Beiträge von ulridos

Inzw. bin ich auch wieder etwas schlauer .....

Anscheinend hat kein Auto, welches in den letzten 20 Jahren gebaut wurde noch Gummileitungen für Benzin an Bord. DAs sind alles Polyamidleitungen und ggf. Stahlfex-Leitungen . Ergo hat die Industrie gar keinen Bedarf an Ethanolbeständigen Spritleitungen ..... nur wir, die uralte Kisten in die Zukunft retten wollen .

Ich werde nun also alle längeren Strecken aus Kupferrohr biegen und die Gummistücke so kurz wie möglich halten .

Gleichzeitig mache ich mir Gedanken, ob ... und wie ich den Golf1 auf eine Intank- Pumpe umbauen kann , um das ganze Geraffel da aussen am Tank zu entschärfen .

Idee hab ich schon, die Frage ist ob ich das durch die vorhandene Revisionsöffnung da rein bekomme ......

Das Treffen war aber Samstag ....

wie siehts aus mit Wiederholung ?? Mein Golf ist nun startklar für die Saison ;D

Mittwoch hab ich HU Termin

Weitere Recherche .... mein Schlauch ist Cohline 2192 = Nachfolge von 2134.

Scheint bedingt geeignet, hab ich nun schon im Motorraum verbaut.... Dieser hat eine mittlere Permeation.... heißt es diffundieren Bestandteile nach aussen und greifen die äußere Schicht an ...

Besser geeignet ist offenbar Cohline 2240, nur geringe Permeation . Den gibts anscheinend am ehesten bei https://tk-carparts.de/.

https://tk-carparts.de/kraftst…-mm-din-73379-3e-22400600

Werd ich mir ein paar m zulegen für unter dem Auto zulegen.

irgendwas stimmt mit Hasi nicht

...

Um an den Kühlerschlauch unten zu kommen musste ich Platz für meinen Astralkörper schaffen

Jetzt noch den neuen Kühler oben befestigen, dann kann die Saison endlich starten

soweit ich weiß, sind in der KBA Liste alle Autos mit drin, die bis zu 7 Jahre abgemeldet sind ....

Gab mal n Spinner, der hier die Teile in Kleinserie gefertigt hat . Nachdem aber die Teile für 12€ aus PRC bei ebay auftauchten, machte der Bau der Teile keinen Sinn mehr.

Das Zeug aus China wird funzen, ist ja keine RAketentechnik . Aaaber ... um auf Nummer Sicher zu gehen, musst Du 2 Sätze verbauen, einmal für Links, 1x für rechts, damit es im Fall des Ausfalls einer Sicherung oder eines Relais nicht gleich zu totaler Finsternis führt.

Und das ganze ist dann doch sehr groß und Kabellastig um es unauffällig unter zu bringen .

http://www.h4-booster.de/ ist dann schon besser .... das hier im Forum war noch deutlich kleiner ......

Zitat von todi

Eigentlich eher was für Ulridos alias Guido.

Der zieht Unheil automatisch an...

aber das kann ich perfekt......

Mal Bilder der guten deutschen Qualität, die ich vor 2 Jahren / 300km verbaut habe:

Habe heute die ersten Meter Cohline verbaut.... von Pumpen-peters.de

Fa fehlt alles mögliche .... R... Kennzahl für Helligkeit .....

https://www.astra-g.de/showthr…3%BCfzeichen-Scheinwerfer

gerade gesehen, Antwort vom Anbieter auf Frage ob ABE oder Gutachten dabei ist :

"nein, die Scheinwerfer sind dank E-Prüfzeichen eintragungsfrei zulässig. "

Da hat man doch was stichhaltiges in der Hand wenn es mit TRennleitung und Gutachter zu Diskussionen kommt.

Ich hab mir das Angebot gerade nochmal angeschaut, mit guten Augen könnte man oben die Nummern ablesen und damit nach dem Gutachten suchen .

das wäre ja kein Problem .Der G1 Scheinwerfer ist halt ein X" großer Standardscheinwerfer, wie er in Golf 1 und 2 , VW Bus, Käfer, tausenden Motorräder usw verbaut wurde. Nur die Halterungen differieren .

