Beiträge von ulridos

G4C sind hier noch nicht sooo viele unterwegs.

Zum Radio ... VW hat entgegen der Norm Dauerplus und Zündungsplus vertauscht... musst Du am Stecker tauschen, dann funzt das.

Wieso allerdings bei Radiogdfummel das Verdeck aussteigt ist mir nicht ganz klar.

Bei Golf4 gibt's noch Probleme mit Der K-Linie wenn man Zubehörradios nachrüsten .... ob das beim Cabrio auch ist ....( ist der facto ja ein 3er) und ob sich das aufs Verdeck auswirkt.... keine Ahnung.

Stöpsel das Radio ab und probiere das Verdeck aus....

größere Batterie gibt etwas Reserven .

Für die Klimaanlage sehe ich da auch keinen Sinn.... eben eher die Sitzheizung .... (außer die Klima zieht das Standgas runter, was die Leistung der Lima weiter runter ziehen würde)

Die alten Topf-Limas bringen im Standgas etwa 60% Ihrer Nennleistung .... ne 65A Lima also etwa 40A

Licht etwa 12A , Zündung 5A, Heckscheibe 5A , Heizgebläse 5A , Wischer 4A und dann ist schon nicht mehr viel übrig.

Hast Du nun noch Sitzheizungen oder fett Musik laufen, muß die Batterie im Standgas schon Strom liefern und wird nur noch während der Fahrt etwas geladen .

Eine NEue Batterie hat bei 20 Grad voll aufgeladen z.B. eine Nennkapazität von 60AH .

Die Realität zeigt aber .... in der Regel ist sie selten zu mehr als 80% geladen ... also nur 50AH .

Diese Nennkapazität gilt aber für eine kontinuierliche Belastung mit 1/10 der Nennkapazität, hier also 6A

Beim starten werden aber auch 100A fällig .... und die kann die Batterie nicht so lange liefern ..... bricht dann also viel schneller ein und hat nur noch die Hälfte der Kapazität.

Das ist zum Starten reichlich genug . Ein Startvorgang dauert .... ungünstig.... 3 Sekunden mit 1,2kW das sind gerade mal 0,1 AH

Das zeigt auch warum auch ne uralte Batterie den Motor noch startet . Gibts aber ein Problem geht ganz schnell nichts mehr, weil die 100A die Batterie extrem stressen .

Mit fortschreitendem Alter verliert die Batterie immer mehr an Kapazität .... und eine etwas größere hat halt etwas mehr Reserven .

Ein Golf4 1.8T hat eb Werk ne 55AH Batterie und eine 120A Lima . Aus Platzgründen fahre ich eine 41AH Batterie seit Jahren Problemlos ..... eine größere Lima bringt da mehr als eine größere Battere. Die mögliche Leitung der Lima bekomme ich im 1er nicht annähernd ausgereizt ......

japp..... Aber die Bodenleiste ist (wie immer ) zu flach für alte VWs

Du brauchst noch das hier https://www.bauhaus.info/autob…leistenadapter/p/20067669

Exide Carbon Boost .... irgendwas um 53 bis 63 AH .... je nachdem ob mit oder ohne Sitzheizung oder fetter Stereoanlage....

Testfahrt gestern ...... Benzinversorgung erstmal wieder dicht,,,,, warte nun auf neues Material, dann tausche ich nochmal alles an Gummileitungen aus.

Dafür zeigt sich ein anderes Problem ...... LLK undicht.

Der ist schon seit Einbau leicht undicht gewesen und quetschte unter vollem Ladedruck schonmal n Pfurz ab ......

Gestern nun ein ordentliches zischen ab 0.5bar , was bei 0.7 bar in ordentliches Pfeifen über geht .

Anderer LLK und Wasserkühler stehen eh schon lange bereit ..... aber das wird wieder ne größere Baustelle....

naja ... 2 Baustellen gleichzeitig braucht man auch nicht mehr.

Ich habe mein Leben lang immer 5-6 Baustellen gleichzeitig gehabt.... HansDampf in allen Gassen ..... habe das die letzen Jahre auch drastisch reduziert, zumal der Korper nicht mehr so mit macht ..... Arthrose im rechten Knie bremst mich seit 9 Monaten mächtig ein ...... aber 2...3 Dauerbaustellen habe ich immer noch ......

gute Frage.

Am Alfa hab ich letztes Jahr was von Pumpen Peters verbaut .. extra auch für E5 bis E100 ausgewiesen . Den hab ich nun nochmal geordert, kostet auch 6€/m

Das glaube ich gern ....

Das ist aber auch schon das 2. oder 3. Teilstück MMT was hopps ging

Gerade zum wechseln in der teuren Brühe gebadet, Garagenboden (Teer) abgelöst.

Für die Lache hat es 3 Sekunden Motorlauf gebraucht.

Hatte jetzt noch 2 m MMT nach DIN hier liegen, hab's damit gefixxt, wird aber nun alles nochmal ausgetauscht . Aber auf der Hebebühne....

So ... als Warnung für mich ..... nie wieder kaufen

1. 20 bar Dreck ... war zuletzt drin ....

