ist fast unmöglich zu löten, da der Schmelzpunkt des Lots höher ist als der der Folie .
Leitkleber wäre n Versuch wert.....
Beiträge von ulridos
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meinst mich ?? Die glanzgedrehte Optik bekommst Du so am ehesten hin .... eben bei 1200er Papier aufhören und Klarlack drauf .
Hatte an meinen Ronalfelgen die Felgenbetten so gemacht, poliert ist mir zu pflegeintensiv....
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Lack abbeizen.... viel Erfolg, es gibt kaum noch wirksame Abbeizer.
Versuch Wert ist das Einlegen in Nitroverdünnung .... das Zeugs gibts relativ günstig in 5l Kanistern. Wenn Du einen Lackierer kennst, gibt er Dier sicherlich auch schon benutzte Verdünnungsreste (vom Pistole reinigen etc) gern umsonst .... 5-10l in ein Speisfaß und die Felge darin 1-2 Tage einlegen , Faß gut abdecken, Dämpfe lösen auch die nicht eingetauchten Bereiche oft ab. Am besten draussen lagern .... wegen der Dämpfe.
Bei den meisten Felgen konnte ich so schon den meisten Lack mit einem Spachtel einfach abschieben.
Die ausblühungen unter dem Lack.... da wirst Du kräftiger dran gehen können/müssen .... ich würde mit 320 oder 400er Papier einsteigen .
Die Flächen eignen sich wunderbar um sie am Auto zu schleifen .
Auto hatte ich auf der Hebebühne , rechtes Vorderrad ab , Bühne soweit abgesenkt, dass das linke Vorderrad den Boden darunter soeben berührt, zu bearbeitende Felge (ohne <Reifen ) vorn rechts dran, Motor an, 3 Gang .... Standgas und los gehts .
RAd dreht sich schön , einfach Nass-Schleifpapier gegen die Felge halten und die Flächen schön gleichmäßig abziehen bis alles gleichmäßig glänzt, dann immer feiner werden bis 2000... wenns poliert werden soll .
Wenn Lack drauf soll (Klarlack) würde ich nicht über 1200er schleifen ....
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richtig.... den VW schnitzt die im Keller selbst .... und kauft die nicht bei Sachs und Co. ....
Solches Zeugs ist für den Hersteller immer Zulieferware. Und gerade auch CP kauft im freien MArkt (und auch in PRC) wie wild zu .....
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das war schon tiefsinniger gemeint .....
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ich mal wieder ......bei ebay was verscherbelt und mich trotz Versand nur EU ... dazu überreden lassen etwas nach Litauen zu versenden .
Hat dann auch geklappt .... dachte ich, bis nun ... über6 Wochen später das Paket wieder bei mir liegt.
Sendungstatus geprüft, Paket war fix in Litauen, Zustellversuch, niemand da, 2. Versuch wird unternommen ..... der blieb aber aus, der Empfänger wusste von nix und 4 Wochen später geht das Teil zurück.
Leider war meine Frau daheim und hat das Paket angenommen und 10€ Retoure bezahlt :(.
Jetzt hab ich das wieder an der Backe. Bei DHL reklamiert, 1 Woche später kommt ein Schreiben ....
ich soll per Email Bilder vom Paket und andere Angaben machen . Aber keine E-Mailadresse in dem Schreiben wo das hin soll
Was sitzen da für Spacken an den Bearbeitungsstellen ???ahhh .... so geht DHL Kundenservice :
Dear customer,
We are very sorry that we have not yet responded to your email due to high volumes in our ecommerce business and resulting customer contacts.
We sincerely hope, your shipment may have already been delivered or your request may have been processed through another communication channel.
If you have not received relevant information, please answer to this e-mail and we will process it as a matter of priority.
Thank you for understanding and using our services.------------------------------
Sprich ... wir lassen das erstmal liegen und schauen ob Du selbst ne Lösung findest... oder irgendjemand anderes ......
Was ein Scheiß Haufen ...<--- oder schreibt man das zusammen ?
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da haben wir es schon ..... jetzt 108€ ....
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gleich mal 4 fürs Cabrio geordert .... mal sehen was diesmal schief läuft .....
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Heute politisch mit Sicherheit nicht mehr korrekt ein Modell so zu nennen
Wurde so nur in Südafrika angeboten ......
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Glückwunsch zum H auch von mir.
Die Diskussionen bezüglich Original oder zeitgenössisch umgebaut ist mittlerweile,sorry,langweilig!