Wenn die E- Nummer zu einem richtigen lichttechnischen Gutachten führen würde, brauchte man die nichtmal eintragen lassen .....

Ich habe damals die Kaege nachverfolgt und mit Hilfe der GTÜ die KBA DAten erhalten .... das war eine Seite Gutachten, die Bescheinigte das die Teile elektromagnetisch kein Problem für ein Auto sind. Sonst nix ... nada, niente .

Ich vermute hier ähnliche Schindludertricksereien ( wahrscheinlich ist das den Händlern nichtmal bewusst )

Mir hat derselbe Händler noch nicht geantwortet..... habe im Laufe der Jahre schon mehrere diesbezügl. angetextet ... immer nur ausweichende ... bis gar keine Antwort.....

Gute, nicht milchige, blinde Scheinwerfer sind Grundvoraussetzung .

Dann noch Osram Nightbreaker o.ä. Leuchtmittel und dann noch eine Relaisschaltung die die geamte Bordspannung an den Lampen ankommen lässt .... dann taugt auch das 1er Licht.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/h4-gluehlampen/

Problem sind die 30 Jahre alten Leitungen mit Übergangswiderständen an ZE, Lichtschalter und Fernlichtumschalter in Verbindung mit 5m Kabelweg. Da bleibt das ein oder andere Volt auf der Strecke.

Eine Relaisschaltung belastet die alte Strecke nur mit dem geringen Relais-Spulenstrom , die Spannung für die Lampen läuft auf kürzesten Weg direkt von der Batterie zur Lampe.....

ah ok .... den kannte ich gar nicht, weil ich das ganze Rohr davor durch Schlauch ersetzt habe . Was diese Schläuche gar nicht abkönnen, sind enge Radien .

Da kaufst Du besser bei Pumpen Peters ein U-Rohr und machst 2 kurze Stücke Schlauch drauf.

Die ganzen Winkel/ Formschläuche dürften inzw. Entfallen sein ....

https://www.pumpen-peters.de/p…r%2C-Lebensmittel/5/2086/

https://www.pumpen-peters.de/p…r%2C-Lebensmittel/5/2083/

https://www.pumpen-peters.de/categories/Schlauchverbinder/

Nicht wenn Du ... wie beim Beetle unter einer bestimmten Lichtleistung bleibst.

Die Kaege Teile sind genau die, die ich recherchiert hatte.... Die Nummer der zum aufgebrachten E-Zeichen führte zu einem Gutachten über die Elektromagnetische Verträglichkeit, nicht zu einem Lichttecjhnischen Gutachten

Inzw. wimmelt Ebay mit solchen Leuchten,,, https://www.ebay.de/sch/i.html…dkw=led+Scheinwerfer+golf

Du meinst das Rohr bei der Achse? Da gibts doch Nachfertigungen in VA und auch Messing . Den Biegeradius hält kein Schlauch aus.

die MMT sind schon alle raus . das sind 2 verschiedene Hersteller .

Bin aber im verlinkten Thread schon weiter .... Pumpen Peters scheint gute Quelle zu sein ....

Hier schon Thema gewesen : https://www.golf1.info/forum/i…zug-haltbarkeit/&pageNo=2

Sowohl Pumpen Peters als auch die Wahl der E10 geeigneten Leitung scheint gut gewesen zu sein, wird nun verbaut.

Zitat von Poldy

Von Parker stammt wahrscheinlich aus dem Hydraulikbereich. Dass sollte gehen.

Leider eben nicht, weil Hydrauliköl kein Benzol und kein Ethanol enthält, muss der dafür nicht resistent sein .... und ist er meist auch nicht. Mein örtlicher Schlauchfritze verkauft seit über 12 Jahren seine Hydraulik Schläuche nicht mehr für Benzin ....

es geht immer was.

Die Polobrücke ist besser als G4 Brücke... dann muss man halt mit der Ladeluftleitung vom Turbo quer rüber auf die Fahrerseite. ... auch schon gesehen .

Such nach Bildern von Umbauten... es gibt viele Lösungen ...