

Antriebswellenmanschette erneuert

Spurstangenköpfe der Hinterachse erneuert

Wischerarme neu lackiert und montiert . Leider stößt der linke Arm an die Motorhaube an .... war schon so beim Kauf .

HAbe ein komplettes (gebrauchtes) Wischergestänge gekauft und eingebaut..... genau dasselbe . Da die Wischerarme an der Stelle richtig abgewetzt sind , scheint das ab Werk schon nicht wirklich zu passen .... hab noch keine Idee wie ich das beseitige, gefallen tut mir das nicht

AHK Elektik verkabelt .... RAdio eingebaut , Leuchtmittel des Kombiinstruments allesamt erneuert .... gefühlte 40 Stück

natürlich ist eine neue Lampe auch defekt .... also nochmal ausbauen ....

Technisch ist das Auto nun komplett fertig . Die Tage noch die Klimaanlage füllen lassen ..... (auf Reifen warte ich auch noch .... anderes Thema....) anschließend gehts zur HU .

Dann gibts nun noch ne Hohlraumversiegelung .... und es geht an die Lackarbeiten .... Tür/ Seitenwand h.l und sämtliche Stoßfängerecken ....

Es wird . ... und Ende vom Lied .... es gibt hier kein FAhrverbot für Diesel .... wurde abgewendet .... und ich brauche den Alfa erstmal nicht

Jetzt muß ich erstmal ne preiswerte Bleibe für ihn finden .....

Rost an der Heckklappe unter dem Plastik ist eher ungewöhnlich ... betroffen sind eigentlich immer die Ecken.... wenn da in der Produktion zu wenig Wachs hin kam .

Die Clipse haben einen Kern, diesen muss man nach innen durch stoßen .... mit etwas Glück kann man die Stifte auf der Innenseite auffangen und so wieder verwenden. Die Clipse sind Spreizdübel, ohne den Stift darin lassen sie sich einfach entfernen . Sind 6 Stück .

Zusätzlich ist das Plasteteil links und rechts geklebt .... also vorsichtig ziehen oder drunter hebeln damit sich das löst.

Für die Clipse gibts bessere Alternativen , die hatten wir hier auch schon mal als Thema .......

z.B. passt so etwas hier : und lässt sich wiederverwendbar lösen :

https://www.ebay.de/itm/50Stuc…d0b714952ab60e08ef09199d2

https://www.ebay.de/itm/10x-UN…dee99c:g:inMAAOSwzVBZ-dt5

5-6 mm ist der Schlauch Innendurchmesser

Zitat von dresden93

Doch doch 8.8 Schrauben sind teils Standard und werden auch von VW original so verkauft, mit 8.8er Prägung . Leider sind bei den Originalen weder Prägung noch Hinweis vorhanden....

bist Du Sicher ??? Oder erst bei den neueren Modellen mit M14 Schrauben ??? Da könnte 8.8 reichen .....

Eine M12x1,5 Schraube in 8.8 hat ein Norm Anziehdrehmoment von 97NM ....Da liegt die VW Angabe von 100NM schon drüber, Geschweige denn irgendeine Sicherheitsreserve. Etwas Fett am Gewinde und man Überschreitet die Streckgrenze Ratzfatz ohne etwas zu merken

https://www.schrauben-lexikon.…-werkstoffe-stahl.asp#341

ich empfehle aus Sicherheitsgründen lieber das Schwerkraftventil zu überbrücken ....

Da muß das Auto nach einem Crash schon sehr unglücklich liegen um dann Sprit über die Belüftung, 4m Rohr nach vorn zum Kotflügel , 2m Quer rüber zum AKF und dann daraus auslaufen kann .

Belüfteter Deckel ... oder auch fehlende Dichtung reicht schon Seitenlage um den Sprit auslaufen zu lassen .

Hier ein alter Thread zum Thema :

https://archiv.golfcabrio.de/f…/13734-unterdruck-im-tank

Und Bilder zum Thema ob da mehr Überdruck oder mehr Unterdruck wirkt :

ich kenne nur Radschrauben mit 10.9er Festigkeit ..... mit 8.8 ist mir am Fahrwerk bisher noch keine Schraube unter ekommen ....

falsch herum eingebaut ... wie so oft ?!

Glückwunsch

der passt, deshalb hab ich den verlinkt .

es gibt sogar speziellen Benzinschlauch, der auch Aussen benzinresistent ist . Normaler Sprittschlauch löst sich dort über kurz oder lang drin auf, wie ich letztens an meinem Alfa feststellen durfte .

https://www.pumpen-peters.de/p…C-in-Tank-Montage/3/1502/

wieder verwenden .

Die Schraube dichtet durch ihren konischen Sitz

Das mit der Kontaktkorrosion ist zwar theoretisch richtig, in der Praxis fahren hier etliche Autos herum, die VA-Endrohre an ihre vezinkten ESD geschweißt haben ..... und nichts korrodiert .

Auch gammelt an etlichen Autos der Übergang vom KAT (VA) auf das normale Auspuffrohr (Stahl verzinkt) nun nicht auffällig schnell .....

Es gehört ja zum Spannungspotential ja auch ein Elektrolyt um die Korrosion in Gang zu setzen . Wird die Stelle also gut beschichtet, sollte das auch kein Problem darstellen.

Wobei es .... bei guter Beschichtung, eben auch einfach ein normaler Stahl sein dürfte um ewig zu halten

DAs ist dieselbe Pumpe .... bzw. die sind kompatibel ......

was ist am entlüften so dramatisch ???

Teilespender....

Patronen sind doch keine Bastellösung, sondern das was am nächsten am Original dran ist ......

mein Gott... so zart besaitet ......

kauf Dr mal n Alfa.......

also aufbekommen habe ich die immer .

Schraubstock und große 2,5 oder 3" Rohrzange.

Hat immer funktioniert.

Sollte das nicht klappen, kann man die Überwurf Mutter auch anflexen und aufsprengen... hab ich aber noch nie machen müssen... spätestens bei Wärmeeinwirkung kam die Mutter...

Was spricht gegen die Patronen wenn Du noch die orig. Federbeine hast ?

Btw. ich wusste gar nicht daß es jemals komplette vordere B4 gab ... ich kenne nur die Patronen .

Die Domlager sehen nicht mehr gut aus, ich fürchte aber... alles was Du heute neu kaufen kannst, sieht in einigen Wochen schlimmer aus.

https://www.ebay.de/itm/4-BILS…f612248bfa29f486ca05dd93c

https://www.ebay.de/itm/4-Bils…7040b1:g:leIAAOSwck1dA4tl

https://www.ebay.de/itm/BILSTE…44a722:g:LSgAAOSwjm9c7NWU