Meines Erachtens hat ein Auto welches 1990 umgebaut wurde, heute genauso einen historischen Wert wie ein unangetastetes Auto. Den finanziellen Wert lasse ich mal außen vor denn was die Gutachter von Classic Data & Co da manchmal "ermitteln" ist jenseits von Gut und Böse.
Das ist meine Meinung und ICH akzeptiere jede andere Meinung.
So,nun können wir uns alle lieb haben und Kumbaya singen
Da bin ich absolut bei Dir ... und ein Rieger GTO Breitbau ist ein absolutes Statement der 80er und für mich ebenso ein H wert wie ein Original.
Ebenso der Austausch von unansehnlichen Sitzen , die für ein Sondermodell nicht mehr erhältlich sind waren noch nie ein Hindernis für ein H
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den brauchste auch wenn der 1er 230 fährt .... denn dann wiegt er gefühlt noch 50 Gramm .....
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leider scheint die Kiste die flacheste Limousine der mittleren Oberklasse ( oder anders herum
) zu sein .... und ich komme zumindest mit den Haarborsten an den Himmel .... Als ich diese komische Optik begutachtete und mit der flachen Hand darüber strich, offenbarte sich das Unheil -
da ich immer wieder mal Spritgeruch im Alfa hatte, heute nochmal die Kofferraumverkleidungen ausgebaut und zun Tank vorgearbeitet .... Da hab ich Pfuscher doch damals beim Einbau der Spritpumpe die Dichtung etwas weggedrückt ..... alles korrigiert, hoffe nun ist der Kram dicht.
Jetzt noch den Klimakompressor tauschen ......... und den Dachhimmel mal neu beziehen .
Letzterer sah beim Kauf tadellos aus, extra drauf geachtet. Aber wenn man an den Himmel kommt, zersetzt sich offenbar das Polstermaterial zw Stoff und Trägerpappe .....
Gibt also noch was zu tun ...... -
hab ich doch .
Du kannst ihn drin lassen, stört auch nicht .
Frage bleibt halt ob es nicht Sinn macht, das ganze Konstrukt zu überprüfen und zu überdenken .
Niemand von uns weiß, was der Vorgänger da zusammen geschustert hat , gilt erstmal zu überprüfen.
Passende 2H Einspritzpumpe und Filter zu verbauen, in dem Zuge werden aber Probleme mit nicht lieferbaren Schläuchen auftauchen . Aber man findet für alles ne Lösung .
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Wie gesagt, der Druckspeicher stört auch nicht... das Benzin fliesst einfach durch.
Ein Benzinfilter wird ja wohl trotzdem irgendwo verbaut sein ?
Wenn noch die JH Einspritzpumpe verbaut ist, wird die es sein die Du hörst..... die ist deutlich größer und leistungsfähiger als die vom 2H und die hört man auch deutlich.
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Das ist ein Druckspeicher, richtig . Ist ein Überbleibsel vom Umbau und unnötig, da er für den K-Jet Druck von 5 bar ausgelegt ist.
Der 2H mit 3 bar braucht den nicht und der ist bei 3 bar auch funktionslos.
Das ist eine Membrane , dahinter eine Feder.... Drückt der Sprit mit 5 bar gegen die Membrane, wird die Feder zusammen gedrückt.... Schaltet die Pumpe ab, hält die Feder den Systemdruck halt noch eine Weile aufrecht.
Das wird nur bei K-Jet gebraucht.... in dem Auto wird ein JH mit 95PS drin gewesen sein ....
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Das ist die Einspritzpumpe .
Das System hat 2 Pumpen, eine im Tank und eine weitere neben dem Tank.
Die Druckspeicher der K-Jet arbeiten rein mechanisch .
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Nein , ein 2H hat keinen Druckspeicher . Nur Die K-Jetroniks haben diesen ... also JH, DX, EG
Aber den hört man auch nicht .
Wo meinst Du etwas zu hören ?
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tja.... irgendwo n Hinweis gesehen für Erstkontaktaufnahmen ginge auch impressum.paket@dhl.com
Habs da mal hin gesendet, aber kein Feedback.
Ich habe ja ach einen Account bei denen , aber selbst dort sind keinerlei Kontaktmöglichkeiten (ausser der genannten Tel.Nr) hinterlegt.
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Geht hier auch, wenn du Zeit hast, u.U. wirst du weiter geleitet - bis zum "geht nicht mehr"
02284333112
da hab ich den Fall gemeldet ....
Daraufhin kam nun der Brief mit Aufforderung die Sachen zu mailen .... ohne Mailadresse....
Alles nur noch Spezialisten in den Servicecentern, die Dame saß vermutlich in Warschau am Telefon und hat 2 min vorher noch den Miele Kundendienst repräsentiert
