Beiträge von ulridos

  • 1,8t fürs Cabrio

    pfuh..


    Von der Robustheit sind das die stabilsten Motoren , mit geschnmiedeter Kurbelwelle und den großen Ansaugkanälen, also die beste Basis für Tuning ....


    260000 ist ne Hausnummer, aber ich kenne welche die bei 120000 verreckt sind, als auch welche die 400000 gehalten haben .

    Wenn der vom Kumpel kommt, würde ich Kompression testen, wenn i.O sauber machen , rein damit und erstmal fahren .....

  • das hat mich heute erfreut :-)

    Zitat von Sharky

    .......


    ulridos

    Bist du zufrieden mit dem Alfa im Alltag?

    bisher ... ja .

    Ich habe aber auch den Luxus, nicht jeden Tag etliche km zur Arbeit fahren zu müssen, würde mich also auch nicht in Schwierigkeiten bringen, wenn er mal nicht liefe.


    Wobei .... gestern gefahren... alles schön... alles ruhig, heute Morgen rausgefahren und ein schreckliches Geräusch im Motorraum.... kommt aus Bereich Riemenantrieb, Abdeckung etwas gedrückt... und es war Ruhe, fing irgendwann wieder an .... muss ich wohl nachbessern .... aber es wäre auch vermessen, nach 14 Jahren Stillstand sofort absolute Problemlosigkeit zu erwarten ... erst Recht bei einem ALFA .... :D


    Aber ist schon ungemein komfortabel die Kiste ...... da ist der Opel Vectra fahrwerkstechnisch ein Rüpel gegen.


    ach ja ..... :

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    :D

  • Neues Verdeck

    Zitat von OJ911

    Hallo Ralph, mein Verdeck ist auch fällig nach 28 Jahren. Würd es auch selbst machen. Du hast nicht zufällig eine brauchbare Schritt für Schritt Anleitung?:-)

    Muss hier eigentlich, außer dem Fensterrahmen, noch mehr geklebt werden? Bei wem kauf ich das Stoffverdeck am besten?

    Danke Gruß OJ

    schau mal ins Wiki , da ist ein bischen was .


    Ich habe die orig. VW Anleitung vor vielen Jahren mal eingescannt, die hats dann auch auf irgendwelchen Wegen nach ebay geschafft.

  • G60 Bremse an der HA

    Zitat von L501

    ....... Deswegen gehen viele auf 38er Sättel vom Golf 2. Dann hast du aber eine andere Handbremsseillänge und -führung und sie werden auch verkehrt herum eingebaut. Das hat den Nachteil, dass der Entlüfternippel dann falsch sitzt und das Entlüften schwierig ist. Dazu muss der Sattel dann ausgebaut und so gedreht werden, dass der Entlüfternippel an der höchsten Stelle ist, damit die Luft rauskommt.


    ....

    Vieles korrekt, der Teil aber nicht.

    Wenn die Entlüftungsnippel unten sind, sind die Sättel falsch herum verbaut . Die gehören dann auf die andere Seite und das Bremsseil eben entsprechend anders verlegt.


    Ich hatte ursprünglich 36er aus dem G2 verbaut, das passte komplett mit den Bremsseilen des G2 ( 16V 1987) Aber die Sättel sind der totale Murks. Die 38er waren schon deutlich besser, auch mit dem Handbremsseil von unten ist der ganze Ramsch etwas unanfälliger, was eindringende Feuchtigkeit an der Welle angeht.

  • G60 Bremse an der HA

    Für die hintere Bremse muss der HBZ nicht auf 22, nur wenn die Bremse vorn vergrößert wird ( was jedoch Sinn macht wenn hinten Scheiben montiert werden)


    Die Größe des HBZ ist in diesem eingegossen ....


    Druckabhängige Bremskraftregler sind zwingend nötig ... außer man geht vorn auf 305 oder 310mm ....

  • ermüdungsbruch

    das Teil da hinten ist geklebt und seitlich durch die Gummistopfen gehalten.

    Ich habe meines seinerzeit auch nicht heil abbekommen, damals gab's das aber noch neu für Wuchergeld.


    da nicht mehr zu bekommen, ist die Alternative wohl Kunstleder aufzukleben.... .....

  • Getriebeöl im Innenraum

    Zitat von Lupus82

    Ich werde den Vorbesitzer mal fragen, wie viel Öl er wohl eingefüllt hat. Er hat vor 2 Wochen noch die Simmerringe getauscht, da die nicht mehr zu 100% dicht waren.

    Vor dem Tausch der Simmerringe ist er wohl, nach dem Neuaufbau des Autos, ca 1000km ohne irgendwelche Probleme gefahren...


    Auf der Getriebeentlüftung ist ein Stück "Gartenschlauch" mit einer Schraube gesteckt (s. Foto). Gibt es das richtige Teil noch irgendwo zu kaufen?

    Fehler gefunden ..... oh man ....:bang:


    Das Ding ist eigentlich offen und nur eine lockere Schutzkappe drüber.....

  • Viel zu hoher CO-Wert am G60

    Wenn er soo fett läuft, kann ja was nicht stimmen .


    Zuerstmal würde ich das Abgas nur vor KAT messen um Einflüsse eines evtl. defekten KAT ausschließen zu können .

    Aber auch vor KAT sollte das CO um 0,7 bis 1,0 liegen , damit ein intakter KAT den Rest auf unter 0,3 bringen kann.


    Bei so einem Verbrauch würde ich zuerst mal den Benzindruck und die Einspritzdüsen prüfen ....


    könnte mir auch einen defekten Benzindruckregler vorstellen der kontinuierlich in den Ansaugtrakt pieselt.......

  • Was macht man so, wenn das Cabrio nach über 30 Jahren im Besitz so langsam fertig wird ?"?

    boah..... ich krieg Plaque ..... Das Auto macht mir weniger Stress als das Strassenverkehrsamt ....


    nachdem die Erstzulassung in den Alfapapieren falsch war, hab ich das heute korrigieren lassen. Und ... jetzt stimmt die Abgasschlüsselnummer wieder nicht mehr ..... 🤬🤬🤬🤬🤮 ... kann keiner mehr seinen Job richtig? War ja nur der Dienststellenleiter persönlich .....🙄