2. MMT mit DIN Nr ... hat nun max 3 Jahre gehalten .... also auch Mist .....

hach ja ..... ich möchte ihn schon zulassen dieses Jahr . Mal sehen .... muß erstmal n Versicherungsvertrag mit Prozenten auftun , damit das nicht so schmerzt .

Evtl verpasse ich ihm ein Saisonkennzeichen mit 2 Monaten für Bewegungsfahrten .....

So, erledigt ..

28er Passscheiben mit 20 innen gekauft , 10 Stück mit Kante in Schraubstock geklemmt und mit Dremel aufgeweitet .... immer nur unten gearbeitet, Nahe Schraubstock. Dann etwas weiter gedreht , bis ich ganz herum warum war .... was nicht passt wird passend gemacht , geht nicht gibts nicht .

Heute dann mit 2 Monaten Verspätung Saisonstart..... "same Procedur as every year"

Der Sprit läuft wieder hinten unten am Auto heraus ..... wieder mal hat sich ein Spritschlauch aufgelöst .

Ich werde nun sämtliche Schläuche nochmal gegen welche von Pumpen-Peters tauschen .....

Das Thema verfolt mich nun seit 10 Jahren immer wieder zum Saisonstart .... habe schon etliche Schlauchsorten durch .... bisher hält nix dauerhaft ....

was ganz gut optisch in die 90er passt :

https://www.real.de/product/33…AnKaqPyjiZCBoCbVYQAvD_BwE

Hab ich auch im Alfa drin ...

ToDo Liste wird langsam überschaubar

Rost Wagenheberaufnahme

Scheinwerfer säubern und einbauen

Blinker rechts instandsetzen

Manschetten Servolenkung

Bremsen v+h Scheiben, Beläge

Handbremsseil

Auspuff erneuern

Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen

Wasserkühler

Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern

Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)

Bremssättel reinigen , ggf, überholen

Bremsscheiben /Klötze rundum neu

Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen

Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit

Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,

Achsträger hinten entrosten und lackieren

Display Mittelkonsole instandsetzen

Fernbedienungsproblem lösen

Neue Räder/Reifen

Antriebswellenmanschette

Temperaturfühler auftreiben

Steg zwischen Fenstern hinten ausbauen neu lackieren

Leder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum

Klimaanlage füllen und Funktion testen

Spiegelfüße neu lackieren

Hohlraumversiegelung..

Auto polieren,

Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken

Türschloß instandsetzen

inzw. habe ich die Lackierarbeiten auch erledigt .... Stosstangenecken beipfusch ist gut gelungen, Tür und >Seitenwand .... naja , da hatte die Pistole keinen Bock und blies in Intervallen ungleichmäßig. Mal sehen ob ich das poliert bekomme .

Reifen wurden inzw. ( 3 Monate , anderes Thema hier im Forum) zurück gesendet, neue Pirellis liegen hier und warten auf Montage .

Jetzt noch das Sakkobrett an der Tür hinten montieren , dann gehts ans aufräumen und reinigen des Fahrzeugs .

Seitenwand und Tür schaue ich mir nach polieren an, ansonste darf da der Lackierer nochmal dran .

So viele Hersteller wird es f8r das Rohr nicht geben.

Das verlinkte ist für die Modelle bis 83 mit 40l Tank. und ist zu lang für den 55l Tank ab MJ 84.

lässt sich aber kürzen .... die sonstige Passgenauigkeit ist sicher wie häufig im Zubehör, Mal geht's gut, Mal muss man anpassen , sollte aber kein Hexenwerk sein.

Wichtig ist nach anpassen nochmal ausbauen und mit Kunstharzlack lackieren, dann hält das ewig

Stufenbohrer ist ok , wobei in original Kotflügeln das Loch schon immer drin ist.

Kabel geht vom Kotflügel in den Wasserkasten , Loch mit stopfen ist auch werksseitig vorhanden .

Vom Wasserkasten folgst Du der Tachowelle. Neben deren Eintritt in den Innenraum sind weitere Löcher / Stopfen

das eine Schwarze wird ab Stecker lila weiter geführt

das andere schwarze ist unten an Masse und wird ab STecker als Abschirmung des Lila weiter geführt und wird nirgendwo weiter angeschlossen .

Zu Pfad 42 ... die Kabedicke verhindert auf dem langen Weg einen zu starken Spannungsabfall. das 1,0 ab Stecker ist sehr kurz und teilt sich sofort auf 4 Einzeladern auf die jeweils 1.0 haben . Diee fühen ja jeweils nur den Strom für ein Steuerelement , das 1,5mm² für alle 4 .

Unten bei der MAsse ist es ja ebenso ausgeführt.

also die 6 Plastedübel ziehen und de beiden Kreuzschrauben links und rechts vom Schloß zu lösen dauert 1 Minute . In der Zeit habe ich mein Silikonspray noch nicht gefunden .....

Und das is der richtige Weg um das Gummi sauber einzusetzen ohne es u "vergewaltigen"

Die ganze Aktion dauert keine 5 min ....

ich hab ja die kleinen Stoßstangen ..... da geht das ...... ich tausche in 10 min die komplette Heckstossstange ....

kann man den Ausschnitt nicht mit der Laubsäge sauber raus arbeiten und den Ausschnitt verwerten ?

wäre so mein Ansatz . Stoßfänger bekommt man ja auch nicht mehr hinterher geworfen ....